Haltbarkeit und Antriebsserviceintervalle des 125ers

Hallo Leute !

Habe mich gestern vorgestellt. Mit dem Schwerpunkt Schwerpunkt gings dann wohl manch einem zu tief in die Sprachglossigkeit, nix für Unkgut. ;)

Jetzt möcht ich doch noch mal fragen nach der Haltbarkeit des 125er Motors von Pöjoot, da ich hier im Forum nur sehr verteilte Aussagen darüber gefunden habe, nur keine passenden Threads direkt zum Thema.

Der Motor dreht ja sehr hoch (bei spritzigster Fahrweise). Der Klang ist etwas kränklich schepprig wie ich finde, der Auspuff meines getesteten Rollers klingt nach einer Fahrt im Stand zudem noch klöterig...!?! (ca. 6500 km). Ansonsten fährt die Schleuder bis dato unauffällig souverän.

Aber, wie gesagt, was ich hier so alles gelesen habe... da liebäugelt man doch eher mit dem Yammerer X-Max oder einem Pantheon von Honda u.a. - von wegen der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Antriebs sowie Motörchens...!

Was meint ihr zu dieser betretenen nur offenbar nicht ausdiskutierten Thematik? Wie lange mag der Eintopf halten (km?), Reparaturfreudigkeit und Zugänglichkeit? Riemen, Rollen, Knollen ...etc.pp. - kosten wieviel? Kann mans selbst hinbekommen?

Beste Grüße
PöPnö

Na klar, hier im Forum stehen nur die Problemchen. Ich hab ja auch noch nie geschrieben wie schön, sauber und zur vollsten Zufriedenheit mein Roller läuft. Klar schreibt man ins Forum wenn was nicht geht! Ist doch klar.

Der Motor hällt locker 60.000 Km und machen kann man auch viel selber.

Bei den Knöllchen ist er echt sparsam, hat ja kein Nummernschild vorne :) :)

Hallo Realis !
äh, Raltelis.
Hier Aselig, der schlange genug MoRad gefahren ist und nu rollerlike es gemütlicher mag. Evtl. auch 250er.

Jedenfalls danke für Deine Antwort (Mr. Vielschreiber), ich vermisse nur noch Deine Meinung zum Klang. Das tut weh nich? Aber er sieht schick aus der Sattel-it, das auf jeden Fall. Er hat Stauräume die praktisch verteilt sind und einiges bieten. Die Sitzposition und die Fußparke sind auch klasse, das Rangieren (schmal genug, nicht zu breit an den U-Schenkeln) - also eine gewisse "Klasse", Fahrwerk scheint auch in Ordnung.

Nur ... die Zuverlässigkeit? Wie siehts da mit den 2006ern aus (abgesehen vom Update)...?

Vom Klang wolle mehr nimmer schwafle, denn das ist eine Klasse für sich, gell.

Also, die Kiste ist schon interessant, aber wie oben erwähnt ein X-Max zB ist schon eine alte Naive...

Macht ihn mir schmackhaft den Franzman.

Ciao
PöPnö

Die Vergleichtests hat der Satelis alle gewonnen, den Langzeittest mit Bravour abgeschlossen, das kannst du in der Scooter und Sport nachlesen. Die möglichen komplikationen sind alle hier besprochen und es sind nicht viele, wenn man die verkauften Stückzahlen sieht.
Der Klang, ist so eine Sache, den könnte man wirklich verbessern. Dafür bekommt man aber auch einen Roller, der die 15 PS wirklich hat.

Als Motorradfahrer würde ich allerdings ersthaft an den 500er denken. Der ist ja nicht größer und wird ebenfalls als Referenz gehandelt.

Zitat:

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Zitat von PöPnö

Hallo Leute !

Habe mich gestern vorgestellt. Mit dem Schwerpunkt Schwerpunkt gings dann wohl manch einem zu tief in die Sprachglossigkeit, nix für Unkgut. ;)

Jetzt möcht ich doch noch mal fragen nach der Haltbarkeit des 125er Motors von Pöjoot, da ich hier im Forum nur sehr verteilte Aussagen darüber gefunden habe, nur keine passenden Threads direkt zum Thema.

Der Motor dreht ja sehr hoch (bei spritzigster Fahrweise). Der Klang ist etwas kränklich schepprig wie ich finde, der Auspuff meines getesteten Rollers klingt nach einer Fahrt im Stand zudem noch klöterig...!?! (ca. 6500 km). Ansonsten fährt die Schleuder bis dato unauffällig souverän.

Aber, wie gesagt, was ich hier so alles gelesen habe... da liebäugelt man doch eher mit dem Yammerer X-Max oder einem Pantheon von Honda u.a. - von wegen der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Antriebs sowie Motörchens...!

Was meint ihr zu dieser betretenen nur offenbar nicht ausdiskutierten Thematik? Wie lange mag der Eintopf halten (km?), Reparaturfreudigkeit und Zugänglichkeit? Riemen, Rollen, Knollen ...etc.pp. - kosten wieviel? Kann mans selbst hinbekommen?

Beste Grüße
PöPnö

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Mann, ich dachte immer, ich wäre der Wortspielfanatiker. Aber so pathologisch isses dann doch nicht.

:cool:

:p

:D

there's always someone who is different...

:CONGRA~1:

Peupneu

Hallo,
Sat und S-Wing sind schon feine Teile.
Konnte/durfte/mußte den S-Wing ca. 2500 km ausgiebig testen, da mein Sat in der Werkstatt stand.
Verarbeitung, Verbrauch, Gasannahme, Motorgeräusche erheblich besser als beim Sat. Honda hat bereits die Qualität, die Peugeot sich noch erarbeiten muß. Preise für Wartung sind ähnlich hoch.
Einziger -für mich allerdings entscheidender Nachteil- beim S-Wing: nicht so variable, was die Trittflächen betrifft. Easy-Rider-Position nicht möglich, da vordere Abstellfläche viel zu steil.
Grüße aus der Eifel
Ludger

Zitat:

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Zitat von Ludger

Easy-Rider-Position nicht möglich, da vordere Abstellfläche viel zu steil.

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Oha, dass ist fürwahr auch in meinen Augen ein großer Nachteil! Grade diese Position empfinde ich beim Satelis als sehr bequem - eigtl. habe ich die Füße zu 90% dort. Leider ist man nach der Montage der seitlichen Windabweiser aber wieder etwas in seiner "Fußfreiheit" eingeschränkt, wobei die Windabweiser ansonsten recht nützlich sind und ich die Dinger nicht mehr missen möchte.

Da hast du recht, Thomas. Wenn die Motorradstiefel/Schuhe breiter als 11 cm sind, dann passen sie nicht mehr auf Trittblech. Daß man sich erst an die montierten Beinschützer gewöhnen muß, konnte ich auch feststellen. Aber nun klappt es ohne Probleme, ist halt Gewöhnungssache. Aber viel weniger Verwirbelungen an den Beinen nun.
Gruß aus der Eifel
Ludger