Elyseo 125 macht bei 80 Schluss - gedrosselt?

Hallo Peugeot-Fahrer,

habe folgendes "Problem":
Wegen einem Ventilbruch habe ich den Motor meines Elyseos ausgetauscht.
Der "neue" war allerdings ein Überrschungsei, ich habe ihn von einem Verwerter, der keine Ahnung hatte, was der Vorbesitzer damit gemacht hat.
Laufen tut er auch einwandfrei, nur er beschleunigt nur sehr zögerlich und um die 80 km/h ist Schluss, obwohl er laut Papieren eigentlich 100 laufen müsste.
Gibt es beim Elyseo eine Drosselung auf 80?
Wie sähe so eine Drosselung aus?
Ich habe nur den Motor ersetzt, die ganze Elektronik habe ich aus meinem 100km/h-Elyseo übernommen. Müsste also was Mechanisches sein (Variomatik oder Vergaser).

Ist da irgendjemand von euch was bekannt?

Viele Grüße
Julian

Drossel gibt es keine. Probiere mal den Antrieb auszuwechseln. Also Kupplung, Vario und Riemen.

hallo
ich bin neu hier und ich weiß, dass die fragen oben schon etwas älter ist, aber...
ich habe mir auch einen elyseo 125 gekauft. jetzt weiß ich, dass ich es nicht hätte tun sollen.
das problem ist, dass der gar nicht vorwärtsfahren wollte als ich ihn bekam. der motor sprang sofort an. ich habe bereits neue gewichte (8,5 gramm, ich hoffe, die sind korrekt, weil man ja nichts über den elyseo 125 im netz findet) und einen neuen riemen verbaut. ich habe einen ölwechsel gemacht, das getriebeöl erneuert. der vergaser wurde bereits auch schon mindestens 3-5 mal (auch im ultraschallbad und mit druckluft) gereinigt. eine neue zündkerze ist auch drin und der luftfilter wurde gereinigt. die vario wurde gesäubert. die scheint auch zu arbeiten, wie auch der wandler. habe markierungen mit filzstift angebracht. hinten ist die markierung weg, vorne nur noch am äußeren rand, ca. 1cm, mehr nicht, vorhanden. das kaltstartventil bewegt sich auch. letztens war die kerze rehbraun. also muss der vergaser gut eingestellt sein. im stand, wenn das hinterrad oben ist, nimmt er sofort gas an. sobald ich aber das hinterrad auf den boden setze und gasgebe, quält er sich scheinbar. mit den neuen gewichten ist die beschleunigung etwas besser geworden, aber nicht der hit. meine 50er aprillia läuft der elyseo beim beschleunigen den rang ab. aber um das zehnfache. die beschleunigung ist wie gesagt nicht berauschend und die topspeed beträgt auf gerader strecke ca. 70 km/h laut tacho. bergab mit rückenwind schonmal ca. 80 aber mehr geht nicht. der verbrauch liegt bei 4,8 liter. das finde ich extrem hoch. ich hatte so mit 3,5 liter gerechnet. der roller ist baujahr 2002 und hat 24500 km runter. gestern habe ich das ventilspiel kontrolliert, aber alles ok. also kann es auch daran nicht liegen. dann habe ich den auspuff abgenommen, der elyseo sollte ja eigentlich einen kat haben. aber ich kann eine stange von vorn bis fast zu ende locker reinstecken. nur hinten scheint noch irgendein blech zu sein, was den austritt unterbindet. ohne auspuff, nur mit krümmer ist der roller zu laut und zieht gar nicht. ich bin jetzt mit meinem latein am ende. weiß jemand einen rat. eigentlich sollte der roller laut papieren 105 km/h laufen, aber der kommt nicht aus der falte.
vorab schon einmal besten dank.

