Für die alten Citystars:
https://www.peugeot-scooters.de/prod...itystar-200-rs
https://www.ebay.com/itm/Original-PE...-/142474155890
Anhang 7687
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Für die neuen Citystars:
Anhang 7688
Moin moin, Einzylinder!
Im zweiten Beitrag von Bernd (Fonsis) ist die Scheibe zu sehen, die ich für meinen Citystar 50 als Extra gewählt habe; gleich bei dessen Neukauf im vergangenen November, also heute vor gut zehn Wochen. Ist vor Auslieferung von ScooterWorld, Norderstedt, montiert worden. Ich habe jetzt die originale übrig -- ist leider so, auch bei anderen Teilen (z.B. Soziusgriff mit integriertem Gepäckträger statt Standardgriff), auch bei allen anderen Herstellern, anderen Händlern. Branchenstandard eben, kannst Du machen nix.
Da ich Ganzjahresfahrer bin weiß ich inzwischen, daß diese Scheibe wirklich klasse und somit ihr Geld wert ist. Allerdings ist bei Temperaturen um null Grad der Wunsch entstanden, noch eine Aufsatzscheibe zu montieren. Ich bin halt ein ausgesprochen komfortorientierter Typ und werde diesen Gedanken weiter verfolgen, habe aber keine Eile damit. Bei stärkerer Motorisierung und somit höheren Geschwindigkeiten könnte ich es eiliger haben, "Scooter & Sport" hat drei solche Scheiben in einem kleinen Test gehabt. Am besten hat die kleinste abgeschnitten, die einzige ohne Luftschlitz(e).
Allerdings könnte man Deine Frage nach der größeren Scheibe auch anders verstehen, interessierst Du Dich doch für den RS. Da der eine extra-kleine Scheibe drauf hat, meinst Du mit "größere" eventuell die ebenfalls dunkel gefärbte, serienmäßige Scheibe des einfacheren Citystar. Du müßtest den RS nehmen wie Peugeot ihn liefert, die größere Scheibe als Ersatzteil kaufen und selber montieren. Hättest dann die lütte über.
Wenn es denn so ist, könntest Du die kaufen, die ich liegen habe (siehe oben). Für 15,- Euro plus Versand, aber der Preis ist dann wirklich nicht mehr verhandelbar. Denn weniger wäre Selbstbetrug (um nicht zu sagen Selbstverar...), dann ließe ich sie lieber liegen, frißt ja kein Brot. Tipp: bei Rollerkauf verhandeln, daß Du sie kostenlos montiert bekommst.
Übrigens: falls Du die RS-Variante wegen der schwarzen Felgen, Gabel, Soziusgriff favorisierst -- diese Extras sind inzwischen auch beim "Nicht RS" Standard, hat meiner. Und der Soziusgriff mit integriertem Gepäckträger (für Topcase unverzichtbar!) kam von Peugeot überraschend in mattschwarz. Sieht sehr viel besser aus als das Hochglanzteil, glaube mir!
Aber dann sind da ja auch noch die roten statt weißen Ziernähte des RS, ansonsten sind die Bänke beider Modelle identisch. Ob einem das einhundert Euronen wert sein soll wage ich zu bezweifeln, schwer sogar. Denn solltest Du ein annähernd ähnliches Gewicht wie ich auf die Waage bringen (~ 90kg) wirst Du, da Du touren willst, sehr bald über die serienmäßige Qualität der Sitzpolsterung nachdenken. Das gilt übrigens für jeden Roller, gleich welchen Herstellers.
Klar kann ein gutes Kissen schon Abhilfe schaffen, Mehrkammer-Luftkissenpolster sind wohl die wirksamsten. Manche sagen, es seien die einzigen, die wirklich was bringen. Gibt´s ab etwa 70,- Euro, angefangen hatte damit die Firma "Airhawk Relax", zu haben ab etwa 140,- Euro. Aber solche Kissen erhöhen die Sitzposition, das gilt es zu bedenken. Denn schon 1,5 oder 2 Zentimeter mehr Sitzhöhe haben reichlich Wirkung auf die Erreichbarkeit der Straße, kommt doch die Beinspreizung durch die Sitzbankbreite hinzu.
