"8, 9, 6, 7, 14, 18": Motor springt nicht mehr an. Vorher kein Leistungs-Verlust.

Hallo.

Ich hielt an der Tankstelle an, und konnte nach dem tanken des Elystar 50 nicht mehr starten.
Es gab vor dem stoppen auch keinen Leistungsverlust (wie bei mangelnder Kompression).
Allerdings sprang er nicht immer sofort mit dem ersten Knopfdruck an, dachte mir aber noch nichts dabei.

Die Fehlercodes sind anscheinend (kann auch ein Video hochladen):

8. Potentiometer (allgemein) Fehler
9. Batterie Spannung (Volt) Fehler
6. Potentiometer unter Anschlag Fehler
7. Potentiometer oberer Anschlag Fehler
14. Benzinpumpe Fehler
18. Motortemperatur Stromkreis Fehler

9 kommt wohl durch die vielen Startversuche.

Gibt es einen Fehler der sich so äußert?
Ist die Benzinpumpe defekt? Das ist das Einzige was richtig konkret klingt.
Es wäre ja unwahrscheinlich wenn es mehrere Ursachen auf einmal hat.
Es gab wie erwähnt auch zuvor mal Startversuche die nicht gleich beim Knopfdruck sofort zündeten, da blieb auch mal die gelbe Leuchte an. Evtl. ist da was hängengeblieben, was nach einen löschen vor dem richtigen Ausfall nicht mehr aufgetreten wäre.
Ich habe nach dem 4. Mal "18." sofort ausgemacht, bevor die Lampe wieder angeht. Sollte damit nicht der Fehlerspeicher gelöscht sein? Ich will sehen, welche Fehler erneut auftreten, und nicht "Altlasten" sind.

OBD2 haben die wohl nicht..... Gibt es Technik die man sich selbst zulegen kann?
Mehr als diese Fehlercodes würde die aber auch nicht anzeigen, oder?

Welches Modell hast du? 50 oder 125 ccm? Sinnvoll ist es schon wenn erstmal alle Fehler gelöscht werden. Eine EOBD Schnittstelle gibt es nicht.

50ccm TSDI.

Da solltest du erstmal kontrollieren ob ein Funken an der Zündkerze vorhanden ist. An der Kraftstoffseite gibt es sehr viele Möglichkeiten warum sie nicht anspringt.

Es wird Benzin eingespritzt (Kerze wird feucht).

Als ich die Kerze rausdrehte, und mal lose gehalten den Kickstart mit der anderen Hand drückte, sah ich erst Funken.
Dann bei weiteren Versuchen nicht mehr.
Sogar mit dem Finger dran nichts.
Wider ein paar Versuche später kriegte ich sogar mal einen Schlag, obwohl ich das Kabel hinter dem Stecker anfasste.
Aber es sah auch so aus, als ob sich Funken aus dem Kabel hinter den Stecker versuchen zu lösen. Auch zu anderen Kabeln. Hoffentlich kein nachfolgendes Problem.
Wenn die Kerze nicht drin ist, scheint sich der Strom einen Weg zu suchen.
Aber man findet auch nicht mehr viel blankes Metall wo man die Kerze dranhalten kann...

Was für Ursachen bleiben hier? Die Kerze selbst (Wo kann man eigentlich diese "CR7EKA" kaufen, ATU hat sie nicht, muss ich sie bestellen?)? Oder sollte die eher ganz oder gar nicht bzw. nur zu schwach funken?

Oder die Zündspule? Falls ja, in welchen Fahrzeugen ist die alles drin, damit ich leichter suchen kann.
Bei eBay sehen die ersten Ergebnisse für Zündspule Elystar allerdings anders aus als der Rechteckige Klotz den ich hier habe.

Hallo Tobias

die TSDI hat die NGK CPR8E angezogen mit 10 Nm. Bekommst du bei jeden Peugeot Händler und diversen Roller Shops

Gruß
Jörg

Ich habe eine CR7EKA drin.

Bei Motor-Talk steht in einem Thread die CPR8E wäre da nur bis 2005 drin. Meine ist vom 21. Juli 2005.

Hallo Tobias:

schau selber : https://www.ngk.de/nc/produktfinder/...050/CPR8E/989/

und Baujahr: 2006 - https://www.ngk.de/nc/produktfinder/...50/CR7EKA/990/

und von Motor Talk halte ich nicht viel. "Zu viele Köche verderben den Brei "

Gruß
Jörg

OK, aber der zweite Link bestätigt die Aussage schon irgendwie. "Bis 2005" die CPR8E.
Ich halte auch nicht viel von Menschen die auf Kosten der entstehenden Kinder ihre eigenen Gene weitergeben wollen (gilt für beide Geschlechter), "zu viele Köche verderben den Brei" ;-) .

Ich habe bei NGK angefragt, ob es zur CPR8E eine Iridium-Alternative gibt.
Die antworten "leider gibt es für die dort aufgeführte Standard- Zündkerze keine passende Iridium- Variante.".

Bei machen Händlern einer "CR8EIX" steht aber die "Elystar 50 TSDI" in der Liste darunter.
Kann doch nicht sein, dass der Hersteller nicht weiß dass es eine kompatible Iridium-Zünkerze gibt.
Oder ist das mit der CR8EIX bei den Händlern falsch angegeben?

Moin,
NGK ist Zündkerzenhersteller. Peugeot Motorbauer. Und was Peugeot dann frei gibt ist geprüft.
Nun haben Roller-Teile-Großhändler meist Kaufmännisch gelernt und von Roller Null Ahnung. Das reicht von Artikelnummer noch bis Preis dann ist Schluss.
Und was die teilweise für andere Roller als passend verkaufen haut mich immer wieder um. Darum im Zweifelsfall immer original.

Gruß
Jörg

Das Problem ist, auch in Diskussionen, ich meine auch hier wurde die CR8EIX als Alternative zur CPR8E genannt.
Ich habe jetzt auch mal bei Denso angefragt. Weitere Hersteller sind mir nicht bekannt.

Wenn es einen Zündfunken gibt, dann kann die Elektronik nicht defekt sein, oder die Wegfahrsperre nicht dauerhaft greifen?
Muss der Funke sehr stark sein? Immer zugleich auf beiden Elektroden funken?
Angeblich sind die gemessenen 6,25Ba ja nicht zündfähig, aber wie kann er dann bis zur Tankstelle ohne merkliche Probleme oder Leistungsverlust gefahren, und da nach dem tanken einfach nicht mehr angesprungen sein?