Elystar abgesoffen

[Raltelis]

Hallo Andre,

das ist der Spuk mit der Drosselklappen-Null-Stellung. Super beschrieben!

Wir sind nur ein schreibendes Forum, Bitte beachtet das immer. Es gibt sehr viele Fehler und noch viel mehr Ursachen. Man kann immer nur die leichten Dinge ansprechen.

Darum vielen Dank für so eine kompetente Fehlerbeschreibung (und Lösung) sie wird vielen Leidensgenossen helfen.

[Glückspirat]

@bytexxx

Sehr interssant zu lesen. Gratuliere zur erfolgreichen Fehlerbeseitigung.

[Tom2Win]

hehe endlich in ruhe cruisen ohne vorher schon bauchschmerzen zu bekommen

[piwopiwo]

Hi Andre,

meine elly machte die gleichen zicken wie deine ( von tag zu tag wurde es immer schlimmer ) bis garnichts mehr ging!!!

Heute, bevor mein Riemen gerissen ist habe ich ca. 2 Stunden mal rumgefummelt. Meine Zündkerze war anfangs auch nur am schwimmen.
Habe dann auch die Kerze rausgeschraubt und den Zylinder mit dem Kickstarter " leergepumpt ".
Kerze wieder rein und ca. 15 mal treten. Lief dann für ca. 5 sekunden und ist wieder abgesoffen. Kerze wieder raus zum anschauen.... und die Kerze war verrust! Also ein zeichen dafür, daß zu viel Spritt bzw. Luft Sprit verhältnis stimmt nicht.
Ich habe deine anleitung " Drosselklappe " auch mal gemacht, leider wollte bei mir der Fehler 3 sich nicht löschen lassen. Also wieder Schraube etwas rausdrehen und fehler konnte wieder gelöscht werden. Aber auf einmal ist die elly wieder gelaufen " konfus "...

Ich vermute, bei mir haut etwas mit dem Kompressor bzw. mit dem schlauch nicht hin.

Bin mal gespannt ob die Elly wieder anspringt " wenn ich meinen riemen ersetzt habe" ....

Nette Grüße Hubi

[bytexxx]

Hallo Hubi.
Ich vermute mal das deine Änderung an der Schraube schon etwas gebracht hat. Auch wenn du sie FAST wieder an die alte Position zurückgedreht hast. Ich bin der Meinung das diese Schraube jedesmal wenn die Drosselklappe auf Null zurückgedreht wird einen auf den Kopf bekommt(ist ja auch klar sie stellt ja auch den Anschlag da!). Nach dem 1Mio. malsten auf den Kopf hauen geht die Drosselklappe einfach ein ganz ganz klein wenig zu weit zu und beim Kaltstart stimmt das Benzin-Luftgemisch nicht mehr und der Roller geht aus.
Wenn das so stimmt dann helfen selbst die kleinsten Änderungen in die richtige Richtung an der Einstellschraube. Wenn du allerdings weit genug drehst dann stehen Fehler im Fehlerspeicher.
Dein Fehler war die Drosselklappe nicht neu anzulernen. Dann läßt sich Fehler NR. 3 auch nicht löschen.

zum Anlernen der Drosselklappe gehst du folgendermaßen vor(geht aber nur wenn alles am Gaszug ok ist!!!):

1. Zündung an
2. Drosselklappen abstecken(Metalbügel ausklipsen und Stecker abziehen). mindestens 5 Sek. warten
3. Zündung aus
4. Drosselklappe wieder dranstecken
5. Zündung an und einmal Vollgas geben und den Gasgriff wieder auf Null-Position bringen.
6. Zündung aus.

Das wars. Danach kannst du alle Fehler(es sind dann 6 Stück) aus dem Fehlerspeicher löschen.
Wenns bei dir wieder vorkommt dann mach es einfach so. Ich denke jeh mehr man an der Einstellung der Schraube ändert(natürlich nicht übertreiben!!!), jeh länger taucht der Fehler auch nicht auf.

Gruß, Andre.

P.S.: mein Roller sprang gestern und heute perfekt an!!!

[superdancer]

Bei mir hats auch funktioniert.Springt über Kickstarter im kalten Zustand an und bleibt auch an.Nimt auch sofort Gas an.
Über E-Starter springt er (noch) nicht an.Liegt aber daran,das ich meinen Anlasser mit Rostlöser gangbar gemacht habe,da das Lager vom Anlasser fest war.Jetzt macht er furchtbare Geräusche und bringt die Startdrehzahl nicht mehr.Werd mal nach einem neuen Anlasser schauen.

[Raltelis]

Hallo,

das freut mich, das ihr das alles wieder im Griff habt.

Wie ich vor einem halben Jahr schonmal geschrieben habe, die meisten Fehler kommen von falschen Einstellungen, Kontaktproblemen und von Massefehlern. Fehlende Wartung ist auch noch ein grosser Punkt. Wir reden hier insgesamt von 95% der Fehlfunktionen. Die heutigen Motoren und Getriebe sind mechanisch so ausgefeilt, da geht kaum was kaput.

Es ist immer wieder schade, das Zylinder und Kolben getauscht werden obwohl nur eine Einstellschraube verstellt ist. Das ist Verschwendung von der niemand etwas hat. Im KFZ Bereich hat man eine Wissensdatenbank, auf die man zurückgreifen kann, im Zweiradbereich ist diese erst im Anlauf, wird aber bald online sein.

Ich verkaufe lieber Dienstleistung, Fehlersuche und Abstimmung. Bei Auswechseltechnik hab ich einen wesentlich kleineren Gewinn und das ist schlecht fürs Geschäft. Ist ja klar, wenn ich dem Kunden erstmal erklären muß warum das Ersatzteil so teuer ist, erkläre ich ihm doch lieber warum ich eine Stunde den Fehler gesucht und gefunden habe. 100% für mich und nicht 80% für Teile ans Werk.

Das ist 100% win, win. 100% zufriedene Kunden und Wiederkäufer.