Elystar 50, Vergaser, Bj. 2010, 12.100km, Kolbenfresser

Hallo zusammen,

vor 3 Wochen habe ich mir eine "neue" Ely gekauft (Bj. 2010, 11.800km, LeoVince offen, 52HD, 8bar Kompression)
Die SLS Pumpe ist weg, nur ein dicker Schlauch liegt unter dem Fußbrett rechts. Kommt aber keine Lusft raus., wenn der Motor läuft.
So bin ich 3 Wochen gefahren, nur eben mit dem Klingelgeräusch. (s. anderes Thema)
Der Vorbesitzer hat teilsysnthetisches Öl gefahren. Ich habe den Öltank mit vollsynthetischem aufgefüllt. Kann das ein Problem sein ?
Heute ist der Motor bei voller Fahrt einfach ausgegangen. Zylinder abgebaut, Kolbenfresser entdeckt.
Mit dem bestellt Airsal 50 Sport soll das natürlich nicht passieren. Habe die HD schon mal auf 60 erhöht. Oder soll ich noch größer gehen ?

@tomster 1965
in einem Betrag hast du geschrieben, das du beim Stillegen des SLS einen Fehler gemacht hast und deshalb einen neuen Zylinder brauchtest.
Was war der Fehler ?

@mik9966
wie bist du mit dem Airsal Zylinder zufrieden ?

Wie soll ich weiter vorgehen, nachdem ich den neuen Zylinder/Kolben montiert habe ?

@mik9966
wie bist du mit dem Airsal Zylinder zufrieden ?

Dann möchte ich mal Antworten
Bin bisher mit dem Airsal 50 ccm Alu Sport sehr zufrieden
Ein sehr drehfreudiger Zylinder zu einem guten Preis
Aber mußte alles nochmals neu abstimmen aber läuft jetzt perfekt

Michael

Hi Claus,

meine Vermutung, es war die Kombination aus falschem Öl und viel zu kleiner HD bei offenem Pott und vermutlich auch nicht mehr vorhandener Drossel.
Da passte einfach die 52HD nicht mehr, das Gemisch war viel zu mager für diese Kombination. Vollsynthetisches Öl ist auch nicht so wirklich passend.

Ich spreche da aus Erfahrung, hab mir auch schon einen Kolben mit vollsynthetischem Öl zu fritte gefahren. Da wird man schlauer.
Inzwischen fahre ich NUR noch das Castrol POWER1 Scooter 2T
https://www.amazon.de/Castrol-Scoote.../dp/B003N73BIK

Sehr gutes Öl, allerdings auch etwas teuer. Aber was solls, ich hab einfach schlechte Erfahrungen gemacht. Ich kipp mir auch keine Plörre mehr rein, so nach dem Motto der Liter für nen 5er wird es schon tun.... im Notfall kann man das machen. Bezahlen tut man sowas auf Dauer teuer. Bzw. noch wesentlich teurer, als wenn man gleich gutes Öl nimmt.

Die Düse auf 60 hochzusetzen ist schonmal der richtige Schritt. Ich fahre jetzt eine 66er Düse.

Abstimmen wirst Du aber wohl eh neu, da hat der Michael schon richtig drauf hingewiesen. Ob die 60er Düse ausreichend ist, wird man dann ja sehen. Ich würd aber eher noch ein paar Schritte höher bedüsen. Wenn Du bei 50ccm bleibst, sollte aber irgendwas zwischen 60 und 70 passen. So ein paar Düsen zum Testen kann man sich ja mal leisten. ;)

Toi toi toi mit dem neuen Airsal. :) Gute Wahl! :)

Hallo Michael,

und wie genau ist deine Abstimmung ? Nur so als Anhaltspunkt.


Hallo Bernd,
"mein" vollsynthetisches Öl ist eigentlich kein billliges (Castrol POWER 1 Racing 2T, rot). Kaufe das immer online im 2x4L Paket.
Das habe ich bei meiner vorgänger Ely 3 Jahre lang gefahren.
In der jetzigen Ely ist das noch gar nicht bis zum Motor gekommen. Das sieht man ganz gut im Schlauch. Teilsyn. ist farblos das vollsyn. ist rot.
Soll ich zum Einfahren noch einen Schluck Öl in den Tank geben ?
Die HD werde ich besser noch etwas größer wählen. Mein Set geht bis 72.