Es kann sehr gut sein, daß Du Dir den Buckel in der Bank, die angedeutete Fahrer-Rückenlehne, weiter hinten wünschst. So ging´s mir auf einer gut eineinhalbstündigen Tour, denn ich habe für meine zwar eher geringe Größe (176cm) recht lange Beine. Drum überlege ich inzwischen, mir die Bank komplett neu polstern zu lassen. Hat einige Vorteile, zum Beispiel daß der Kissen-aufschnall-Krempel entfällt. Der ist nicht nur optisch fragwürdig, was im Zweifelsfall natürlich egal sein könnte -- selten paßt die Redewendung "geht mir doch am A... vorbei" besser. Ist mir aber nicht egal, nicht mal annähernd.
Davon unabhängig ist die klassische, professionell in die Bank eingearbeitete Schaumpolsterung, gute Materialqualität vorausgesetzt, immer noch das Beste. Denn Gelkissen sind nicht nur viel teurer, sie härten mit der Zeit aus, besonders ärgerlich wenn man so was in die Bank einarbeiten lassen hat. Luftpolsterkissen sind von Natur aus empfindlich, drum gibt es sie nur zum drauf schnallen; eine Reparatur ist je nach Schaden nicht immer möglich, also mit Pech zig oder mehr Euro nach zwei, drei Tagen für die Tonne?! Schaumstoff dagegen ist über viele Jahre verläßlich -- nicht immer ist neues und teures besser als bewährtes.
Bei dieser Komplettlösung wäre auch der Bezug des Sozius-Rückenpolsters an meinem Topcase (Shad SH46) fällig, der einheitlichen Optik wegen. Denn die ist mir, wie schon erwähnt, alles andere als egal. Der Gesamtpreis läge bei 250,- bis 300,- Euro, so mein aktueller Stand nach Besuch in (erst) einer Sattlerei. Ja, viel Geld, keine Frage. Nur was nützt es denn, mit diversem Zubehörkram zu experimentieren, immer wieder irgendwelche Provisorien unter´m Hintern zu haben?
Wer weiß, ob Experimente wirklich Geld sparen, ist man doch auf Anhieb, für nur ein Kissen, schon mal etwa ein Drittel dieses Betrages los. Und nochmal: ein Mensch mit ästhetischem Anspruch kann sowas bestenfalls als "suboptimal" bezeichnen. Eine gute Sattlerei plant beim Kundenwunsch nach besserer Polsterung immer mindestens einen Termin zum Probesitzen nach bzw. während den Polster-, vor den Bezugsarbeiten ein um die individuell wirklich optimale Lösung (Härtegrad des Schaumstoffs) zu erarbeiten. Außerdem wäre eine nicht nur etwas nach hinten versetzte, sondern sehr viel besser heraus gearbeitete Fahrerlehne, die dann eben auch diese Bezeichnung verdient, mit drin. Auch das trägt zum Langstreckenkomfort bei, ist also ein Mehr-Wert der den Preisvergleich Kissen/Sattlerei eindeutig relativiert.
Besagte Sattlerei ist etwa 30 bis 40 Minuten von mir entfernt. Ich habe jedoch noch drei weitere Sattlereien im deutlich näheren Umkreis und mir bei der Suche nach dem für mich richtigen Roller ja auch Zeit gelassen, viele Informationen eingeholt, immer wieder in Ruhe nachgedacht (ähnlich wie Du das jetzt für Dich zu machen scheinst) und fahre sehr gut damit. Dreimal darfst Du raten, was ich in Sachen Sitzbank tun werde. Zumal bei einer Neupolsterung inklusive neuem Bezug das Mopped ein gutes Stück weit individualisierbar ist. Das muß man nicht mögen, ich aber liebe es und bin damit nicht der einzige hier in der Runde.
