Elystar 50 TSDI Wiederbelebung

Nachdem ich mit der 50 Advantage vorerst mit meinem Latein am Ende bin würde ich gerne zu Plan B übergehen. Meine Frau braucht einfach einen Roller.

Plan B: Wiederbelebung einer seit drei Jahren stehenden Elystar 50 TSDI.

Helmfach und Verkleidung sind schon runter. Alles was nicht Niet und Nagelfest ist wurde entfernt. Scheitere nun an der Motorabdeckung. Anscheinend muss die Einspritzeinheit runter, möglicherweise der Temperaturfühler raus.

Nun meine Frage: Kann ich die Einspritzeinheit einfach so abschrauben ohne die neu abdichten zu müssen? Oder benötige ich dafür irgendwelche Dichtungen? Ich muss die sowieso testen, aber ich bin gerne vorbereitet.

Die kannst du einfach abschrauben. Sie ist mit O-Ringen abgedichtet.

Super, vielen Dank :-)

So, habe mal alles zerlegt und vom gröbsten Dreck befreit. Öl in den Zylinder und sachte gedreht. Lässt sich soweit drehen, Kompression ist leidlich vorhanden. Zylinder will ich erst Mal nicht öffnen weil ich keine Dichtungen habe.

Ich habe mal ein Bild angehängt. Habe ich hier vielleicht gleich durch Zufall die Ursache für das Stottern gefunden? Das sah so aus nachdem ich die Einspritzeinheit abgenommen habe. Ich war da vorher nie dran.

Anhang 6195


Nachtrag: Den Dreck konnte ich beseitigen. Auch vom Gegenstück. Ist alles wieder sauber.

Zündung an und nach zwei mal kam mir erst mal ein Schwall Benzin entgegen. Riss im Benzinschlauch der unten in die Benzinpumpe geht. Gekürzt und wieder dicht aufgeschraubt. OK.

Aktuell geht die Ölpumpe anscheinend nicht. Der kleine Schlauch ist leer und bleibt es auch. Pumpe fördert nicht wenn man die Zündung anmacht. Die Pumpe liegt laut Messung auf 12V sobald die Zündung an ist. Auch Vollgas mit Zündung an bringt kein Ergebnis.

Kann man die Pumpe von Vergaser und TSDI gegeneinander tauschen? Beim TSDI steht ein Japanischer Hersteller drauf, beim Vergaser Dellorto.

Ich weiß, ich nerve langsam. Aber eine Frage noch: Sind die Angaben im Workshop Manual TSDI (756007) korrekt?


Nachtrag:
Anscheinend nicht. zumindest funktioniert die "Oil bleeding procedure" nicht. Kann aber auch an einem anderen Fehler liegen. Habe jetzt das Öl dennoch ordentlich in den Schlauch bekommen. Man muss halt selber takten. Funktioniert. Jetzt noch eine Luftblase in den Schlauch und schauen ob sie sich bewegt. Der Roller springt 1A an!

Dennoch hasse ich den TSDI schon wieder. Fehler 6, 7 und 10. Fehler 10 (Ölpumpe) habe ich selbst verursacht. Nummer 6 und 7 versucht über Neuanlernen der Drosselklappe zu beseitigen. Anscheinend ist das Teil aber defekt. Der TSDI ist vollkommen aus den Fugen. Unmotivierte Drehzahlerhöhung und Rückfall ins Notfallprogramm (K Leuchte blinkt). Muss ich wohl doch zum Händler weil nur der eine Diagnose über den Gameboy machen kann. Dabei hat der für den jetzigen zustand ja schon 500€ bekommen. :-((

Nachtrag II:

Lese ich gerade richtig, dass dieses Stück Plastik mit Potentiometer als Original Ersatzteil über 300€ kostet?