Großglocknertour

Große Tour rund um den Großglockner – Andreas und ich (Viper1 u. Rolleropa)
31.7. bis 2.8.2007

Am 31.7. starteten wir bereits um 6 Uhr, um den Tag möglichst weit zu kommen und auszunützen. Vereinbarungsgemäß trafen wir uns zum Start bei Erding. Über Nebenstrassen und gut ausgebaute Bundesstrassen ging es flott voran. Doch schon bald sollten wir die gefährlichste Situation der ganzen Tour zu meistern haben.
In einer leicht abschüssigen Rechtskurve war plötzlich ohne Vorwarnung die Strassenoberfläche abgefräst worden, was meinen X8 sehr unstabil machte und schleudern ließ. Da ich auch noch etwas weit in der Mitte der Fahrbahn war und zu allem Überfluss auch noch ein PKW plötzlich sehr nahe entgegenkam, hatte ich alle Hände voll zu tun, auf der Fahrspur zu bleiben und nicht zu stürzen. Doch plötzlich schoss rechts an mir Andreas vorbei. Er sah meine Schwierigkeiten und bekam selbst ähnliche. Mit Routine gelang es ihm, mir nicht ins Heck zu donnern, sondern hauchdünn an mir vorbeizusteuern. Ich spürte einen starken Windhauch auf der rechten Seite. Erst auf dem nächsten Parkplatz wurde uns unser Glück und die wirkliche Gefahr bewusst. Mein Fahrstil wurde deutlich defensiver. Gut kamen wir über Bad Aibling und die Inntalautobahn nach Kufstein,
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wo wir kurz vor Ellmau erst mal eine kurze Rast einlegten. Es war nämlich bitter kalt und der Schreck noch nicht richtig verdaut.
Über Kitzbühel und Jochberg ging es den Pass Thurn runter nach Mittersill und dann zum ersten Höhepunkt, dem Felbertauerntunnel. Klaglos nahmen beide X8 die 9 % auf der gut ausgebauten Strasse.
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Das Panorama war schon gewaltig, das Wetter sonnig. Nach dem Zahlen und einem kurzen Halt in der Halteverbotszone – nach 2 Minuten war bereits eine mahnende Person vor Ort- ging es zu einem anderen Höhepunkt. Wir verließen die verkehrsreiche Strasse und zweigten ins Virgental ab. Hier war es plötzlich wie ausgestorben, wunderschöne grüne Hänge und eine gute Strasse ließen uns den Schreck am Morgen völlig vergessen.
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Am Ende des Tales sahen wir auf einer Anhöhe einen Gasthof, den wir auch tatsächlich fanden. Die Auffahrt machte aber meinem X8 bereits erste spürbare Probleme. Nach einer gemütlichen Einkehr und einer guten österreichischen Suppe ging es weiter das Tal wieder hinaus und ab ins Kalser Tal. Hier hatten wir unser Quartier gebucht, so dass wir jetzt nur das Haus suchen mussten. Beim dritten Versuch standen wir auch davor, die Hausleute hatten uns bereits kommen „hören“. Mit unseren Leos waren wir nicht zu überhören.
Ausgepackt und frisch gemacht setzten wir uns wieder auf den Bock, denn wir wollten unbedingt die Kalser Höhenstrasse mit 13 % ohne Gepäck hochheizen, um den Großglockner aus nächster Nähe bestaunen zu können. Redlich aber mit gebremstem Temperament arbeiteten sie sich nach oben. Die Landschaft war faszinierend.

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Wir machten einen kurzen Marsch, um abseits der Menschenmassen die Eindrücke besser aufnehmen zu können.
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Am nächsten Morgen schien die Sonne von einem wolkenlosen blauen Himmel, einfach herrlich.
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Weiter gings wieder aus dem Tal hinaus, um gleich wieder ins nächste Tal, das Defereggental, einzubiegen. Es war wie im Film, ein liebliches weites Tal, weite Wiesen und Waldflächen, darüber die schroffen Felswände, wir genossen jeden Meter der wunderschönen Strecke.

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Am Ende wartete der Staller Sattel auf uns. Stetig aber nicht steil führte die Strasse zum Sattel. Einige ganz sportliche Radfahrer kämpften sich ebenfalls nach oben und ein paar Porsche aus Köln. Sie hatten uns sportlich den Auspuff gezeigt und waren mit viel Getöse an uns vorbeigefahren.

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Da der Sattel oben durch eine Ampelsteuerung geregelt ist, traf man sich hier wieder . Da nur 15 Minuten pro Stunde die Strecke freigegeben wird, hatten wir genug Zeit zum rumschauen und fotografieren.

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Der Sinn der Ampel erschloss sich uns dann bei der Abfahrt. Da konnte wirklich immer nur ein Fahrzeug auf der Strasse sein. 2,50 m breit und Kurve an Kurve machten die Talfahrt zur (schönen) Arbeit. Unten bewunderten wir dann das tiefe Blau des Antholzer Sees und die tolle Wintersportarena.

