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Sorry..., aber so'n pures Marketinggeblubbere wie in dem angegebenen Link glaube ich schon lange nicht mehr. Wie bereits weiter oben erwähnt, habe ich mir im Laufe der letzten 35 Mopedjahre so meine eigene Meinung über NGK-Kerzen in Zweirädern gebildet...
... das ich damit nicht ganz so falsch liege, sieht man u.a. am Beitrag #5 hier im Thread von SchlüsselAlt. ;)
.... ich warte übrigens immer noch auf eine logische und vernünftige Erklärung, warum Peugeot/Piaggio normalerweise in ihren Motoren NGK-Kerzen ab Werk verbauen, aber ausgerechnet beim 250 u. 300er Motor dann auf die (erheblich teurere) Champion RG4PHP bzw RG4HCX zurückgreifen - ...und sogar in den aktuellen Handbüchern die entsprechenden NGK-Typen zum Vergleich weglassen. Früher waren die NGKs mal im Satelis 250er Handbuch mit aufgeführt...
Warum das so ist weiß ich auch nicht. Die Triebwerke werden komplett geliefert, und die Zündkerze ist schon eingebaut. Der Monteur am Band muss den Motor nur mehr am Rahmen befestigen.Zitat:
Zitat von Frogger