Grüsse aus Niederösterreich

Hallo!
Hoffe hier sind noch Leute unterwegs da es kaum aktuelle Beiträge gibt.
Ich überlege mir einen Peugeot Django 50ccm zu kaufen um damit in die Arbeit zu fahren.
Die Finale Entscheidung ist noch nicht gefallen da eine andere Marke auch noch zur Auswahl steht und ich den Django erst morgen in Natura sehe.
Ich habe mich jedoch auf den ersten Blick in einen Weiss/roten verliebt .
Kurz über mich:
Bin 36 Jahre ,bin verheiratet und habe zwei Kinder.
Auch mein Mann wird hin und wieder mit dem Roller fahren.
Ich hatte mit 15 damals ein Maxi Moped, mein Mann fuhr noch nie mit etwas ähnlichem.
Das war es von mir , nun hoffe ich das dieses Forum nicht ganz eingeschlafen ist.
Gruss Starlight

Moin,
etwas ruhig ist es hier immer. Krach wollen wir nicht. Und sind alle mit ihren Roller zufrieden wird auch weniger gefragt. Liegt nun mal in der Natur der Sache. Sind die Fahrzeuge aus dem Winterschlaf mit den üblichen Anlaufproblem fertig gibt es wenig zu meckern.

Aber unsere Djangofahrer werden sich bestimmt noch melden wenn du Fragen hast

Gruß
Jörg

Moin Starlight,

zunächst mal ein herzliches Willkommen aus Hamburg!

Ich kann Deinen Eindruck, daß dieses Forum 'n büschen verschlafen sei, gut verstehen. Es gibt in der Tat deutlich lebendiger wirkende Foren, gar keine Frage. Dennoch ist es eine gute Entscheidung von Dir, hier mitzumischen -- allein schon, weil hier vergleichsweise (sehr!) wenig Stuss getextet wird. Und der ist bekanntlich selten mehr als bestenfalls hinnehmbar -- auch bei der Suche nach dem richtigen Roller.

Schau mal in mein Profil und lies Dir meine Beiträge aus dem vergangenen Herbst durch; dann hast Du möglicherweise schon einige Infos, die Dir bei Deiner Entscheidungsfindung weiterhelfen.

Um's vorweg zu nehmen bzw. ergänzend: HONDA Vision 50, KYMCO Yager 50 und Grand Dink 50 sowie PEUGEOT Vivacity 50, Django 50 und Citystar 50 waren in meiner "vorletzten" Auswahl.

Letztlich haben Citystar und Grand Dink das unter sich ausmachen müssen, weil ich mich für den kommoden Komfort, den hervorragenden Wetterschutz und, ja, auch für die stattliche Erscheinung entschieden hatte. Es sind beides ausgereifte, für Zuverlässigkeit _und_ Langlebigkeit bekannte und (ähnlich) fahrsichere Fahrzeuge. Betreff der Kriterien Zuverlässigkeit und Langlebigkeit hatte sich nach intensiver Recherche herausgestellt, daß der Franzose dem Taiwanesen in nichts nachsteht -- obwohl's anfangs meiner Suche schien, als sei Kymco eine Art Ausnahmeerscheinung oder gar "qualitativ das Maß der Dinge".

Völliger Quatsch, aber genau so wurde mir auch Honda dargestellt. Das entsprechende Forum ("Vision-Fahrer") ist zwar nur noch als Archiv online, aber such' da mal nach Beiträgen eines Users namens "muc" und (sorry) Du bekommst das Kotzen! Fakt ist, daß die Qualität des Honda Vision, seit dessen Produktion gegen Ende 2016 von China nach Italien (ja, aus Asien nach Europa) verlegt wurde, unter aller Sau ist! Und er hat nur 'nen E-Starter, nix da Kickstarter -- schönen Dank auch!