Hi zusammen,

die 100er und 125er Roller sind weiß gott nicht die schnellsten. Meiner einer nennt ja einen Elyseo 100 sein eigen. Der lief im orginalzustand +/- 80 Km/h. Ich habe im laufe der Zeit folgende Teile verbaut:
1. Airsal 120 ccm Zylinder
2. Malossi Multivar 2000 mit 9,3 gramm Rollen
3. Leovince Touring Auspuff
Alles andere ist original. Ergebniss - an guten Tagen 95 Km/h. Was noch machbar wäre, wäre eine offne CDI (130,00 €) da die originale bei 7500 / 8000 U/min dicht macht. Was lernen wir daraus diese Roller sind einfach nicht Autobahntauglich.

Noch was, ein Bekannter von mir hatte einen Elyseo 150 ccm, der war auch nicht viel schneller.

Gruß Lothar

danke für die antwort.
das macht mir hoffnung, ich dachte schon, ich bin zu dumm den roller wieder flott zu bekommen. na mit 70 km/h unterwegs zu sein, obwohl man einen 125 fährt, ist doch der echte wahnsinn. hätte ich das bloß vorher gewusst.
ein kollege besitzt einen satelis 125 der fährt über 120, verbraucht aber nach eigenen angaben auch so um die 4,2 liter. das finde ich schon etwas happig. bei meinem verbrauch von 4,8 liter kann ich ja gleich mit meinem großen krad fahren. die verbraucht auch nicht viel mehr. ich wollte eigentlich sprit sparen.
mal eine frage: der genannte Leovince Touring Auspuff passt auch an den eyseo 125?
ich habe nämlich schon gegoogelt, aber finde nichts passendes.
die cdi, ich weiß nicht ob das eine von peugeot ist oder aus dem zubehör, hat scheinbar keine wegfahrsperre, da die rote lampe überhaupt nicht blinkt. vielleicht hat da ja schon jemand vor mir hand angelegt. der motor scheint im fahrbetrieb auch nicht richtig hochzudrehen. ab 40 km/h bewegt sich etwas, aber vorher kann man fast einschlafen. und bei 70 ist dann schluss.
gruß
matze

also meiner braucht auch so um die 4,5 Liter, die roller stammen noch aus der Zeit wo man sich nicht allzuviel Gedanken über so etwas gemacht hat. Ob der Leovince bei deim passt weiß ich nicht. Da mußt Du mal gucken gibt glaube ich eine "neue Serie" heißt Leovince 4Road.

Gruß Lothar

danke erst einmal für die tollen infos.
hat der leovinci gleich einen krümmer dran oder wird da nur der endschalldämpfer geliefert?
ich habe nämlich schon geguckt, ob es einen ähnlichen 125er auspuff mit dem gleichen flansch gibt, der passen könnte.
der rostende originalauspuff ist mir nämlich etwas zu teuer mit über 460 euro.

also der LeoVince Touring war komplett, bei dem 4Road weiß ich es nicht. Ich halte überings 8,5 gramm Rollen für zu leicht für den Roller.

Gruß Lothar

na den touring scheint es nicht mehr zu geben und der war schwarz lackiert, der 4road ist in chromausführung. der 4road ist fast 3 mal so teuer wie der touring. auch um die 300 euro. das finde ich ganz schön happig.
rollen: na ich habe nicht viel über die rollen gefunden. einmal eine seite, da stand 8,5 gramm. auch bei den slidern von dr. pulley steht 8,5 gramm. meiner meinung nach hatte ich vorher welche drin, die gefühlsmäßig schwerer waren. da war der anzug aber bescheiden. jetzt ist er besser. auf der mitgegebenen rechnung des vorbesitzers stehen eingebaute rollen mit 9,6 gramm, die waren wohl drin.
komisch dass der elyseo 100 14,5 gramm drin hat. ist aber auch ein zweitakter.
in mehreren peugeotläden konnte mir keiner die genaue grammzahl sagen. die hatten auch keine unterlagen darüber. das finde ich wirklich schwach. werde demnächst mal rollen probieren, die etwas schwerer sind. dann ist wohl die endgeschwindigkeit besser, aber der anzug wird nicht doll sein, oder?
ich finde es sowieso traurig, dass es keine genauen angaben über den roller gibt. die einzigen techn. angaben sind in der detlev louis datenbank für bikes zu finden.

und jetzt kommt der hit:
habe gerade bei ebay entdeckt.

