Ludix Blaster RS12 & Drosseln

Hallo Gemeinde,

ich habe mir getern ne Ludix Blaster RS12 gekauft.
sobald der Ludix ein Meter gelaufen ist, zeiht der richtig ab. er muß nur ein bissle warm sein.

Jetzt zu meinen Fragen:

Sollte ich die Variodrossel schon vor den 500KM Inspektion rausmachen ?
Schecht für den Motor beim Einfahren ?

Sollte ich den Ludix einfahren, obwohl man sagt bei 2 Taktern braucht man das Einfahren nicht?

Ist der Ausspuff auch noch verengt ? oder ist da nur noch das Blindrohr (Resonanzrohr)?

Falls ich das Blindrohr (Resonanzrohr) abflexe und zuschweiße und das Rohr wieder drankschweiße, welche Farbe sollte ich denn dann verwenden, damit die "Grünen Freunde" nichts davon merken ???

Ist der Unterschied von Normal Vario zu Malossi Sport Vario erheblich ???


also der Anzug ist jetzt schon der Hammer.


Grüße
Logicmann

Zitat:

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Zitat von logicmann

Sollte ich die Variodrossel schon vor den 500KM Inspektion rausmachen ?
Schecht für den Motor beim Einfahren ?

Sollte ich den Ludix einfahren, obwohl man sagt bei 2 Taktern braucht man das Einfahren nicht?

Ist der Ausspuff auch noch verengt ? oder ist da nur noch das Blindrohr (Resonanzrohr)?

Falls ich das Blindrohr (Resonanzrohr) abflexe und zuschweiße und das Rohr wieder drankschweiße, welche Farbe sollte ich denn dann verwenden, damit die "Grünen Freunde" nichts davon merken ???

Ist der Unterschied von Normal Vario zu Malossi Sport Vario erheblich ???

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1. Ich würde es machen.
2. Nein, sogar besser.
3. Einfahren schadet nie. Also die ersten 500 etwas zurückhaltend kein Dauervollgas. Das geht ohne Drossel viel besser.
4. Nur das Resonanzrohr
5. Natürlich die Originalfarbe. Ich denke Auspuff schwarz. (Such mal hier nach Elektro Puzzi das hält länger als Farbe)
6.Soweit ich weiß, ist der Unterschied nicht groß, die Wartung wird nur intensiver weil alle 2000 fällig. Nehme 1Gramm leichtere Gewichte und spar dier die Multivar.

Herzlich willkommen!

Wenn dir der Blaster zu langsam ist kannst du ja mal den Vario Anschlag rausmachen. Das schadet dem Motor nicht. Zum Einfahren würde ich meinen fahre ganz normal nur kein langen Strecken Vollgas. Auf langen Geraden besser dreiviertel Gas.

Der Auspuff hat nur das Blindrohr. Er ist ab Werk wie du selber erkennen wirst schwarz. Das wird aber nicht lange so bleiben. Der Krümmer ist einfach zu heiß für Farbe.

Ob der Unterschied zu einer Sport Vario wirklich so gravierend ist mag ich zu bezweifeln. Der Verschleiß ist jedenfalls höher. Aber da wissen andere vielleicht mehr.

WOW Jungs,

ihr seit mal richtig schnell mit dem Antworten. TOP !
Ich hoffe ich kann andren auch mal so super helfen wie ihr. Ich lerne ja schlielich auch nur dazu.

oki dok, dann werd ich mal den Varioanschlag wegmachen.
@Raltelis
du meinst 1 gramm leichtere Gewichte ? wieviel hat er denn Original ?
kann ich da nen Fehler machen beim Aus. bzw. Einbau. Sind die nur in eine Richtung einsetzbar ?

Muß ich auf ne bestimmte MARKE bei den Rollen achten.
Was würdet ihr denn ausgeben für so Rollen ?

Schlagschrauber hab ich hier. dann sollte es auch keine Probs mit dem Abmachen der Vario geben , oder brauch ich trotzdem noch spezialwerkzeug ?


Auch hier ist die Frage (Vario) kann man da viel falsch machen ? bin eher so in der IT tätig nicht im Schraubergeschäft. ;-)

Das mit dem Blindrohr (RESOROHR) verschiebe ich lieber mal auf später.
das kann ja auch warten.

was ich ja noch vergessen habe:

welche Größe hat denn die Schraube für die Vario ?


grüße
logicmann

Zitat:

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Zitat von logicmann

@Raltelis
du meinst 1 gramm leichtere Gewichte ? wieviel hat er denn Original ?
kann ich da nen Fehler machen beim Aus. bzw. Einbau. Sind die nur in eine Richtung einsetzbar ?