Der Citystar bot ggü. dem Grand Dink einige Vorteile, die nicht nur Ganzjahresfahrern wie mir wichtig sind. Auch hinten eine Scheibenbremse, das größere Staufach, einiges an Original-Zubehör, das bessere Licht etc pp. Und das alles zum exakt gleichen Preis. Der GD konnte im "1:1-Abgleich" nur betreff Seitenständer punkten, denn der kostet beim CS 30,- Euro Aufpreis -- Verhandlungssache ... ;-)

Dennoch war die Entscheidung zwischen den zwei nicht ganz einfach, schließlich können beide emotional nicht (oder kaum) punkten. Der Django dagegen schon. Ein feiner, sehr feiner Roller ist das!

Aber wie schon geschrieben war mir unter anderem der Wetterschutz sehr wichtig. Im Gegensatz zum Django bieten Roller mit innenliegendem Lenker diesbezüglich 'nen klaren Vorteil.

Und für den Peugeot gibt's extra Windabweiser sowie für'n Winter auch noch einen sogenannten Scootermantel. Das es den nicht für den Kymco gibt, ergibt sich aus der Bauweise und das betrifft mehrere Modelle dieser Marke. Die haben ihren Tankeinfüllstutzen auf der Innenseite des Beinschildes, bei einer am Fahrzeug montierten Beindecke wäre der absolut unerreichbar! Unverständlich dieses Design, denn objektiv bietet es keinen Vorteil. Letztlich muß man/frau den Hintern auf der Tanke zum bezahlen eh' hochkriegen, geht ja nu' ma' nicht anders.

Langer Rede, kurzer Sinn -- vielleicht läßt Du uns ja schon bald wissen, welche andere(n) Marke(n) und welche(s) andere(n) Modell(e) Du außer dem Peugeot Django im Visier hast. Erst dann ließe sich konkreter sagen, was das jeweilige Für und Wider ist.

Ich freue mich -- ganz bestimmt nicht als Einziger hier -- auf einen regen Austausch mit Dir!

Grüße
Rick

Der Kymco Like ist noch zur Auswahl . Aber mein herz schlägt eher für den Django.
Fahren nachher den Django besichtigen und hoffe es ist so schön wie am Bild.
Ich selbst will ja nur bei Schönwetter fahren da es mir auf meinen kurzen Arbeitsweg im Auto zu heiss ist

Django Besitzer fahren lieber durch die Gegend. Die posten nicht so viele Beiträge. :54: Herzlich willkommen hier im Forum. :CONGRA~1:

Herzlich Willkommen auch von mir. :)
Der Django ist sicher eine gute Entscheidung. Wünsche Dir jetzt schon viel Spaß mit dem flotten Roller. :)

Leider sieht es zur Zeit nicht gut aus das wir einen bekommen, da durch euro 4 hier alles in der Luft hängt. Morgen wissen wir mehr

Wenn es passt wird am Freitag ein Django evasion 50ccm 2 T in pistachio bestellt.

Moin, Starlight!

Hey, das wär's doch! Ja, ich hab' gelesen, daß Du eher zu 'nem Viertakter neigst. Aber erstens hat jedes der beiden Konzepte objektiv seine Vor- und Nachteile, zweitens hat der Zweitakter subjektiv einen Vorteil -- die spürbar bessere Beschleunigung. Und das serienmäßig, also ohne geschraube an der Variomatik und dementsprechend zusätzlichen Kosten sowie dem Verlust der Garantie.

Klar, der Viertakter verbraucht weniger Sprit und Öl, aber das so gesparte Geld geht ziemlich genau für die höheren Wartungskosten wieder drauf. Mein Citystar muß nur alle 10.000 Kilometer in die Werkstatt, manch ein Viertakter will alle 4000 Kilometer beschraubt werden. Und beim Viertakter ist jede einzelne Inspektion aufwändiger und somit auch teurer.

Leiser sind die Viertakter, ja, aber das kriegst Du dank Helm nicht oder nur minimal mit. Und der Zweitakter ist insgesamt zuverlässiger, was auch für Wenigfahrer wie Dich wichtig ist. Ok, wenn er Dich morgens im Stich ließe hättest Du noch Dein Auto als Alternative, aber was wäre bei Problemen unterwegs oder nach Feierabend?

Ich selbst hatte ja seit Juli 2014 bis letzten November 'nen 4-Takter, stand seither bei 'nem Freund in der Garage; habe ihn grad am Wochenende erstmals wieder gefahren und bin echt froh, mich verbessert (!) zu haben.