http://www.ebay.de/itm/Vario-Rollen-...item4160813255

die geben den elyseo 125 in den erläuterungen an. mit 15,5 gr wird der zwar schneller sein, aber der anzug kann nicht doll sein.

standartmäßig sind beim 100er Elyseo 12 gramm drin. Ich würde mal den ganzen Antrieb ( Vario / Kupplung / Riemen ) überarbeiten. Bei mir hat auch noch ein etwas breiterer Riemen ein bischen gebracht ( ändert das Übersetzungsverhältniss ).
Beim Elyseo hat Peugeot wohl versucht einen großen 50er zu bauen und sich dann gedacht da gehen auch größere Motoren drunter. Dadurch sind diverse Teile vom 50er in den größeren gelandet, was nach meiner Meinung die Leistung von vorn herein begrenzt.
Nichts desto trotz halte ich für einen, für die damalige Zeit, absulut coolen Roller. Vom Autobahn fahren habe ich mich halt verabschiedet.

Gruß Lothar

da haben wir beide gleichzeitig geschrieben. Ich habe bei den Rollen auch alles zwischen 8 und 11 gramm getestet. Ist ein bischen probieren und arbeit aber das bringt schon was.

Gruß Lothar

und überall in den listen, die ich im netz finde, steht für den 100er 14,5 gr drin.

probieren ist nicht schlecht. nervt nur, dass man immer die verkleidungen lösen muss, um die schrauben vom variodeckel öffnen zu können. kleine fehlkonstruktion. und ohne deckel fahren geht nicht, da mir sonst das starterritzel um die ohren fliegt. ist schon 2 x passiert.

ich habe mich gerade mal schlau gemacht. http://www.scooter-prosports.com/art...t=mehr+Details die bringt wirklich was und die beigefügten Gewichte sind meistens optimal. Nur leider fast doppelt so teuer wie bei meinem....

Gruß Lothar

die multivar habe ich schon öfter gefunden aber der preis ist der hit.
hier habe ich neulich eine andere von polini gefunden.

http://www.rollerscholz.de/ersatztei...5-150/a-64940/

leider steht aber immer nirgendwo was da für rollen bei sind.

Zitat:

---

Zitat von Lothar

Hi zusammen,

die 100er und 125er Roller sind weiß gott nicht die schnellsten. Meiner einer nennt ja einen Elyseo 100 sein eigen. Der lief im orginalzustand +/- 80 Km/h. Ich habe im laufe der Zeit folgende Teile verbaut:
1. Airsal 120 ccm Zylinder
2. Malossi Multivar 2000 mit 9,3 gramm Rollen
3. Leovince Touring Auspuff
Alles andere ist original. Ergebniss - an guten Tagen 95 Km/h. Was noch machbar wäre, wäre eine offne CDI (130,00 €) da die originale bei 7500 / 8000 U/min dicht macht. Was lernen wir daraus diese Roller sind einfach nicht Autobahntauglich.

Noch was, ein Bekannter von mir hatte einen Elyseo 150 ccm, der war auch nicht viel schneller.

Gruß Lothar

---

war das bis jetzt das beste was du aus dem motor damit rausgebracht hast oder wolltest du nur nimmer weiter dranne rum machen?
sonst übernehme ich das alles ganz einfach :) .

hallo mauzii
hast du denn ein paar tips wie ich meine elyseo 125 auf die angegebenen 105 km/h bekommen. in den verkaufsanzeigen steht überall, dass die 110 fahren. kann natürlich auch nur verkaufsstrategie sein, um den roller endlich los zu werden. ich habe bisher noch nichts getunt. eigentlich sollte die ja auch normal etwas schneller als 70 fahren. wenn ich mir jetzt eine neue vario kaufe, wer sagt mir denn, dass die den roller dann wesentlich schneller macht, keiner. dann habe ich das teil eingebaut und wenn ich glück habe fährt er dann 75. na toll und dafür habe ich dann 110euro ausgegeben. dann kommt noch das und das dazu und ich hätte mir gleich einen größeren oder neueren roller kaufen können. und wenn ich das mit dem verbrauch sehe, könnte ich brechen. das sind doch steinzeitwerte. kein händler konnte mir eindeutige angaben über den roller machen bzw. waren auch nicht bereit. man hätte ja sonst die ganzen unterlagen durchforsten müssen. dazu hatte man keine lust. so die worte eines händlers. damit war der händler für mich gestorben. hauptsache der verkaufsraum war überfüllt mit neuen rollern.

