Gruppenfahrt - Fahrtipps
Versetztes Fahren
Aus Sicherheitsgründen fahren wir in versetzter Position. Der Minimum-Abstand zu jenem Fahrzeug, daß in Eurer Spur fährt, sollte nicht weniger als 2 Sekunden sein (2-Sekunden-Regel).
Das Fahrzeug, welches versetzt vor Euch (am selben Fahrbahnstreifen) fährt, sollte nicht näher als 1 Sekunde sein.
Ihr werdet feststellen, daß zwei Sekunden eine lange Strecke ist, speziell wenn man auf Landstraßen mit entsprechendem Tempo unterwegs ist. Dieser Abstand erscheint groß, wenn die Fahrt problemlos verläuft. Bei Gefahr sind 2 Sekunden jedoch eine sehr kurze Zeit, um diese zu erkennen und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Der 2-Sekunden-Abstand ist nur eine Faustregel. Je nach Streckenverlauf werdet Ihr sicherlich den richtigen Abstand finden. Es gibt aber auch Situationen, wo es ratsam ist, den Abstand innerhalb der Gruppe zu reduzieren. Speziell im Ortsgebiet und beim langsamer fahren, kurz vor einem Stop. So wird verhindert, daß Autos diesen Sicherheitsabstand benutzen, um sich in die Motorrollerkolonne einzureihen.
http://www.peugeot-bike.at/images/fo...toyrun_at1.gifWie die Grafik deutlich zeigt, wird jeweils die andere Hälfte eines Fahrstreifens verwendet, als das Fahrzeug vor Euch. Dies verkürzt, unter Einhaltung des Sicherheitsabstandes, die Konvoilänge. Es gibt dem jeweiligen Teilnehmer bessere Sicht und auch die Möglichkeit des Ausweichens von Fahrbahnverschmutzungen, Fahrbahnschäden, etc.
Nebeneinander fahren ist schön anzusehen, aber sehr gefährlich. Bei "versetztem Fahren" sieht der Vordermann, den Biker hinter ihm, besser im Rückspiegel. Der Blick des hinteren Fahrers ist frei auf die Fahrbahn vor ihm und auf eventuelle Gefahrenquellen. Bei einer (Not)bremsung kommt man - soferne beide die Spur halten können - u.U. nebeneinander zu stehen.
Versetztes Fahren erlaubt dem jeweiligen Teilnehmer, speziell in Kurven, seinen persönlichen Radius zu wählen, ohne andere Teilnehmer zu gefähren oder zu behindern. Wenn die Fahrstrecke es erfordert, zum Beispiel bei Engstellen, einmündenden Auffahrten, etc. erweist sich das versetzte Fahren sehr vorteilhaft.
Diese Art von Gruppenfahren ist sehr angenehm und sicher. Sie bedarf aber nicht nur die eingespielteTeamarbeit zwischen Groupleader und Schlussfahrer, sondern auch die aktive Unterstützung durch die Teilnehmer innerhalb der Gruppe.
Um angenehmes, sicheres Miteinander zu gewährleisten ist es wichtig, daß die Teilnehmer innerhalb ihrer Gruppe ihre Position halten. In der Fahrstreifenmitte zu fahren, Überholen oder der Wechsel von linker Bikereihe zur rechten (oder umgekehrt) ist nicht förderlich.
Spurwechsel
Einfacher Spurwechsel einer Gruppe
Diese Art von gewöhnlichem Spurwechsel kann in den meisten Situationen, bei kleineren Gruppen verwendet werden. Der Groupleader gibt das Signal zum Spurwechsel (Hand und Blinklicht). Nachdem die Teilnehmer der Gruppe das Blinklicht und Handzeichen weitergegeben haben, leitet der Groupleader den Spurwechsel ein. Wichtig bei dieser Art ist, daß NIEMAND VOR dem Groupleader die Spur wechselt.
http://www.peugeot-bike.at/images/fo...t/passing2.gif
Spurwechsel "von hinten"
Bei großen Gruppen ist diese Art von Spurwechsel ratsam. Dazu ist das gute Zusammenspiel zwischen Groupleader und Schlussfahrer, aber auch die Aufmerksamkeit und Mitarbeit der in der Gruppe fahrenden, wichtig.