Habe jetzt schon sieben Materialproben (Kunstleder) hier liegen, alle schwarz aber dennoch sehr unterschiedlich in Optik und Haptik. Miteinander kombinierbar, klar. Sitzflächen für Fahrer und Sozius deutlich getrennt darstellen, aber einheitlich im Material? Oder gar unterschiedlich? Oder für die Sitzfläche trotz Fahrerlehne ein quasi durchgehendes Layout? Vielleicht farbliche Akzente, gering durch Paspel oder deutlicher? So oder so, auf keinen Fall was Rutschiges auf den waagerechten Flächen. An den Seiten aber seidig glänzendes? Pflegeleicht muß alles sein, denn darunter fällt ja auch das trocken-wischen-können-bevor-nach-Regenschauer-drauf-setzen. Allzu stark profilierte Oberflächen brauchen dabei spürbar mehr Zuwendung, bei starkem Regen wirst man dann nie fertig.
Natürlich die Fragen nach der Farbe, der Linienführung und der Machart der Nähte. Unzählige Möglichkeiten, Anregungen gefällig? Frage mal Tante Gockel, gib "Motorroller Sitzbank polstern" ein und gehe da von "Alles" auf "Bilder" ...; oooh Mann, bin ich froh keine Extrakosten für ´nen RS bezahlt zu haben!
Dann noch dessen rote Streifen an den Felgen, gibt´s bei Foliatec, Louis und anderen zu kaufen. Wahlweise übrigens auch in anderen Farben und in Chrom. Beim verkleben auf penibel gereinigte Flächen achten (Waschbenzin). Unbedingt (!!!) Infektionsschutzhandschuhe tragen, gibt´s für ganz schmales Geld bei Lidl. Es reicht nicht, sich noch so gründlich die Hände zu waschen, Haut fettet sofort nach. Und selbst das kleinste bißchen Hautfett auf den Klebeflächen der Folie reduziert deren Haltbarkeit signifikant, glaube mir auch das, Einzylinder. Ich habe in den 1980/90ern ganze Fuhrparks mit Folienschildern beklebt, darf mir also einschlägige Erfahrung auf die Fahne schreiben.
Die zu beklebende Fläche mit ordentlich Seifenlauge ("Spüliwasser") naß machen, die Folie drauflegen, korrekt ausrichten und das Wasser heraus drücken. Bei Folienschildern nutzt man dazu einen sogenannten Abzieher, das sind diese Scheibenwischern ähnlichen Gummidinger zum Fenster putzen. Bei den sehr viel kleinflächigeren Folienstreifen geht das mit den Fingern, bei etwas größeren Flächen nimmt man Filzspatel (kein Schreibfehler: mit Filzlippe versehener Spatel, nicht Spachtel). Kann man kaufen oder selber machen: Kunststoffspachtel mit weichem Tuch überziehen, gut festhalten, fertig.
Unbedingt zu zweit arbeiten, allein kann das nix werden. Einer fixiert die ausgerichtete Folie mit beiden Händen an einem Ende, der andere drückt das Wasser zum anderen Ende raus. Das muß (!!!) beim ersten Versuch sitzen, sonst leidet die Klebkraft erheblich. Bei Temperaturen ab mindestens 18°C arbeiten, Trocknungszeit etwa fünf bis sieben Stunden. Und erst dann wieder fahren, sonst macht schon nach wenigen hundert Metern der Fahrtwind die Arbeit zunichte. Ebenso am Fahrzeug herunter laufendes Regenwasser, beides löst zunächst unmerklich die Kanten. Die flattern dann nach einigen Tagen oder Wochen im Wind, sieht total schrottig aus.
Und last-but-not-least: die für den Citystar angebotene Farbe "havane" (meine) sieht auf der Peugeot-Website ganz anders aus als in der Realität! Sie ist tatsächlich viel weniger kupferfarben, sehr viel grauer und auch dunkler. Damit ist sie erheblich sportlicher und eleganter. Ich glaube der Citystar auf dem Foto in Bernd´s zweiten Beitrag ist in dieser Farbe. Ist der des RS sehr ähnlich, aber Hochglanz und somit erheblich besser zu pflegen.