Muß ich auf ne bestimmte MARKE bei den Rollen achten.
Was würdet ihr denn ausgeben für so Rollen ?

Schlagschrauber hab ich hier. dann sollte es auch keine Probs mit dem Abmachen der Vario geben , oder brauch ich trotzdem noch spezialwerkzeug ?


Auch hier ist die Frage (Vario) kann man da viel falsch machen ? bin eher so in der IT tätig nicht im Schraubergeschäft. ;-)

welche Größe hat denn die Schraube für die Vario ?

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1. Orginal sind 8 gramm Gewichte verbaut. Ich hatte selber einen Blaster bei mir Zuhause. Ich fand den anzug aber nicht schlecht... Wenn du da jetzt 7 gramm einbaust, schätze ich mal dreht er viel zu hoch!!! Du müsstest etwas Härtere Gegendruckfeder verbauen.

Top Performance Feder Kurz Schwarz plus 16 %

Polini Feder Lang Gold plus 15 %

Malossi Feder Lang Weiß

2. Die kosten beim :) ca. 10 - 15 Euro

3. Wenn der Schlagschrauber stark genug ist, sollte es keine Probleme geben...

4. Du musst alles wieder nach der Reinfolge zusammenbauen und wieder alles schön fest ziehen. Nicht das sie die auseinander fällt. Aufbau

5 Du braucht eine 14 Nuss

Hast du denn jemanden, der dir den Auspuff schweißen kann? Das ist nicht ohne. Vorallem solls ja original aussehen. Ich lasse sowas immer in der Werkstatt mit Schutzgas schweißen. Dann Elektro Puzzi drauf und das Ding sieht aus wie unberührt.

Nutz mal die Suche, da findest du einige Bilder und Berichte zur Vario, das ist sehr hilfreich.

Du kannst die Gewichte auch nur 0,5 Gramm leichter nehmen, wie gesagt bei der Blaster gibts bessere Experten als ich. Vielleicht sind auch die Originalen die Besten, da bekommst bestimmt noch genauere infos von den Blasterfahrern.

shitttttt,

ist mir doch beim Halten mit der Zange son kleines Stück von einem Fächer abgebrochen. Son Fächer der vorne auf der Varioscheibt sitzt. die sind ja so im kreis verteilt. Meint ihr das ist schlimm ?

Eigentlich sollte es ja nicht stören. es blockiert ja nichts.
Ich frage mich nur, wofür diese Fächer oder Lamellen gedacht sind. Nur um die VarioZange festzuhalten ???

Könnte mihr mir helfen. ich bekomm die Schraub nicht auf.

Ich würde mir auch sone Zange kaufen. würde nur gerne wissen wie sowas heißt .
kann ich das da nehmen ? oder gibbts noch was besseres

Buzetti
Blockierwerkzeug
Variomatic
Peugeot 50ccm Motor

http://cgi.ebay.de/Blockierwerkzeug-...QQcmdZViewItem

Grüße
logicmann

lass die finger davon hatte ich auch !!! Das geht nicht mit dem Teil!!!

Du brauchst nen schlagschrauber !!

Das eine Lamelle fehlt ist nicht schlimm!! es dürfen nur nicht mehr werden

Hi Schnur,

wie sieht's denn mit dem aus:

http://shop.racingplanet.de/catalog/...h=706_777_2520


das könnte doch gehen oder ?


grüße
logicmann

Du brauchst einen guten Schlagschrauber. Pack dein Zeug in eine Tasche und fahr zum nächsten Reifenheini. Bitte die Leute dir die Schraube zu lösen und mach deine Arbeit. Dann sagst denen sie sollen wieder zuschrauben. Wenn du das nett machst, zahlst keinen Euro dafür. Ist doch Sommer oder?

Zitat:

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Zitat von logicmann

Hi Schnur,

wie sieht's denn mit dem aus:

http://shop.racingplanet.de/catalog/...h=706_777_2520


das könnte doch gehen oder ?


grüße
logicmann

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Das ist ein Blockierwerkzeug für die Kupplung. Mach es am Besten so wie Raltelis beschrieben hat

sodele, schon alles passwiert.