Zitat:

---

war das bis jetzt das beste was du aus dem motor damit rausgebracht hast

---

das reicht doch

Gruß Lothar

also der riemen ist ein neuer von peugeot und hat die breite 18,5.
so einer war vorher auch drin. werde es mal mit schwereren rollen versuchen, aber ich glaube dann ist der anzug vollkommen hin. und ob eine multivar den erhofften kick bringt kann ich nicht sagen.

also heute morgen bin ich mit dem roller gefahren. er hat sich wieder beim beschleunigen gequält. kam kaum vorwärts. dann ist die drehzahl im leerlauf auch dermaßen abgefallen, so dass er fast ausgegangen ist. erst nach ca. einer fahrt von 45 min war die drehzahl im stand wieder ok. ich habe langsam die nase voll von dem roller. hat jemand einen tip was das sein kann. doch der vergaser?

Zitat:

---

Zitat von Lothar

das reicht doch

Gruß Lothar

---

jo klar reicht das :)
mir ging es nur darum , das du ev. schon eine gewisse abstimmung vorgenommen hast ,
so das ich das (bei gleichem motor) nicht noch nachträglich optimieren muß.



ähm jetzt mal was anderes . was für ein motor hat dein Elyseo 100?
ist das bei 100cc ein 2takter oder 4 takter?

ich bin gedanklich gerade so eingestellt das 100cc motoren noch 2takter sind
und 125cc 4 takter, aber natülich kenne ich die nicht alle modellvarianten und ausführungen.

@ mangel

ich kenne mich mit dem modell nicht wirklich aus
daher muß ich wissen aus eigener unwissenheit ist das ein 2 oder 4 takter

im allgemeinen verbaue ich ich immer eine iridium zündkerze was für einen sauberen lauf sorgt.
allerding sind deine probleme bestimmt keine, die nur an der zündkerze hängen denke ich .

schilder in kurzer beschreibung die genauen probleme ohne viel auszuschweifen.
-läuft er "rund"?
-dreht der motor normal hoch beim gasgeben?
wenn wer normal hoch dreht:
-er dreht hoch , dreh zahl ist oben ader der roller kommt nicht von der stelle.
-er dreht nicht ganz hoch , kommt aber trotzdem nicht vorran.

greift die kupplung oder schleift die durch?
ich gehe davon aus das er normal mindestens 95 km/h auf ebener stecker mit einer person laufen sollte

Hallo zusammen,

also, der Elyseo 100 ist ein 2takter. Ich habe einen 120 ccm Zylinder von Airsal, Malossi Multivar 2000 mit 9,3 gramm Rollen, Gegendruckfeder gegen die von Malossi und einen LeoVince Touring (entdrosselt ) verbaut. Alles andere ist original, 17,5er Vergaser mit 83er HD und 32er ND, Membrane, Luftfilter.....

War gerade noch mal draussen, so rund 100 Km - Geschwindigkeit 85 ( ruck zuck erreicht ) bis 95 Km/h ( dauert etwas...), verbrauch 4,63 L/100Km

Gruß Lothar

hallo
also der elyseo 125 ist ein 4-takter. er springt sofort an, läuft aber am anfang noch nicht rund. der anzug ist bescheiden, er kommt nicht in die gänge, als ob jemand bei warmen motor mit gezogenem choke losfahren will. die drehzahl ist weit unten. wenn das hinterrad oben ist, nimmt er gas an. aber sobald ich losfahren will, quält er sich. eine neue zündkerze ist verbaut. das kerzenbild nach einer längeren fahrt ist braun. in der letzten zeit hatte ich auch schon mal knallen aus dem auspuff. heute lief er ganz schlecht. nun ist der vergaser wieder draußen und wird erneut gereinigt. mal sehen wie er dann läuft. aber ich mache mir da keine hoffnung. ventilspiel ist ok. neue 8,5 gramm gewichte drin, vorher waren es 9,5 gramm. der riemen ist auch neu.