Also, Einzylinder, Kopf hoch! Du bist Deinem künftigen Roller schon viel, viel näher als Du meinst. Sicher!
Grüße
Rick
Hallo Rick danke für deinen ausführlichen Text! Also für mich kommt wenn nur der RS mit dem 200er Motor in frage und die kleine Sport Scheibe die er hat finde ich ganz schick, aber für Touren würde ich evtl. Die etwas höhere Dunkle Scheibe zusätzlich kaufen die der "normal" 125er hat die scheint mir etwas höher zu sein? Kann mir zusätzlich jemand sagen welche Sportauspuffanlagen es für den 200er gibt mit ABE Zulassung? Und weiß vielleicht jemand aus Erfahrungen wie der 200er so läuft durch das gesamte Drehzahlband? Ist er irgendwo rau oder läuft nicht so schön? Oder ist er gut abgestimmt? Ist das ein Original Peugeot Triebwerk oder von SYM gebaut
Ok, Einzylinder,
die höhere Scheibe, die Du zukaufen würdest, ist (egal wieviel ccm) passend! Von mir fabrikneu gut 20,- € Zukunftslala, klar. Du hast weitere ?? zum jetzt favorisierten Citystar RS 200, die Du geklärt haben willst bevor Du kaufst. War bei mir bezüglich des 50ers ganz genau so.
Kannst Dir ja mal den Spaß machen und meine Beiträge aus April 2017 lesen; ich glaube zu erinnern, unter anderem nach einem Sportauspuff mit ABE gefragt zu haben -- kommt Dir das bekannt vor? ;-)
Ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deiner Entscheidungsfindung. Und ein Tipp dazu: poste Deinen letzten Beitrag nochmal neu, im Unterforum "Citystar - Allgemeines". Denn hier im Unterforum "Django..." dürftest Du wohl nicht weiter kommen.
Also, wir sehen und dann dort?!
Rick
- Sportauspuffanlagen für den Citystar 200i sind mir nicht gebekannt. Für was auch, was soll die bringen?
- Motor ist ein Peugeot-Motor mit 190ccm. Guter und kraftvoller Motor.
- Motor ist gut abgestimmt mit der Kraftübertragung, da fehlt sich nichts. Läuft sehr ruhig und seidenweich, sehr wenig Vibrationen. Sehr angenehm zu fahren.
Sinnvolles Originalzubehör von Peugeot:
- hohe Tourenscheibe, die nimmt viel Fahrtwind von Oberkörper und Helm weg (bei mir zumindest bei 1,75mtr). Kostet zwar über ca. 150.-€, ist aber ihr Geld wert.
Würde ich aber bei Neukauf gleich vom Händler montieren lassen.
Ich selber habe bei nachträglicher einige Stunden gebraucht, war mit vorderen Verkleidung abbauen sehr aufwändig...
- Original Gepäckträger für Topcase, kostet ca. 70.-€. Würde ich unbedingt empfehlen wenn ich ein Topcase befestigen möchte. Sehr stabil und wuchtig. Ist sein Geld wert. Kann man ganz leicht selber montieren, sind nur 4 Schrauben.
Gibt wohl noch einen windigeren Gepäckträger von der Zubehörfirma Shad, der aber auch das gleiche kosten würden.
Nee, dann lieber den von Peugeot, der sieht auch besser als.
Topcase würde ich vom Preis her kein original Peugeot kaufen, da zu teuer und eher auf ein Topcase aus dem Zubehör zurückgreifen, z.B. von Shad.
Die gibt es in allen Liter-Größen (klein, mittel, groß). Die Qualität von Shad ist gut.