Was wäre ich ohne Euch !!!!

Bin mal gespannt was er jetzt ohne Variodrossel fährt.
Ich berichte heute Abend nochmal.

Also nochmal vielen Dank für die Super TIPS. Ohne Schlagi wäre ich immer noch mit Drossel unterwegs.

Grüße an alle
Logicmann

so, ich sach mal 80 und noch mehr. UNGLAUBLICH.

Soll ich, wenn die 500er Inspektion ist, die Drossel wieder einbauen oder schauen die da gar net nach ?

Nach der 500er sind die Rollen dran.

Ich nehm, sowie ich hier empfohlen bekommen hab 7 Gramm Rollen.
Welche Marke ist egal oder kann ich da was falschen ???

ich geb lieber mehr Geld aus und habe länger was davon.

Wer spart kauft 2mal

Grüßle
Logicmann

naja geh zu deinem :) und sag das du org. Variokugeln brauchst halt 7 gramm. und joar

Aber bitte übertreib es nicht mit vollgas geben...

Zitat:

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Zitat von logicmann

so, ich sach mal 80 und noch mehr. UNGLAUBLICH.

Soll ich, wenn die 500er Inspektion ist, die Drossel wieder einbauen oder schauen die da gar net nach ?

Nach der 500er sind die Rollen dran.

Ich nehm, sowie ich hier empfohlen bekommen hab 7 Gramm Rollen.

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Kannst Du so lassen, den Freundlichen interessiert das nicht.

Bis jetzt haben wir nur entdrosselt. Dein Auspuff steht noch an! Da fährst am besten zum Boschdienst. Ich hab die Erfahrung gemacht, die haben die besten Schutzgaschweißer. Sag denen was zu tun ist und die machens.

Die Rollen sind aber tuning. Tuning ist Fleisarbeit, da must du auch Rückschläge hinnehmen. Besorg dir Rollen von 7,5 Gramm und 7 Gramm und dann teste was besser ist. Wenn du, mit den 8Gramm Rollen zufrieden bist, dann lass sie einfach drin.

Ein sauber entdrosselter Roller geht eh schon sehr gut. Da brauchst eigentlich kein Tuning.

Sehe gerade, die offene Version deines Rollers (Kroatien) hat 7,5 Gramm Rollen. Die würde ich dann auch nehmen und erst mit einem Sportauspuff die 7 Gramm.

Kann mir jemand der 2Takt Gemeinde mal erklären wieso man bei einem Sportauspuff eine größere Hauptdüse braucht?

Guten Morgen Raltelis!

Schau dir mal diesen Link an. Ich finde in sehr toll und super Informativ.

http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor

Danke nochmal Jungs,

Zitat:

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Sehe gerade, die offene Version deines Rollers (Kroatien) hat 7,5 Gramm Rollen. Die würde ich dann auch nehmen und erst mit einem Sportauspuff die 7 Gramm.
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Wo kann ich denn sowas nachschauen ?

Das mit dem Auspuff muß ich mir noch überlegen. Ich will ja nur unten raus, dass er gut. Oben raus ist mir nicht so wichtig. Hält das Blindrohr viel Leistung unten raus zurück ?

OK 7.5 und 7er Rollen werde ich mir bestellen und dann mal verbauen. bin mla gespannt ob da so 0,5 Gramm einen großen Unterschied ausmachen.

ich finde, dass er erst nach 1Meter richtig geht an der Ampel. Wenn ich also Gas gebe, geht der net gleich los.

Grüße
Logicmann

Zitat:

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Zitat von Glückspirat

Guten Morgen Raltelis!

Schau dir mal diesen Link an. Ich finde in sehr toll und super Informativ.

http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor

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Das ist das Funktionsprinzip eines Zweitaktmotors. Das ist verstanden.

Mir geht es um das Venturi-Prinzip, nach dem jeder Vergaser arbeitet. Das ist salop ausgedrückt ein Naturgesetz dargestellt mit Rohren.
http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse
Nach diesem Prinzip wird die Düse für das Venturirohr (bei uns Vergaser) einmal festgelegt und ist dann für alle Luftdurchflüsse selbstregelnd. Beim Vergaser gibt es die Düsennadel, die die lastabhängige Anreicherung im Zusammenspiel mit dem Drosselkolben festlegt.