noch einen zusatz: die kupplung sah sehr blank aus. deshalb habe ich die beläge angeraut. wenn die kupplung nicht greifen sollte, müsste er aber hochdrehen. macht er aber nicht. er beschleunigt, als ob ihn jemand hinten festhält. die bremse ist es aber nicht, die läuft frei. ist alles schon getestet worden. die drehzahl ist beim losfahren im unteren bereich. wie gesagt kommt es mir so vor, als ob er sich richtig quält. sprit kommt aber an, außerdem säuft er 4,8 liter. ölwechsel und getriebeöl wurden bereits erneuert. luftfilter wurde gereinigt. also mein 50er aprillia-roller hat knapp über 15000 km runter und läuft wie eine 1.
der elyseo dagegen wie ein opa mit krückstock.
an den kolben glaube ich deshalb nicht, da er im aufgebockten zustand super läuft, wenn er warm ist.

ich würde mal ne andere Gegendruckfeder oder andere ( härtere ) Kupplungsfedern probieren.

Gruß Lothar

daran habe ich auch schon gedacht, aber es scheint keine andere feder zu geben. einzig von malossi gibt es eine braunfarbene feder. keine ahnung, ob die dem original entspricht oder härter ist. steht nirgends geschrieben. heute werde ich meinen vergaser wieder einbauen und sehen was sich tut. langsam geht mir der roller aber auf die nerven. der kat im auspuff ist auch nicht mehr vorhanden. das teil ist leergeräumt. im zubehör gibt es nichts spezielles für den elyseo.
fazit über den roller: einmal elyseo und das reicht dann auch. nie wieder!!!

Zitat:

---

Zitat von mangel

fazit über den roller: einmal elyseo und das reicht dann auch. nie wieder!!!

---

nehm dir doch n speedfight2 100 :D da gibts jedem menge sachen für ,
und der gleiche motor wie lothars roller ist glaub ich auch verbaut .

was dein elyseo angeht kann ich im momment nicht wirklich weiterhelfen
da mir gerade noch die erfahrungen fehlen im bereich 4 takter,
hätte sonst gerne weiter geholfen.
vielleicht weis glückspirat weiter:rolleyes:

von der grundmaterie "4takter" lass ich noch die finger wegen so sachen wie steuerketten und der gleichen wo ich keinen plan von habe.

so jetzt habe ich den vergaser wieder auseinandergeschraubt und gereinigt. auch mit druckluft ausgeblasen. keine besserung, nur 70 km/h.
weiß jemand was da für gewichte reinkommen?
drinnen waren 9,5 gramm, ich habe dann 8,5 gramm verbaut. können auch 14,5 gramm rein oder kommt der dann überhaupt nicht mehr aus dem knick?
es handelt sich um einen elyseo 125 (4takter).

hallo lothar
ich habe gestern den gesamten antrieb auseinander genommen. die kupplung und gegendruckfeder rausgenommen, alles gesäubert und entfettet. wieder zusammengebaut, aber wieder nur 70 -75 km/h. heute habe ich mal den bugspoiler abgenommen und die cdi-gecheckt. was sehe ich da: eine nagelneue cdi von citomerx offen für 2 takter. für modelle wie zum beispiel speedfight.
nun fahre ich aber einen 125er 4-takter. ich nehme mal stark an, dass die cdi nicht mit dem 4-taktmotor harmoniert. werde mal sehen, ob ich eine cdi für den 4-takter bekomme. sollte das funktionieren verkaufe ich die andere cdi. jetzt weiß ich auch warum der nur 70 fährt. machen doch 50er roller allgemein. gut mein aprillia fährt offen ohne distanzring mindestens 85-90 laut tacho. aber ich will ja jetzt den 125 elyseo zum laufen bringen. mal sehen was es für angebote gibt.

hat jemand mal eine adresse wo man eine cdi für den 125er elyseo kaufen kann, ohne 250 euro oder mehr für das original ausgeben zu müssen?