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Doch wir wollten weiter, weil wir uns für diesen Tag das meiste vorgenommen hatten.
Im Pustertal angekommen, reihten wir uns in den endlosen Verkehr ein und arbeiteten uns von Baustelle zu Baustelle vor. Endlich kam die Abzweigung ins Pragser Tal, eine weitere Herausforderung für unsere Fahrzeuge. Doch mit Schwung und auf gut ausgebauter Strasse schafften wir auch diese Hürde ohne Probleme.
Oben nutzten wir den Rollervorteil und parkten kostenfrei am Straßenrand. Dabei trafen wir auch auf einen MP3, der mir im Strassenverkehr so jetzt überhaupt nicht mehr gefiel. Er sah irgendwie wie ein Fremdkörper aus, zumal die Sozia hinten den Fahrer um Haupteslänge überragte. Das Ende des Tales bildet ein von hohen Wänden umrahmter Märchensee.

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Hier vertraten wir uns die Beine und genossen auf einer Bank die herrliche Stimmung. Weiter gings wieder Richtung Österreich.
Das Pustertal hinter uns lassend fuhren wir kurz im Drautral, um dann uns wieder abseits auf kleinen Nebenstrassen zu vergnügen. Die Pustertaler Höhenstrasse war unser Ziel. Ich hatte sie bei der diesjährigen Giro d`Italia im TV entdeckt. Es lohnte sich. Eng, kurvig, steil, durch Wald und Flur mit rasanten Abfahrten und Wahnsinnskulisse zogen wir uns die knapp 40 km rein. Ich war hin und hergerissen zwischen Fotostopp ( dann wäre ich heute noch nicht zuhause ) und Dauersurfen.

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Da wir in Heiligenblut auch unsere Bleibe für die nächste Nacht schon hatten, konnten wir alles ohne Zeitdruck genießen. In Heiligenblut empfing uns dann das Touristenchaos in voller Breite. Busse, Pkw und Biker, wo das Auge hinschaute. Da zogen wir die Flucht vor und suchten uns unser Quartier, das unmittelbar an der Mautstelle lag. Vorher hatten wir aber ein paar falsche Fährten verfolgt und so hatte ich plötzlich beim Zurückfahren mit der steilen Strasse ernste Probleme. Einen Augenblick schien der Berg stärker als X8 und Malossi. Erleichtert stellte ich die Maschine ab und bezog das neue Quartier. Wir hatten einen Balkon mit direktem Blick auf den Großglockner und der war auch noch ohne Wolken zu sehen. Ich konnte mich kaum sattsehen und musste dies immer wieder auf dem Foto festhalten. Zuhause merkte ich dann, dass ich fast 10 gleiche Bilder geschossen hatte.

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Wir waren uns beide einig, am nächsten Morgen möglichst früh den Glockner bezwingen zu wollen, denn wir rechneten mit einem großen Touristenansturm. Um 8.30 Uhr passierten wir die Mautstelle und nahmen den Kampf mit der Steigung und der Höhe auf. So viele Stoßgebete und Blut geschwitzt habe ich noch nie auf dem Roller vorher.

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Liefen die ersten Kilometer noch ziemlich locker, machte er bei der Auffahrt zur Franz-Jopsefs-Hütte enorme Probleme. Die Galerie wollte einfach nicht enden, er wurde immer langsamer trotz Vollgas, ich rechnete jeden Moment damit, dass er einfach stehen bleiben würde, wie schon einmal im Gargellental. Doch mit atemberaubenden 20 km/h kam ich auf dem ersten Parkplatz an, von wo ich dann mit Schwung die letzten Meter anging. Am Gletscher angekommen war ich tief erschüttert über das traurige Bild diese ehemals so eindrucksvollen Gletschers. Eine schmutzige graue ärmliche Strecke lag unter uns, auch die Gletscherseen waren trüb und grau und nicht blau und klar wie sonst.

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Schön war der geringe Touristenbetrieb zu dieser Zeit. Für Biker wird hier alles getan, so gibt es überall kostenlose Parkplätze und Biker-Safes, in die man kostenlos seine –Sachen sperren kann. Als der Besucherandrang deutlich größer wurde, zogen wir weiter in Richtung Edelweißspitze und Fuscher Törl. Das sollte für meinen Roller und mich die Albtraumstrecke schlechthin werden. Bedingt durch die Höhe über 2000 m und die engen Kehren sowie die beachtliche Steigung von ca. 14 % ging dem X8 regelrecht die Luft aus, er jammerte sich gequält Meter für Meter immer langsamer werdend hoch. Andreas nutzte die besseren Bergsteigerqualitäten seines X8 und fuhr voraus. Doch auch er hatte ein paar ähnliche Streckenabschnitte zu überstehen. Im Geist dachte ich schon an eine Umkehr und Heimfahrt wieder über den Felbertauern. Doch das wäre eine Zusatzstrecke von mehr als 100 km geworden. So war ich ganz glücklich als ich den nächsten größeren Zielpunkt, das Tunnel, erreicht hatte. Da waren 2400 m geschafft, es warteten aber immer noch weitere 170 Höhenmeter.