Vielen Dank euch für die Anteilnahme.

Schöne Pfingsten und Grüße aus Holland,

Moin moin, Bernd!

Mann, Alter, das ist ja fast schon fies, nur zufällig und nebenbei zu erfahren, daß vollsynthetisches Öl für'n Zweitakter derart Mist ist! Hatte bei ScooterWorld den ersten "Ersatzliter" bei Übernahme meines Citystar (25.11.2017) gleich dazu gekauft. War laut Alice "auch teilsynthetisches wie's jetzt drin ist".

Ein paar Wochen/Monate später war ich bei Loius und habe zufällig dran gedacht, Öl mitzunehmen. Das war dann vollsynthetisches, übrigens für acht (?) Euro die Einliterdose. Nur weil's mir heute morgen nicht gut ging bin ich nicht wie geplant los gewesen, wäre eigentlich u. a. zu Louis gefahren. Auch, um von genau diesem Öl 'nen Fünfliterkanister zu kaufen, kostet um 36,- Euro.

Schwein gehabt, haarscharf! Werde also Deinen Link nutzen und das Castrolöl bestellen. Sieht aus als habe die Dose 'ne Art Einfüll-Rüssel, stimmt das? Und ist das ein teilsynthetisches Öl?

Aber um's nochmal aufzugreifen: eigentlich sollte "Zweitaktöl" doch ein eigenes Thema sein! Fragt sich nur, in welches Unterforum es am besten paßt.

Grüße
Rick

Wie der Bernd schon geschrieben hat höher mit der Düse

Ich habe eine 68er verbaut und muß jetzt mal ein paar Kilometer fahren ob es die richtige ist
Fahre auch schon einige Jahre das Vollsyntetische Oil ist halt weniger Ablagerungen festzustellen

Sorry,

ich verliere so langsam den Durchblick.

@ Claus: Du hast drei Jahre gute Erfahrungen mit vollsynthetischem Öl gemacht, über wieviele Kilometer und was meinst Du konkret mit "gute Erfahrungen"?

@ Bernd: wie hast Du definieren können, daß Dein Kolbenschaden auf's vollsynthetische Öl zurückzuführen war und nach wievielen Kilometern trat er ein?

@ Michael: seit wann bzw. wievielen Kilometern fährst Du es und wo stellst Du weniger Ablagerungen fest?

Grüße
Rick

Man kann auch vollsynth. Öl fahren, ohne dass gleich die Karre komplett auseinander bricht.
Es sei denn, man macht so einen Mist, wie ich damals in meinen ersten Versuchen der "Optimierung".

Teilsynth. Öl verbrennt normalerweise bei standard Motoren wesentlich rückstandsloser, als vollsynth. Öl. Das hatte ich damals schon gemerkt, und hab angefangen zu "optimieren". Und zwar so, dass genügend Wärme entstand, um die Verbrennung.... naja, sagen wir mal, es wurde ordentlich heiß.
Ich will das gar nicht weiter ins Detail erklären, es ist auch ziemlich peinlich gewesen. ;) Wärme hatte ich dann jedenfalls genug. Soviel, dass der Kolben samt Zylinder im Arsch waren.
Dazu kam noch, dass das von mir verwendete vollsytn. Öl billigste Plörre war. Also, jeden erdenklichen Fehler gemacht - und zack, war der Kolben frittiert.
Es lag sicher nicht nur am Öl. Aber ganz unschuldig war es auch nicht.
Genug davon.

Meine Erfahrungen sind jedenfalls folgende:
Mit nicht mehr als 50ccm und bei moderaten Veränderungen (Sportpott, etwas größere HD, orig. Vergaser, angepasste Variomatik und Kuppung) fahre ich einfach seit Jahren sehr gut mit dem teilsynth. Öl. Und das halt mit dem hochwertigen Zeugs.
Da kann man jetzt prima eine Glaubensfrage draus machen und nächtelang debattieren. Will ich aber nicht.
Das sind halt _meine_ Erfahrungen, _andere_ Leute haben andere Erfahrungen gemacht.