- Die Windabweiser seitlich für ca. 30.-€ für die Beine. Sind zwar nur zwei lappige Plastikteile, aber nehmen viel Wind weg. Sehr angenehm in der kühleren Jahreszeit. Sind auch je Seite nur 3 Schrauben, kann man auch selber schnell montieren.
Das sind die Sachen die ich gleich bei einem neuem Citystar mitbestellen würde.
Habe einen CS 200i und habe 13.000 km drauf gefahren.
Meine Erfahrungen:
- Motor und Motorleistung sehr gut.
- Hochstgeschwindigkeit so um die 110 km/h laut Navi.
- Verbrauch ca. 3,3 Ltr/100km.
- 10.000 km Inspektionintervall, schont den Geldbeutel.
- Fahrwerk sicher und man kann auch sportlich damit fahren, da wackelt nichts.
- Fahrwerk ist komfortabel und bequem abgestimmt.
- Sitzbank ist auch sehr bequem.
- Genug Beinfreiheit, genug Platz für die Füße.
- Fahrwerk sehr gut, gutes Handling. Sehr wendig.
- Sehr gutes Kurvenverhalten.
- Bei ca. 10.000km war ein neues Lenkkopflager fällig...
- Reifen vorne hält ca. 12.000 km, hinten ca. 5.000 km.
Problem ist es eher eine gute Peugeot-Werkstatt zu finden.
Mein verkaufender Peugeot-Händler war plötzlich keiner mehr...
Habe einen anderen Peugeot-Händler vor Ort, der ist aber von den Reparaturleistungen aber auch nicht das Gelbe vom Ei, so dass ich vieles wieder selber mache. Ist mit etwas technischen Verständnis alles kein Problem. Ist ja keine Raketentechnik so ein Roller.
Grüßle
cs200peter
-
Moin! Und genau deshalb Informiere ich mich genau über die Fabrikate. Gut Sportauspuff hin oder her ist ja Geschmacks Sache. Ich hatte schon gelesen das Peugeot denn CS 200 einstellen wollte und die Ersatsteilbeschaffung nicht der knalle sein soll bei den Franzosen? Habe irgendwie so oder so das Gefühl das der Rollermarkt was Großroller angeht einschläft? Ne sorry auf sowas hab ich kein bock mir so ein teures Fahrzeug zu kaufen wo man noch nicht mal ne andern Auspuff ran bauen kann
- Ersatzteile bekommst von Peugeot schon noch, der Citystar wird ja aktuell noch gebaut.
- Der Citystar 200i wird durchgehend seit 2013 gebaut.
- Peugeot-Zweirad-Sparte (motorisiert) gehört nicht mehr den Franzosen, sondern irgendwelchen Indern.
Was die in der Zukunft mit den Zweirädern-Peugoet machen... - keine Ahnung.
Schade ist es halt, dass die großen Roller von Peugeot von den Indern eingestampft wurden (Satelis, Geopolis) und es als große Roller nur noch den Satelis 125, Citystar 125/200 und den dreirädrigen Metropolis gibt.
Kann nur sagen mein 2013er Citystar 200i ist sein sehr ausgewogener und durchdachter Roller für die Stadt und etwas Überland.
(Wobei ich meistens nur Überland und Touren fahre. Schon mal am Sonntag um die 200km Strecke. Ab 250 km am Tag wird es etwas ungemütlich für mein Kreuz auf einem Zweirad, unabhängig vom Citystar.)
Ich fahre den Citystar sehr gerne und empfinde ihn als sehr bequem und wenig.
SportAuspuff ist mir persönlich völlig egal, ist ja eh schon schöner Edelstahl-Auspuff dran.
Grüßle
cs200peter
Moin Peter,
warum man bei Ersatzteilen so lange warten muss ... scheint auch am Händler zu liegen. Hatte bei Teilen zu meinen Metropolis ( Tausch auf Garantie und Inspektionen ) nie Wartezeit. Andere Fahrer haben bei EasyParts auch keine Probleme gehabt. Teile konnten von dort geliefert werden während ihre Werkstatt nichts geliefert bekam.
