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Das tut mir leid. Wo klemmte der Gaszug denn, konnte man die Ursache finden? Dass Öl auf dem Variokasten ist, kann womöglich daran liegen, dass die Schlauch-Schellen an der Ölpumpe nicht ganz fest bzw. undicht sind - da kann man mal nachschauen, wo genau das Öl herkommt.
Wurde das Ganze eigentlich auf Garantie getauscht?
Es geht hier um die Kisbee? Deren Ölpumpe befindet sich im Motorgehäuse und ist garantiert ohne Schlauchanschlüsse, sofern 4T.Zitat:
Zitat von Eddy
@Trekki76
War der Variokasten innen verölt?
Ist bzw. war der Motorölstand korrekt?
Wurden, wenn innen verölt, die Simmerringe der Kurbelwelle wie auch der Getriebeeingangswelle auf Dichtheit geprüft?
Schlägen können auch aus dem Motorinnern kommen, bspw. wenn die Pleuellager hinüber sind.
ist die Motordrehzahl noch herstellerseitig einjustiert oder durch leichtere Gewichte erhöht?
Hinweis: beim ersten Kisbeemotor hatte es hier die Nockenwellenlager geschrottet, nun sind es beim zweiten Motor die Pleuellager, deswegen steht das Teil auch.
Ölstand ist ok, Motordrehzahl wurde nicht verändert.
Die Kisbee hatte bei ca 3300km ne defekte Kurbelwelle, die war krum und Kugellager auf der Vario-Seite gebrochen. Die ist damals vom Händler auf Garantie getauscht worden.
@ Eddy:
Kupplung hab ich selber gekauft. Komplette Einheit mit Wandler.
Sicher, daß die Kurbelwelle getauscht worden ist? Sicher, daß es diese krumme Kurbelwelle zu keinen anderen Schäden geführt hat, die evtl. jetzt nach hachwirken, weil sie nicht erkannt worden sind?Zitat:
Zitat von Trekki76
Die Kurbelwelle wurde getauscht. Der Roller stand fast 3 Monate in der Werkstatt, weil Peugeot keine neue Welle liefern konnte.
Hab dort den Roller dort mehrmals gesehen. Der Motor ausgebaut und zerlegt daneben.
Aber dennoch hast Du keine Garantie, daß die Reparatur ordnungsgemäß erfolgt ist?Zitat:
Zitat von Trekki76
Das ist leider bei jeder Werkstatt und Wartung/Reparatur der Fall.
Das kann man nur kontrollieren, wenn man daneben steht.