Ansonsten heisst es "learning by doing". Ich hab nicht die Weisheit mit Löffeln gefressen und ich zähle schon die Tage, bis ich den nächsten Kolben verheizt habe. ;) Das passiert halt. Die Dinger halten nicht ewig.
Wenn ich nach guten 25000km den Kolben verballert habe, ist das für mich völlig persönlich ok. :D Dafür hab ich auch ne Menge Spaß mit den Maschinen.
Isso. ;)


Edit:
@Claus
Den neuen Kolben samt Bolzen, Ringe und Lager aber bitte vorher mit Zweitakt Öl einschmieren und dann verbauen. Bitte nicht "pur" aus der Verpackung verbauen und dann starten.
Etwas Schmierung muss schon dazu gegeben werden.

Danke Bernd, tolle Antwort! Mein Dicker bekommt künftig teilsynthetisches Öl, Punktum.

@Rick,
bei meiner ersten Ely war vom Vorbesitzer bereits vollsynt. Öl (rot) drin und so habe ich es dann auch 16.000km gefahren.
Dachte bisher immer, dass es das beste sei, weil auch das teuerste und von wegen Racing und so...
Habe noch 2x 4L Kanister.

Moin Claus,

da Du nur gute Erfahrung gemacht und noch acht Liter vorrätig hast, wirst Du wohl, zumindest bis auf weiteres, beim vollsynthetischen Öl bleiben. Kann ich verstehen und würde ich an Deiner Stelle wohl genauso machen.

Bei mir sieht's halt etwas anders aus. Ich habe gestern und heute noch weitere Infos zum Thema eingeholt und es war nichts nachteiliges zu teilsynthetischem Öl dabei. Sehr wohl aber Stimmen, die zumindest aus Kosten-, meist aber wegen stärkerer Ablagerungen, von vollsynthetischem Öl mal mehr, mal weniger abgeraten haben.

Und, nicht vergessen, bei mir liegt gerade die Nachschubbeschaffung an. Ok, noch reicht's für etwa 400 Kilometer -- aber die sind erstens errechnet, nicht gemessen. Zweitens mag ich nichts "auf Kante genähtes", bin lieber auf der sicheren Seite. Und drittens fahre ich beim derzeitigen Superwetter liebend gern durch Hamburg und/oder Umland, da kommen ganz fix ein paar hundert Kilometer zusammen.

Übermorgen werde ich wohl mal wieder auf'n Schnack und 'nen Kaffee bei ScooterWorld in Norderstedt aufschlagen und das Thema ansprechen. Denn dort ist nicht nur die Athmosphäre geil, weil urig-originell eingerichtet und völlig entspannt, sondern auch die Beratung kompetent -- und der Kaffee ist immer frisch und lecker!

Scheint allerdings irgendwie schon klar zu sein, was Alice und ihr Team dazu sagen werden, hatte sie mir doch schon einen Liter teilsynthetisches Öl verkauft. Aber auf's Hintergrundwissen bin ich jetzt dennoch gespannt.

Ich melde mich dann mit den Infos von dort, bis denne.

Grüße
Rick

Hi Rick,

yep, mach das mal.
Hoffentlich kommen meine Teile bis Mittwoch, dann baue ich die nach der Arbeit noch ein.
Schöne Tage bis dahin.

Moin Claus,

bin wie geplant bei ScooterWorld gewesen und siehe da: "Vollsynthetisches Öl ist das beste was Du kriegen kannst, besonders wenn Du einen Zweitakter hast!". O-Ton Jan, Mechaniker dort, und auf seine Ansage verlasse ich mich voll und ganz!

Habe denn auch gleich 'nen Liter mitgenommen. Wo bestellst Du doch gleich was genau, hast Du 'nen Link?

Grüße
Rick

Hi Rick,

ich habe immer hier bestellt: https://www.motoroel-direkt.de/motor...racing_2t.html
Das letzte mal im Nov. 2017, da gab es noch den 4L Kanister. zu je 27,80. (bei 2 Kanister dann ohne Versandkosten)
Aktuell haben die leider keine 4L Kanister.