Meiner Überzeugung nach sind vier Takte eindeutig zwei zuviel, denn Fahrspaß muß sein. Wobei der sich gerade bei Fuffis naturgemäß in Grenzen hält, also nicht auch noch auf Beschleunigung verzichten! Außerdem lassen sich die Peugeot Zweitakter durch's weglassen von drei Schrauben problemlos dazu überreden, die 60km/h-Marke auf dem Tacho zu knacken. Und so manch ein Händler sagt: "Mache ich Dir, Garantie bleibt erhalten".

Grüße
Rick.

PS: ist die angegebene Farbe das pastellgrün?

Habe mich mittlerweile auf ab gelesen welcher nun besser wäre. Auf vieles bin ich schon im Internet gestoßen was du nun auch geschrieben hast.
Ich fahre jeden Tag ca 6 km da kann nicht viel schief gehen. Wäre der teure Führerschein für einen 125 iger hier nicht dann wäre es eh ein schnellerer. Aber 400 Euro für Code 111, nein danke

Was meinst Du mit "400,- Euro für Code 111"?

In Österreich braucht man alles über 50 ccm einen weiteren Führerschein. Bis 50 ccm darf man mit dem Autoführerschein fahren

Ach so, hier ähnlich. Wenn PKW-Schein vor'm 1.4.1980 gemacht darf man mit ihm auch 125er fahren. Hätte ich gleich zu meinem 18. das Geld gehabt, würd's gerade eben passen.

Jetzt würde es alles in allem an die 2000,- Euro kosten -- mit 400,- hätte ich mich wohl noch anfreunden können ...

Über 125 ccm braucht man wieder einen extra Schein der um die 1500 kostet oder so.

Tja, das "liebe" Geld ...

Nochmal kurz zu den 400 €: für das Geld den für 125er passenden Schein machen zu können hätte mich gereizt, da ich mir kein Auto leisten kann. Mit 50ern ist man ja doch ganz schön eingeschränkt, in der Höchstgeschwindigkeit aber auch durch's Autobahnverbot.

Aber wenn man als AutofahrerIn eine Alternative für Kurzstrecken will, wäre das natürlich rausgeworfenes Geld.

Da hast Recht, mit einem 50 iger braucht man halt um einiges länger für weitere Strecken.

Also das mit 400 für den 111er im Führerschein stimmt nicht ganz... so um die 200 kosten die paar Fahrstunden wenn du den B bereits hast.

Übrigens, da hat der Österreich importeur immer noch Euro3 tageszulassungen, bzw. Die Peugeot Händler, teilweise um 1000 Euro unter Liste!

Und mein125er Django hat nun in 15 Monaten 5200km runter, und macht immer noch viel Freude beim fahren!

Lg
Max

Max hier in der Fahrschule kostet es das aber, habe gefragt. Bei den 400 ist das schon Foto und Führerschein Neuaustellung dabei. Klar in Wien ist es günstiger, aber ich habe die Zeit nicht 6mal nach Wien zu fahren für sie Fahrstunden. Eventuell in ein paar Jahren dann wenn die Kinder den Django bekommen das ich dann den 125 er mache

Nee, nä?!?

Starlight, echt nur sechs Fahrstunden, vierhundert Euronen und rauf auf'n 125er?

Ihr Österreicher habt es guuut!

Zitat:

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Zitat von Rick

Nee, nä?!?

Starlight, echt nur sechs Fahrstunden, vierhundert Euronen und rauf auf'n 125er?

Ihr Österreicher habt es guuut!

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Ja wenn man bereits den Autoführerschein hat

Hallo,

Also bei mir in Linz machte das die Fahrschule an einem Freitag-Nachmittag um etwa 200 Euro. Das mit dem Führerschein-neuausstellen und Foto etc. Hab ich nicht mehr genau in Erinnerung, aber das hat schon auch ein bisserl was ausgemacht.

Dafür hab ich dann so eine 125er tageszulassung genommen, weil um eben einen tausender günstiger. Und für mich war es eine richtige Entscheidung! Mittlerweile auch schon einige Touren mit einer Tagesleistung von 150-250km absolviert.