Eine Änderung der Düse ist nur erforderlich, wenn vor dem Venturi-System etwas geändert wird. (bei uns Luftfilter / Ansauggeräuschdämpfer)

Eine Änderung der Düse ist ebenfalls angeraten, wenn das Rohrsystem selbst geändert wird. (bei uns ein grösserer Vergaser)

Eine Änderung der Düse ist nicht nötig bei Änderungen die hinter dem Venturisystem erfolgen. (bei uns Zylinder / Auspuff / Entdrosselung)

Es gibt also keinen Grund, die Größe der Düse zu ändern. Oder doch?

Warum wird die Düse dann so oft geändert? Da möchte ich eine Erklärung für haben.
Ok, das ist eine unangenehme Frage, da Antworten wie: Macht man immer so, nicht zählen. Ich fände es nur ganz toll, wenn wir verstehen was wir tun und verstehen warum so viele Düsenwechsel in die Hose geht.

Nun ich würde sagen. Das Staurohr im Auspuff ändert die Abgas Schwingung nachteilig. Wenn diese Schwingung nicht optimal ist bekommt der Zylinder nicht die richtige Füllung. Nimmt man das Staurohr weg ändern sich die Schwingungen zum optimalen Wert. Die angesaugte Frischluftmenge erhöht sich. Leider kommt die Hauptdüse durch die jetzt zu kleine Bohrung mit der höheren Luftmenge nicht mehr mit und der Motor wird zu mager.

Das würde ja bedeuten, dass ich, wenn ich das Resorohr zuschweiße, ich nachgelagert noch die HD ändern müßte !

Mal sehen, ich werde erst mal noch die Rollen wechseln.
wenn das den geünschten antrieb dann bringt, dann belass ich es dabei.

wenn net, dann muß halt noch die Düse gewechselt werden.

Größere Düse = mehr Spritverbauch ?

Gruß
Logicmann

Hallo Leute,
hab mir auch einen RS12 zugelegt, hab ein bischen am und im Auspuff rumgesucht und am Eingang in den Aludämpfer noch eine Reduzierhülse (Hülse 10mm ohne Hülse 15mm) gefunden und entfernt, oder meit ihr das hat was mit dem Rückstau zu tun glaube ich aber nicht. Habe erst 50km drauf bin also noch beim Einfahren, meint ihr den Varioanschlag ausbauen habe das Blindrohr schon verschweißt und er läuf schon sehr gut, mir würden 60-65km/h reichen oder habt ihr Erfahrungen mit diesen Elektronischen Einstellbaren Begrenzern?

Bis bald

Michl

MOIN,

Zitat:

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am Eingang in den Aludämpfer noch eine Reduzierhülse (Hülse 10mm ohne Hülse 15mm) gefunden

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@all

hab gedacht da gibts nichts mehr am Auspuff ausser das RESOROHR ???

@michl
wo hast du denn die Reduzierhülse gefunden ? direkt vorne, wenn man den Ausspuf abschraubt ??? oder meinst du den kleinen 2.ten Topf (Auspuff) ???

Also mit der der V-Drossel läuft der rs12 einfach nur unruhig. mach das Dingen raus und fahr so um 50-555. wirst merken, dass er viel weniger sprit verbraucht und auch nicht mehr so hoch dreht.

Wie haste denn das mit dem Blindrohr gemacht ? sollte man ja nicht unbedingt sehen.

Grüße
Logicmann

Zitat:

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Zitat von logicmann

MOIN,



@all

hab gedacht da gibts nichts mehr am Auspuff ausser das RESOROHR ???

@michl
wo hast du denn die Reduzierhülse gefunden ? direkt vorne, wenn man den Ausspuf abschraubt ??? oder meinst du den kleinen 2.ten Topf (Auspuff) ???

Also mit der der V-Drossel läuft der rs12 einfach nur unruhig. mach das Dingen raus und fahr so um 50-555. wirst merken, dass er viel weniger sprit verbraucht und auch nicht mehr so hoch dreht.

Wie haste denn das mit dem Blindrohr gemacht ? sollte man ja nicht unbedingt sehen.

Grüße
Logicmann

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Hallo,
ich meine beim zweiten, kleinen Topf am Eingang. Das Blindrohr habe ich abgesägt, ein Stückchen Blech aufgeschweißt und das Blindrohr wieder aufgesetzt, wegen der Optik. Weisst du noch etwas über diese Elektronischen Drehzahlbegrenzer?
Grüße
Michl

Hi,

hat die Entfernung der Verengung am Zweiten Töpfchen denn auch was gebracht. Geht der jetzt von unten raus besser ? oder eher oben raus ???

