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So, nach endlich 6 langen Wochen war am Wochenende wieder Schraubwetter in Berlin.
Und das habe ich genutzt um meine Ely aufs Metall zu reduzieren
Anhang 7715
Anhang 7716
Anhang 7717
Anhang 7718
Kaum zu glauben,wieviel Kunststoff da zusammenkommt.
(Meine Regierung ist begeistert über den "übersichtlichen" Keller :cool:)
Außerdem wollte ich gleich den Auspuff abschrauben,
aber alle Blendenschrauben sind verrottet und scherten ab,
bis auf die Schrauben der vorderen Blende,
da waren die Schraubenköpfe hinüber und
ausbohren macht am Sontag nicht vor einem Wohnhaus.
Aber der nächste Samstag verspricht wieder gutes Wetter.:)
Und hier noch ne Frage:
Ich hatte das Vorderrad raus, weil ich den ABS-Sensor, der sich trotz gelöster Schrauben nicht raus wollte,
nachlöten muss.
Das Kabel hat sich wahrscheinlich durch das fehlende Schutzblech getrennt.
Auf der Innenseite der ABS-"Glocke" ist eine fast spiegelnde Beschichtung.
Ist diese notwendig?
Sie bröckelt schon an einigen Stellen.
Ansonsten werde ich weiter berichten
und hoffe auf eure Unterstützung.
VG
Bernd
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Und wieder ein bisschen Fortschritt:
Nachdem ich vor einer Woche beide Halteschrauben des Auspuffs und alle Schrauben der Blende über dem Krümmerflansch ausbohren musste,
war heute endlich der Ausbau des Hinterrads dran.
Also ich sag mal so,würde mir als Entwicklungschef ein Indschenör mir diese Variante zum Bremsbelagswechsel vorschlagen,
dürfte er nur noch Pläne von Hand kopieren,:rolleyes::rolleyes:
1.Auspuff abbauen
2. Radmutter lösen
3. rechten Stossdämpfer unten und rechte Radhalterung lösen (je 1 Schraube) und abnehmen
4. 3 Radschrauben lösen und Rad abnehmen
5. Bremssatel abschrauben und von der Bremsscheibe fädeln
6. 2 Federspangen entfernen und Bremsbeläge fallen raus.
Bei meiner Sevenfifty sind es 2 Schrauben, dann hab ich den Bremssattel in der Hand.
Aber nicht ärgern nur staunen,
dann ging es an die Reinigung des hinteren Motorseite
Vorher
Anhang 7734
Nach anderthalb Stunden mit Stahl- und Messingbürste
Anhang 7735
So fleckig siehts nur vom WD 40 aus.
Den gewollten Glanz hab ich mir dann doch verkniffen ;)
Das nächste sind die Stossdämpfer und das rechte Halteblech.
Bis zum nächsten Mal
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Und weiter gehts:
Bei genauerer Betrachtung des Hinterrades
Anhang 7744
hab ich mich zu Grundlegendem entschlossen:
Das Felgenbett hab ich von 100er bis 2000er Nassschleifpapier entschichtet und den Speichenkranz nur angeschliffen und schwarz lackiert.
Anhang 7745
Das hab ich bei meiner Honda schon gemacht. Ist extrem pflegeleicht, ein bißchen WD40 auf nen Lappen und einmal rundwischen.:)
Wer will kann auch mal mit 000er Stahlwolle nachpolieren.
Beim rechten Halteblech kam ich mit Schleifpapier nicht weit,
darum Stahlbürste in die Bohrmaschine und drauf los.
Das Teil war aber wohl nie ganz glatt, darum hab ich nur grundiert und schwarz lackiert.
(Da die Bohrmaschine gerade vorbereitet war kam auch gleich noch der Soziusbügel, der Getriebedeckel und der ABS-Vorderraddeckel dran
Anhang 7746
Anhang 7747
Anhang 7748
die sind aus Alu und werden noch nassgeschliffen.
Heute waren dann die Stossdämpfer dran.
Anhang 7749
Um ihn richtig sauber zu bekommen, hab ich die Feder abgebaut,
dafür haben sich Spanngurte bewährt.