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Zu allem Überfluss ging die Strasse auch noch einige Meter wieder runter, sodass der letzte Anstieg zum Fuscher Törl erneut ein Kampf auf des Messers Schneide wurde. Zudem gab er plötzlich so ein gefährliches Nageln und Klopfen von sich, was meine Ängste nicht gerade minderte. Mit wirklich dem letzten Schwung und satten 16 km/h kroch mein X8 über die „Ziellinie“. Ich war durchgeschwitzt und hatte weiche Knie, als ob ich die Strecke selbst gelaufen wäre.
Wissend dass es nur noch bergab ging, genossen wir das Panorama und die Pause und machten uns dann auf den kurvenreichen „Abstieg“.

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Was sich uns da alles entgegenwarf, bestärkte uns nachträglich in unserem Entschluss, so früh und vor allem von Süd nach Nord gefahren zu sein. Busse, Radfahrer, Autos, Motorräder sogar einem Bergjogger begegneten wir. Belgische und niederländische Wohnmobilisten sorgten für ein “angemessenes“ Tempo bergauf und bergab, Überholen war nur sehr bedingt möglich. So hatten unsere Bremsen ihren großen Auftritt. Klaglos aber mit großem Gequietsche sorgten sie für die richtige Geschwindigkeit vor den Kurven. In Fusch angekommen waren wir froh, das Ganze hinter uns zu haben und freuten uns auf die Heimfahrt.
Über Zell am See und Saalfelden ging es weiter nach Fieberbrunn, wo wir uns auf der Tannenalm hoch über dem Ort mit herrlichem Ausblick auf das Kitzbüheler Horn mit einer Brettljausen und Almdudler stärkten.

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Hier machten sich schon verdächtige dunkle Wolken bemerkbar, weshalb wir zum Aufbruch drängten. Schwül warm war es, aber es hielt noch aus. Da das Inntaldreieck derzeit durch Bauarbeiten gesperrt war, fuhren wir über Bad Feilnbach nach Bad Aibling. Hier verfuhren wir uns dank/trotz Navi deutlich, sodass wir einen kleinen Umweg fahren mussten. Genau in diesem Moment öffnete der Himmel seine Schleusen ein bisschen, aber zum Visierbeschlagen und für Tropfen darauf reichte es allemal.
So wurden wir zu guter letzt doch noch nass. Aber beide sind wir gut zuhause angekommen und können auf eine sehr schöne Tour zurückblicken.
Fazit: Auch mit Malossi ist die X8 für Steigungen über 2000 m Höhe nicht geeignet. Trotz wenig Gepäck und ohne Beifahrer war der Glockner eine Nummer zu groß für den Italiener. Deshalb habe ich auch mit leichtem Herzen die Kaufentscheidung für einen neuen Peugeot Satelis 125 K15 getroffen, Andreas übrigens auch. Ich bin auch schon die ersten Pässe damit gefahren und bin aus dem Staunen nicht herausgekommen. 23 % bei Hallstatt schaffte er mit 50 km/h ohne auch nur geringste Probleme.

Hans-Jürgen (rolleropa1) Andreas ( Viper1 )

Dem kann ich nichts hinzufügen. Allerdings sind die Berge nicht gerade um die Ecke von mir, aber wer weiss, was noch kommt.

Gruß aus Kiel ( ca. 900 km nördlich der Alpen )

...hat wieder Spaß gemacht Euren Bericht zu lesen!

Aber was will man mehr: Tolle Landschaft, schönes Wetter, Kurven "noch und nöcher" und 2 Superroller mit ihren glücklichen Fahrern!:b_wink:

Nochmals "Danke" für Eure Mühe und

Ich komm ja aus der Ecke (geboren in Salzburg), war aber noch nie am Glockner. Ihr macht mir ja richtig Lust darauf. Super Bericht.
Kann nur bestätigen, das sie SAT (auch ohne Kompressor) bergauf richtig gut läuft. Rund um Graz gibt es eine Menge kleiner Hügel mit beträchtlichen Steigungen. Musste schon öfter, wegen Autos, bergauf bremsen.

Grüsse aus der Steiermark
Wolfgang

Ein toller Bericht alle Achtung! Einzig die Roller sind falsch. Aber die Gegend ist so beeindruckend. Da fällt dieser Bildfehler nicht so auf. :D

Zitat:

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Zitat von Glückspirat

Ein toller Bericht alle Achtung! Einzig die Roller sind falsch. Aber die Gegend ist so beeindruckend. Da fällt dieser Bildfehler nicht so auf. :D

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Hallo Glückpirat,
du hast recht, der Bildfehler ist uns auch aufgefallen und wird nachhaltig abgestellt. Künftig sind immer die Vordergrundmotive drauf, versprochen!:D :D

Gruß

Rolleropa