Gruß
Jörg
Ja, in die Richtung mit easy-parts aus den Niederlanden geht es.
Dort bestellen und die meine örtlichen Händler links liegen lassen.
Preislich sind beide gleich, doch online-Bestellung ist bequemer und es kommt mir ins Haus.
Das spart mir Nerven und vorallem Zeit.
Was ich selbst am Citystar machen kann, repariere ich wieder selbst - spart noch mehr Geld und weiß was gemacht wurde.
Grüßle
cs200peter
Da gehts ab. ;-)
Kennt jemand diesen Roller? Abgesehen von der Farbe, gefällt mir die Form irgendwie.
Moin moin!
Zunächst zur Ersatzteilversorgung bei Peugeot, die gibt kaum Anlaß zu Kritik, zumindest nicht pauschal. Wie bei jedem Hersteller kann es zwar vorkommen, daß mal ein Teil nicht sofort verfügbar ist. Aber da ist die Lage bei Peugeot zumindest nicht schlechter als der Durchschnitt aller Hersteller. Tjaaa, guuut, der könnte besser sein ...
Aber das Getriebe für meinen Citystar 50 war innerhalb von wenigen Tagen geliefert und das "zwischen den Jahren"! Selbst für bereits/längst eingestellte Typen wie den CS-Vorgänger Elystar und dessen Vorgänger Elyseo bekommst Du, soweit ich weiß, heute noch jedes Teil. Also kein Grund zur Sorge! Zumal "Peugeot Motocycles SA" immer noch zu immerhin 49% der PSA-Gruppe (Inhaberin der Autohersteller Peugeot, Citroen und Opel) gehört. Die anderen 51% gehören Mahindra, international agiernder Mischkonzern aus Indien. Aber solche Cooperationen sind längst Normalität und meistens eher von Vorteil. Wenn auch die Mißerfolge solcher Aktionen bekannter werden und länger in Erinnerung bleiben ("Daimler-Chrysler").
Der Citystar steht mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht auf der "Abschußliste". Ok, über die Aktualität des Citystar-Designs könnte man streiten, ist er doch eindeutig zeitlos gezeichnet, ohne modischen Schnickschnack. Aber nicht zuletzt deshalb ist er so erfolgreich, also warum sollte Peugeot auf ihn verzichten wollen? Wohl auch nicht speziell auf den 200er, denn der hat sicher einen nicht ganz unerheblichen Anteil an der Gesamtproduktion des Citystar, trägt also ordentlich zur Wirtschaftlichkeit der Modellreihe bei. Also würde ihn einzustellen Verlust bedeuten, übrigens auch Verlust an Marktanteilen. Sehr unwahrscheinlich.
Zum Auspuff habe ich nur mal auf die Schnelle gesucht. Keine Ahnung, Einzylinder, ob´s ist was Du suchst: LeoVince Gran Tourismo, z.B. bei Bike Teile Service (BTS) für € 340,24 inkl. VK. Allerdings ganz ehrlich, während meiner Entscheidungsfindung war mir das zwar ebenfalls wichtig -- aber heute weiß ich, daß das so überflüssig war wie ´ne Heftzwecke im Ar...! Da ist ´nen Auspuff dran und gut. Warum denn nochmal viel Geld für etwas ausgeben, was objektiv keinen Sinn ergibt? Zumal andere Bereiche tatsächliche Optimierungen oder Individualisierungen vertragen.
Aber wenn Du unbedingt an den Auspuff willst, laß ihn Dir doch in einem Fachbetrieb beschichten. Darüber weiß ich so gut wie nichts, nur so viel: professionell ausgeführt ist das kein Murks, sondern sehr lange haltbar. Hitzefest bis 1200°C, in vielen Farben möglich, sogar metallic. Gib bei Tante Gockel "Auspuffbeschichtungen" ein und Du bekommst zu lesen bis Dir der Schädel brummt. Wenn ich ohne Not für´n Auspuff Geld ausgeben würde, dann (wär´s kein Edelstahl) zur Verbesserung der Qualität. Und/oder zur echten (!) Individualisierung -- so, who the Fuck is LeoVince? Auch nur industrielle Massenware!