Anhang 7750
Einen vorn und einen hinten und gleichmäßig anziehen, bis man oben die geschlitzte Scheibe abnehmen kann
Anhang 7751
Das funktioniert aber nur bei Stereofederbeinen,
bei einer GS 500 mit Monofederbein hat sich so nix gerührt.
So sah das dann zerlegt aus
Anhang 7752
Der Einsteller ließ sich nur durch vorsichtige Hammerschläge bewegen.
Aber dann konnte endlich 280er Nassschleifpapier ran.
Die Plastikkappe auf dem Dämpfer ist übrigens nur eingerastet und läßt sich abziehen, wenn sie denn nicht "festgewachsen" ist.
Nach dem Schleifen sah es dann so aus
Anhang 7753
Die Feder hab ich geschliffen und lackiert und dann alles wieder zusammengebaut.
Anhang 7754
Ja,tatsächlich, bis auf die Kunststoffteile und die Feder ist eigentlich alles metallisch silber :cool:
Und hier einmal vor und nach nebeneinander
Anhang 7755
und mit beiden Hübschen.
Anhang 7756
Das nächste ist der Getriebedeckel und dann kann ich mich langsam nach vorarbeiten.
Bis bald
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Juchu,hätte ich fast gerufen,aber.....
nachdem ich letztes Wochenende Zeit hatte und die Lenkerarmaturen (endlich) durchgecheckt habe
und das Vorderrad dem hinteren angeglichen habe, sollte gestern das große Bremsenentlüften stattfinden.
Der Modulator ließ sich noch, aber schon vorne ging nix, die Entlüfterschraube ist zu gerottet (kein Stopfen drauf),
und es kam noch besser, hinten ein kurzer Ruck und der Entlüfternippel hing im Schraubenschlüssel:rolleyes:
Erstmal gegoogelt und Super, Original kostet nur die Hälfte von Stahlbus.:cool:
Zum Monatsende geht die Bestellung raus (mein Auto hatte diesen Monat auch ein paar Nachrüstwünsche....)
Aber es tropft ja nichts und ich will ja auch noch nicht fahren....
Darum gings am Auspuff weiter
geärgert hat mich das Teil
Anhang 7793
Erst Zitronensäure ,dann Nassschleifversuche (worüber es sich einfach totgelacht hat)
dann fielen mir diese Scheiben ein
Anhang 7794
Abralon:erst 500er dann 1000er, auf nem Schleifteller in der Bohrmaschine und so langsam wie möglich drehen lassen,
dann sieht es (nach 10 Minuten) so aus
Anhang 7795 :)
Und hier bin jetzt
Anhang 7796
Anhang 7797
Anhang 7798
Anhang 7799
Danach hab ich schon die ersten Kunststoffteile montiert.
Geplant ist natürlich die Entlüftung und noch Faltenbälge für die Gabel
(da sind in den Standrohren schon ein paar Einschläge, aber nicht im relevanten Bereich)
und dann natürlich die Verkleidung,
dann TÜV und Zulassung.
Ich werde berichten.
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Es ging mal wieder weiter.
Die Entlüftungsschrauben waren leider noch nicht da,
darum hab ich hinten mal den ganzen Kunststoff an seinen Platz gebracht
Anhang 7815
Gut erkennbar ist mein "Schrauberchaos" vor der Haustür.
Zum Auffrischen der schwarzen Teile hab ich übrigens mattschwarzen Lack benutzt.
Schnell und unkompliziert, mal gucken, wie lange es hält.
Dann dachte ich mal so eben die Faltenbälge anzubauen.
Gabel zerlegen, no prob, kennste.....
Also:Rad raus, Bremse ab, Klemmschraube raus und raus........uiii, geht nicht.
Minimal hoch und runter,mehr nicht.
Also Schraubendreher in den Klemmschlitz und gedehnt, reingelinst und nix besonderes zu sehen....
Bis auf ne kleine Verdickung oberhalb der Klemmung, einmal rund geguckt und siehe da:
Da sitzt ein vielleicht 0,5mm Federring oberhalb der Klemmung, der sogar leichten Schlägen mit nem Fäustel standhielt.
Ab da war alles normal.
Mit ein wenig WD 40 liessen sich die hier
https://www.ebay.de/itm/292692190603
leicht plazieren
Anhang 7817
Nu hoffe ich auf die Entlüfter,
dann kann ich vorne auch fertig werden.
Es wird;)