Es gibt, wie jeder hier schreibt, keine elektronische Drossel bei der 50er Version.

Wie es bei der 25er Version aussieht, kann ich dir nicht sagen.

Hast en Bild vom RESOROHR nach dem Schweisßen ? Hast du den Unterschied gemerkt, als die Resonanzrohr stillgelegt war ??? mehr Power unten Raus ? oder eher eben raus ?

Greetz
Logicmann

Zitat:

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Zitat von logicmann

Hi,

hat die Entfernung der Verengung am Zweiten Töpfchen denn auch was gebracht. Geht der jetzt von unten raus besser ? oder eher oben raus ???

Es gibt, wie jeder hier schreibt, keine elektronische Drossel bei der 50er Version.

Wie es bei der 25er Version aussieht, kann ich dir nicht sagen.

Hast en Bild vom RESOROHR nach dem Schweisßen ? Hast du den Unterschied gemerkt, als die Resonanzrohr stillgelegt war ??? mehr Power unten Raus ? oder eher eben raus ?

Greetz
Logicmann

---

Hallo,
den unterschied vom Resonanzrohrschwießen kann ich dir nicht sagen, war das erste was ich gemacht habe bevor ich einen Meter gefahren bin. Die kleine Hüllse hat auf jeden fall nach oben was gebracht. Mit der elektronischen Drossel meine ich jene Zuschaltbaren die man im Zubehörhandel Kaufen und nachrüsten kann, falls man mal von den Zistern
angehalten wird. Werde auch das mit dem Abgasrückführungs System stilllegen mal probieren.

Grüße
Michl

achso, zusätzlichen DZB.
würde mich aber auch interessieren, wie man son dnig einbaut am besten mit Fernbedienung.

Keine Ahnung, sorry. aber mein Roller ist auch zu schnell in der Endgeschwindigkeit. um die 85 Laut Tacho also Anschlag.
Manchmal denke ich da geht noch was.

Da ich ja die V-Drossel draußen hab, fährt er soooo schnell. wie genau funktioniert denn das mit den Unterlegscheiben ? Wo genau kommen die hin.

Ich glaube ich muß da wohl doch was machen ;-((((((


greetz
logicmann

...schau doch mal hier nach --->> http://www.scooter-attack.com/index2.php?lang=d
Da gibt es einige Varianten von DZB im Shop unter Elektrik DZB.:26:

Hi,

danke erstmal die Hilfe mit der CDI. Muss mal schauen ob das mit der CDI noch nötig ist, wenn ich nur wüsste, wo ich die Unterlegscheiben hinmachen soll.

Der Roller ist definitiv zu schnell. Und ich will ja noch das RESOROHR irgendwann zuschweißen und dann wird er ja noch schneller.

Bitte Jungs sagt mir, wohin ich die Unterlegscheiben machen soll.


Danke
Gruß
logicmann

Hallo

Also irgendwie versteh ich das jetzt nicht. Wenn er dir jetzt schon zu schnell ist, warum willst du ihm noch schneller machen, wenn du ihm eigentlich gerne langsamer hättest?

hallo glückspirat,

ich wußte nicht ob ich einen neuen thread bezgl. der frage aufmachen soll??

Also,

ich habe die v-drossel draussen und jetzt läuft er um die 85 also anschlag tachonadel.

die endgeschwindigkeit ist mir aber zu hoch. so um die 70 laut tach sollten ausreichen. allerdings von unten raus, also der anzug der könnte ruhig ein wenig besser sein. deswegen auch das mit dem RESOROHR. wenn ich das zuschweiße, dann hat der doch unten raus (Anzug) mehr Power.

Ich werde auch die Röllchen mal wechseln.
Hab auch schon was von ner Rennkupplung von Mallosi gehört. die soll auch sehr gut sein. so um 90 €.

Aber die Endgeschwindigkeit möchte ich einfach so um die 70 rum haben.
Habe hier schon sehr viel gelesen und auch über die Unterlegscheiben.

Nur leider steht nirgendwo geschrieben, wo man die Unterlegscheiben hinsetzen soll.

meines erachtens kann ich die ja nur unter die V-Drosselscheibe legen.

ich meine also die V-Drossel wieder auf die Vario aber mit Unterlegscheiben ???