@ cs200peter, was Du unter "Sinnvolles Originalzubehör von Peugeot" schreibst, bestätigt auf Punkt und Komma für den 200er was ich den 50er betreffend schon geschrieben habe. Hätte mich zwar gewundert anderes zu lesen, dennoch geil es klar zu wissen. Und Deinen Rat zum Gepäckträger unterstreiche ich, Shad tut sich zumindest optisch keinen Gefallen mit der "Alternative" zum Original. Wobei das in der Tat echt gelungen ist, vor allem in mattschwarz sieht´s affgengeil aus.
In Deinem Beitrag schreibst Du außerdem "Sitzbank ist auch sehr bequem. Genug Beinfreiheit, genug Platz für die Füße." Füße ja, Rest naja. Da sieht man mal wieder, daß gerade in Sachen Ergonomie keine objektive Aussage gemacht werden kann. Das liegt in der Natur des Menschen. Meine persönliche Beurteilung von Beinfreiheit und Polsterung des Citystar kennst Du.
Wobei wir uns sicher einig darin sind, daß das Bessere des Guten Feind ist und dies auch für die Sitzbank gilt. Außerdem ist sie als solche immer ein Blickfänger an Zweirädern, ähnlich der Felgen bei PKW. Zwei sehr gute Gründe eher dafür als für ein (sorry!) Blechrohr Geld auszugeben. :-)
Stichwort Werkstatt: da bin ich glücklicherweise auf der sicheren Seite, genau genommen sogar gleich doppelt. Meine Vertragshändlerin Alice Geise -- ScooterWorld, Norderstedt, https://www.scooterworld-online.de/ -- und ihr Team sind richtig klasse, in jeder Hinsicht. Man kann es sich nicht mehr besser wünschen, ist so! Und sollte, warum auch immer, eine Alternative notwendig sein hätte ich mit René Glagla -- Motoshop Hamburg, HH-Lokstedt, https://www.motoshop-hamburg.de/ -- und seinem Team eine tolle Adresse. Ist eine freie Werkstatt, läßt ebenfalls keine Wünsche offen. Schwein gehabt.
Grüße
Rick
Moin DieselDriver!
Wenn das Teil in der Realität so lang ist wie auf dem Foto, google doch mal "Pullmann" ... :-)
Grüße
Rick
PS: das ist wohl ein NovaMotors oder NovaTec oder sowas. Auf jeden Fall ein no-name Teil, keine Frage. Habe das Ding mehrfach in meiner Ecke fahren sehen. Übrigens in genau der Lacke, wegen der Du vlt. besser nach "Pullfrau" googelst. Oder nach "Pullmännchen"?
pPS: ja, guckst Du hier https://www.nova-motors.de/motorroller/retro-star-rosa
@Rick: Ja, scheint ein Novea Motors Gefährt zu sein - sieht nach billiger China-Qualität aus und es gibt das Teil nur als 50cc Version.
Hat der LeoVince Gran Tourismo eine Homologation für den Peugeot Django 125/150 Euro 3?
Der Scorpion ( https://www.scorpion-exhausts.com/pe...xhaust-systems ), auf den ich spekuliere, hat leider immer noch keien Homologation.
@DieselDriver, keine Ahnung was für den Django geht. Habe ´ne Weile gesucht, nix. Außer, daß Du schon seit über zwei Jahren suchst, das findet Google sehr wohl...!
PS: https://www.google.de/search?q=auspu...hrome&ie=UTF-8 (betr. Auspuffbeschichtung)
Bei Scorpion wird man bezüglich Homologation nur vertröstet, ich glaube schön langsam, dass das nichts mehr wird. Gottseidank hab ich diesen damals nicht gekauft, weil da hieß es, dass die Homologation nicht mehr lange auf sich warten lässt.
Vlt. läßt da der Brexit grüßen!?!