Wenn ich nochmal Bedarf habe, würde ich wohl hier bestellen. https://www.oilexpress.de/p/1-x-4-li...-power1-racing

Quizfrage: Aus welchem Büchlein mag folgender Abschnitt im Anhang stammen?

Anhang 7741

Äääh, aus'm Kochbuch Deiner Oma? Tröööt ...

Nee, sicher nicht, ist klar Bernd. Bin nächste Woche nochmal bei ScooterWorld und werde das Thema erneut ansprechen. Ärgerlich, denn ansich hätte ich allein drauf kommen müssen in die Betriebsanleitung zu sehen. Naja, immerhin das ist jetzt gelernt.

Ich danke Dir!

Grüße
Rick

Hi Bernd,
ja, dass steht in der BA. Muss aber nicht heissen, das vollsyn. nicht verwendet werden darf. Ich denke, Peugeot schreibt nur die Mindestanforderungen vor, die im gedrosselten Zustand erfuellt werden muessen.

Zylinder und Kolben sind jetzt montiert. Ely laeuft. Noch nicht so drehfreudig wie vorher, aber das kommt evtl. noch nach dem Einfahren.
Das helle Klingelgeraeusch ist leider immer noch da, war wohl doch nicht der Kolben. (weitersuchen...)

Zitat:

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Zitat von Rick

Äääh, aus'm Kochbuch Deiner Oma? Tröööt ...

Nee, sicher nicht, ist klar Bernd. Bin nächste Woche nochmal bei ScooterWorld und werde das Thema erneut ansprechen. Ärgerlich, denn ansich hätte ich allein drauf kommen müssen in die Betriebsanleitung zu sehen. Naja, immerhin das ist jetzt gelernt.

Ich danke Dir!

Grüße
Rick

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@Rick
Frag Deinen Jan doch gleich mal, ob der Laden auch die volle Gewährleistung übernimmt, wenn von vom Peugeot empfohlenen Zweitaktöl laut Bedienungsanleitung) abgewichen wird, und Peugeot die Garantie ablehnt, aufgrund eines festgestellten Motorschadens durch vollsynthetisches Öl.

Ansonsten würde ich vorschlagen, belassen wir es hier beim Thema Öl.
Wenn gewünscht, kann dafür gerne ein eigener Thread aufgemacht werden. :)


@Claus
Habs gelesen, also doch nicht der Kolben?
Tja, eventuell ist es doch eines der Lager. Es muss ja nicht unbedingt eines der Kurbelwellenlager sein.
Die Lager im Getriebe kämen evtl auch in Frage... macht die Sache nicht viel besser, aber wäre etwas leichter auszuwechseln.
Oder halt mal doch nen Mechaniker mit zur Hilfe holen, falls es gar nicht weiter geht....

Hi Bernd,
ich war gestern bei meinem oertlichen Peugeot Haendler. Der Mechaniker fand das Klingeln nicht so schlimm.
Die Suche koennte teuer werden. Also auch keine Hilfe.

Das Thema ist zwar schon älter, dennoch meine Erfahrung:
Bisher habe ich jeden meiner Roller mit vollsynth. Öl gefahren.
Kymco Yager, Ding Lc, Trekker, Bali.
Bin weite Strecken am Stück gefahren. Letztes Jahr auf der Rückfahrt von Pilsen nach Hannover 450 km durchgedüst. Teilweise lange mit Vollgas. Und mit dem Peugeot Tkr/Trekker von H nach Paderborn, hin und zurück. 400 km am Stück.
Bei Außentemperaturen über 30 °C.
Ich fahre Vollsynthetischen Öl der Polo-Hausmarke.
Nie nen Fresser oder höheren Verschleiß gehabt. Auch nicht beim Dink mit 70 ccm Malossi Sport.
Wichtig ist m.E. die HD anzupassen. Die meisten Roller laufen zu mager, was der Umwelt geschuldet ist.
Als ich den Ely abgeholt habe, musste ich 25 km Bundesstr. fahren. Vollspeed mit allen Drosseln

Als ich Zuhause war Kerze kontolliert. Hellweiß.
Soweit zur Originalen Bedüsung. Hab jetzt erstmal ne 58 er drin.