Wäre das so korrekt ???

Ich will halt an der Ampel zügig den Autos davon fahren.
Ist auch manchmal bei vielen Autofahrern gesünder, wenn man schnell vom fleck kommt. Die fahren nämlich extra dicht an einen heran.
Was fü Schwachmaten.

Jo, jetzt kennste auch den Hintergrund von meinem Problem.

Also super Anzug ( wie viele mir schon geraten haben (Röllchen wechseln) )
und die Endgeschwindigkeit bei ca. 70 km/h.

Grüße
Logicmann

Dann ists das Beste wenn du eine kürzere Getriebeübersetzung nimmst. dann ist die Beschleunigung top und die Endgeschwindigkeit sinkt.

Hallo logicmann!

Du hast doch wenn du die Variomatik ausbaust die Anschlagscheibe mit den drei Schrauben wie auf dem Foto im roten Rechteck.

http://www.peugeot-bike.at/images/fo...riodrossel.gif

Wenn du diese Scheibe abnimmst kannst du zwischen Teil 12 und Teil 6 noch Beilagscheiben dazwischen geben. Pro Lage Scheiben erhöht sich die Geschwindigkeit um einige km/h. Das kannst du aber auch nicht oft machen das sonst a.) das Gewinde der schrauben zu kurz wird. (Du müßtest längere Schrauben montieren) und b.) steht der Anschlag irgendwann am Motorgehäuse an.

Ich glaube, logicmann hat sich etwas misverständlich aufgedrückt.

Er möchte eine bessere Beschleunigung vom Stand weg.

Er möchte nicht schneller werden.

Die bessere Beschleunigung vom Stand weg erreicht man am einfachsten mit härteren Kuplungsfedern. Dabei wird der Roller nicht geringer in der Vmax. (Endgeschwindigkeit)
Reicht das noch nicht, kann man zusätzlich das Getriebe verkürzen dann sinkt aber die Vmax.
Wird das zusammen verbaut, kann man auch sehr spektakulär auf dem Hinterrad fahren. Alles eine Sache der Abstimmung.

Für den Hausgebrauch empfehle ich die Kupplungsfedern. Damit hat der Roller schon eine sehr gute Beschleunigung und die gedenksekunde fällt auch weg.

@Raltelis

Die Frage war doch noch den Unterlegscheiben unter der Variomatikdrossel damit sie nur bis maximal 70 km/h lauft.

Zitat:

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Zitat von logicmann

Nur leider steht nirgendwo geschrieben, wo man die Unterlegscheiben hinsetzen soll.

meines erachtens kann ich die ja nur unter die V-Drosselscheibe legen.

ich meine also die V-Drossel wieder auf die Vario aber mit Unterlegscheiben ???

Wäre das so korrekt ???

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Das habe ich auch versucht zu beantworten. :)

Ja, das dachte ich ja auch. Bis ich eine PN bekommen habe und da stand dann: Mich stört die Gedenksekunde beim Losfahren. Er soll aber nicht schneller werden.
Daraufhin hab ich das geschrieben.

Ich habe das Gefühl logicmann dachte man könne etwas Vmax in Beschleunigung umwandeln mit den Unterlegscheiben. Das geh aber nur mit einem neuen Getriebe.

Die Beschleunigung lässt sich mit den Kupplungsfedern erstmal günstiger verbessern bei gleicher Vmax.

@logicmann
hast du ein Glück, hier zerbrechen sich zwei Meister den Kopf über deine Wünsche. Bitte überweisen sie 250 oder mehr Geld an die unbekannte Kontonummer :) :)

... und dann hätte ich da noch eine Anmerkung die nicht unbedingt zur Lösung der technischen Fragen beiträgt und vielleicht nicht unbedingt in diesen Fred passt .... aaaber ... logicman schreibt er will lt. Tacho nur 70 fahren. Hab meinen Ludix Blaster ja erst seit gut 2 Wochen .. mit allen Drosseln lt. Tacho kurz unter der 60km/h ... heute getestet .. laut GPS ... genau 46km/h :54: ... dann bedeuten 85 aufm Tacho wohl 60 in real ...und 70 etwa 55 :spin10: na ja wenn die Beschleunigung stimmt ...

bei mir: 75 lt. Tacho, 65 mit GPS gemessen!