@Einzylinder:
Lange Reisen und Berge sind m. E. kein grundsätzliches Problem. Ich bin im Sommer 2016 und im Sommer 2017 von Norddeutschland mit meinem Django 125 nach Oberitalien gefahren - jeweils gut 2.400 km Gesamtstrecke. Großglocker, Plöcken Pass, Werschitzpass usw. gingen langsam, aber gut. Auf der Turracher Höhe (max. 23%) wurde die Variomatik arg langsam. Insgesamt hatte ich aber keine Bedenken.
Es war ganz nett, meist der einzige Rollerfahrer an den Aussichtspunkten zu sein. Ich wurde öfter nach dem Baujahr meines Rollers gefragt. Man war immer erstaunt, wenn ich es nannte. Offenbar lenken der Gesamteindruck und die Farbgebung von den breiten Reifen und den Scheibenbremsen ab.
@ Ardenne deine Tour hört sich sehr gut an und sowas möchte ich auch gerne mal machen. Hast du diese Tour alleine gemacht? Ich komme auch aus dem Norden, ob es ein Django wird weiß ich noch nicht mom steht der Kymco Like 125CBS als Kaufoption. Vielleicht macht man so eine Tour mal zusammen oder es kommt noch einer mit? Suche noch Leute die auf solche Trips bock haben
@Einzylinder
Ja, ich habe die Tour allein gemacht. Ich habe einen ausführlichen Reisebericht für Familie und Freunde angefertigt. Der ist zwar nicht zur Veröffentlichung gedacht, ich schicke ihn dir aber gerne zu, wenn du mir eine E-Mail-Adresse zukommen lässt an: ardenne(at)outlook.de
Meine Frau hat in den Osterferien 2018 einen Django 150i ABS gekauft. Also die neueste Ausführung mit Einspritzmotor und (Vorderrad-)ABS. Nach irritierenden Meldungen aus der Fachpresse, dass der Django 150 bis auf Weiteres nicht mehr lieferbar sei, waren wir überrascht, dass der Händler diese neueste Version innerhalb 10 Tagen liefern konnte. Allerdings ist von den viel beworbenen unendlichen Farb- und Ausstattungsvarianten seit diesem Jahr nicht mehr viel übrig geblieben: Den Django 150 gibt es nur noch in einer Variante (2farbig mit kleinem Windschild) und nur in 3 Farben (blau/weiß; rot/weiß; orange/weiß) sowie als Sondermodell "S" in mattschwarz.
Bei der ersten Ausfahrt haben wir festgestellt, dass das Spiegelbild im linken Rückspiegel durch einen Fertigungsfehler stark verzerrt ist und der Roller einen sehr schwammigen unsicheren Fahreindruck machte. Eine Kontrolle des Reifendrucks ergab lediglich 0,5 bar in Vorder- und Hinterreifen. Eine Schlamperei bei der Übergabeinspektion. Nach dem der Reifendruck angepasst wurde (vorn 2,0 und hinten 2,2 bar) war das Fahrverhalten sehr sicher und komfortabel. Der Rückspiegel wurde im Rahmen der 500 km-Inspektion auf Garantie ersetzt.
Inzwischen hat meine Frau ca. 2.000 km gefahren und ist sehr zufrieden mit ihrem neuen Roller. Er ist sehr bequem, wenn man nicht über 182cm groß ist. Der kernige Sound des Motors lässt mehr vermuten als in ihm steckt. Eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h ist aber sogar bei leichten Steigungen oder Gegenwind machbar. Die Bremsen erfordern eine recht hohe Handkraft, die das Vorderrad-ABS nahezu überflüssig macht. Die früher eingebaute Kombibremse war da vermutlich effektiver.
Hallo,
aktuell ist noch Bestand in allen 3 Farben da, obwohl er angeblich aus dem Programm genommen wird.
Ich habe meinen Anfang Dezember 2018 bestellt, Lieferzeit ca. 1 Woche.
LG
Rainer