Elystar 150: Wo Kühlwasser kontrollieren?

[McFly]

@ Glückspirat:
Super vielen Dank!
Hab die Abdeckung vorne links heute mal aus Verdacht, daß da ein Ausgleichsbehälter drunter sein könnte abgemacht, und tatsächlich! Mein Verdacht war richtig Aber echt blöd gelöst, daß man da mit einem Schraubendreher dran rumhebeln muß um den Deckel ab zu bekommen

Noch was anderes:
Mir ist heute aufgefallen, daß die Ladekontrolllampe angeht wenn der Motror im Leerlauf läuft. Nich immer aber ab und zu. Vor allem wenn man bremst oder andere Verbraucher dazu kommen. Kann das an einem zu niedrigen Leerlauf leigen? Wo kann man den Leerlauf einstellen?

Ach ja: Das was mich an dem Teil am meisten nervt ist das lästige und peinliche gepiepse beim blinken
Hat das schon jemand erfolgreich deaktivieren können? Wo sitzt denn hier der Summer? Wenn der für nichts anderes gebraucht wird könnte man den ja einfach abklemmen.

Gruß, Mikel

[Glückspirat]

Mit der Ladekontrolle muß man Leben. Die Leerlaufdrehzahl kann man nicht verstellen.

Der Blinkerpiepser ist in das Kombiinstrument integriert.

[earthdick]

Mir ist heute aufgefallen, daß die Ladekontrolllampe angeht wenn der Motror im Leerlauf läuft.

Hi Mikel,

Der Grund ist das ABS. Der Elektromotor, der den nötigen Druck für die Bremskraftverstärkung und das ABS liefert ist ja gut zu hören. Der Elektromotor läuft an, sobald Du die Bremse betätigst und stoppt erst bei Stillstand. Da aber der Motor kurz vor dem Stillstand schon "auskuppelt" zieht in dem Zeitraum zwischen Auskuppeln und Stillstand der Elektromotor in Kombination mit Abblendlicht mehr Strom, als die Lima (im Leerlauf) liefert. Dann geht die Lampe an. Deshalb wie Glückspirat schon schreibt: Einfach damit leben.

Grüsse

Richard

[McFly]

Danke Glückspirat & earthdick!
Klingt einleuchtend mit der Bremse. Der Generator scheint generell im Leerlauf sehr wenig Strom zu liefern. Denn auch wenn der Blinker an ist oder man auf Fernlicht umschaltet geht die Ladekontrollleuchte an. Obwohl diese Verbraucher wahrscheinlich weniger Strom ziehen als die Hochdruckpumpe der Bremsanlage.
Aber ich werde mir Mühe geben es zu ignorieren lernen

Was mich auch sehr stört ist dieses Zwangs-immer an- Licht!
Vor allem das Starten mit Licht an belastet die Batterie ja nur unnötig. Ich denke da nur an den Winter wenn der Roller mal ein paar Tage gestanden hat und evtl nicht gleich anspringt. Wenn man dann orgeln muß und dabei immer das Ablendlich brennt ist das mit Sicherheit nicht gerade gut für die Batterie und deren Spannungslage. Mal sehen, ob man nicht den Warnblinkerschalter zum Lichtschalter umfunktionieren kann. Denn wer braucht an einem Roller schon einen Warnblinker. Zumal der sogar nur mit eingeschalteter Zündung funktioniert (und dabei wieder nur unnötig das Licht brennt )

Gruß, Mikel

[Glückspirat]

Die Warnblinkanlage kannst du nur bei eingeschalteter Zündung aktivieren. Wenn du den Schlüssel abziehst sollte sie weiterblinken. Das ist ein Schutz gegen Spaßvögel die sich gerne mit fremden Schaltern spielen

[earthdick]

Was mich auch sehr stört ist dieses Zwangs-immer an- Licht!

Hi Mikel,
Bei meinem 03'er 125er ist ein Lichtschalter vorhanden. Kann das daran liegen, dass ich aus der CH bin, oder hat das was mit dem Baujahr zu tun? Falls ja, dann kannst Du ja mal abklären, was das Ersatzteil kostet.

Grüsse

Richard

[McFly]

So, habe heute nun endlich dem Blinker das Piepsen abgewöhnt.
Musste dazu erstmal das Kombiinstrument freilegen. Dazu musste die Frontverkleidung (wo der Scheinwerfer drin sitzt) ab sowie der Kühlergrill und die Spiegel. Dann noch die Scheibe. Dann konnte man von vorne an die 4 Schrauben die die Instrumente halten ran. Nachdem das Kombiinstrument zerlegt war konnte ich den Summer (Ist eigentlich kein Summer sondern ein Piezo-Schallwandler) auslöten. Dazu ist ein recht feiner Lötkolben erfolderlich. Am besten eine Lötstation mit gegegelter Temperatur. Mit einem 100W-Baumarktlötkolben kann man das gleich vergessen!
Und eine Entlötpumpe ist auch von Vorteil.

Dann alles in umgegehrter Reihenfolge wieder zusammen geschraubt und das lautlose Blinken genießen!

An den beiden gelb markierten Lötpunkten war der Piepser angelötet:

Der Übeltäter:

Wo der gelbe Kreis ist, saß der Piepser:

Die Entlötpumpe:


Gruß,
Mikel

[Glückspirat]

Alle Achtung. Auf chirurgische Art und Weise einfach die Stimmbänder entfernt. Na vielleicht kommt ja Peugeot mal auf die Idee und integriert einen Lautstärkenregler für das Piepserl

[McFly]

Ja und das ohne Vollnarkose! Der Patient hat mächtig geschrieen. Aber nur bis die Stimmbänder raus waren

Verstehe echt den Sinn dieses Piepsers nicht. Zumal der Ely ja noch eine Kontrolleuchte für den Blinker hat die zudem noch mörder-hell ist. Wer da noch den Blinker vergisst, dem ist auch nicht mehr zu helfen!

Bin gestern das erste Mal im dunklen gefahren. Die ganzen Kontrolllampen sind echt viel zu hell und blenden mächtig. Vor allem die blaue LED vom Fernlicht!
Hätte ich mal, als das ganze Gelump noch offen auf dem Tisch vor mir lag, Tönungsfolienreste davor geklebt ... Naja, jetzt ist es zu spät und dafür mach ich nicht alles wieder auf.

Gruß, Mikel