Der Groupleader gibt das Signal zum Spurwechsel (Hand und Blinklicht). Nachdem die Teilnehmer der Gruppe das Blinklicht und Handzeichen bis zum Schlussfahrer weitergegeben haben, Hat sich der Schlussfahrer vergewissert, daß ein Wechseln der Spur sicher ist, wechselt er die Spur und sichert diese für seine Gruppe.
Er verhindert so das Einfahren anderer Fahrzeuge in die geschlossene Formation. Von hinten beginnend wird der Spurwechsel begonnen und setzt sich bis zur Gruppenspitze fort.
Besonders wichtig ist hierbei aber auch die Weitergabe von Handzeichen und Signalen. Man sollte bei dieser Art von Formationsfahrt niemals die Spur wechseln, bevor das Fahrzeug hinter einem nicht die neue Spur erreicht hat. Immer von hinten beginnend, wechselt die Gruppe die Spur. Niemals aus der Mitte einer Gruppe die Spur wechseln.
Kreuzungen und Bahnübergänge
Niemals eine ungesichterte Kreuzung unachtsam durchfahren. Niemals eine Kreuzung während einer roten Ampelphase durchfahren, wenn Euch dies nicht von "sichernden" Personen signalisiert http://www.peugeot-bike.at/images/fo...ctionstop3.gifwird. Niemals darauf verlassen, "man sieht eh´daß wir eine geschlossene Gruppe sind!". Oberstes Gebot ist, die Straßenverkehrsordnung einzuhalten.
Wenn eine Gruppe, welche in versetzter Formation fährt, bei einer Kreuzung (oder einem Bahnübergang) anhalten muß, schließen alle Motorroller auf, sodaß jeweils zwei Fahrzeuge nebeneinander zum Stehen kommen. Dies reduziert die Länge der Kolonne um die Hälfte. Eine "verkürzte" Kolonne benötigt weniger Zeit, die (später freiwerdende) Kreuzung zu queren und erhöht die Wahrscheinlichkeit, daß die Gruppe zusammen bleibt.
Wenn Ihr es nicht schafft,die Kreuzung zu queren, weil die Ampel schon "gelb" zeigt, hupt kurz und haltet an. Riskiert es nicht bei "rot" eine ungesicherte Kreuzung zu durchfahren. Euer Groupleader wird die Geschwindigkeit verringern oder sogar anhalten, sodaß ihr wieder zur Gruppe aufschließen könnt.
Parken einer Rollergruppe
http://www.peugeot-bike.at/images/fo...upparking4.gifDas Parken von Motorrollern in geordneter Weise, erleichtert und verkürzt die Zeit bei der späteren Abfahrt. Wenn Platz ist und das Gruppenende, gegenüber dem nachfolgenden Verkehr, durch den Schlussfahrer gesichert ist, sollte wie in der erklärenden Grafik geparkt werden.
Jeder Motorroller fährt ein kleines Stück an seinem Parkplatz vorbei und wird dann rückwärts in Parkposition gebracht.
Platzsparen, durch engen Aneinanderreihen der Fahrzeuge ist empfehlenswert, doch muß berücksichtigt werden, daß Motorroller,auf dem Seitenständer "umgelegt", etwas "breiter" werden.
Bevor Ihr Euren Motor abstellt und vom Scooter absteigt, vergewissert Euch bitte, daß Eure Gruppe nicht noch im Begriff ist "aufzurücken". Späteres Aufrücken und "Nachschlichten" ist mühsam. Wenn Ihr Euer Fahrzeug zu früh verlaßt, können größere Abstandslöcher zu den anderen Rollern entstehen. Die vergrößert den Platzbedarf. Später ankommende Roller müßten dann "vorgezogen" werden und bringen Gruppenformationen durcheinander.
