grroßes Anspring-Problem

[Raltelis]

Sagt mal, langweile ich hier ?

Überhaupt nicht aber was soll ich schreiben wenn ich null Ahnung habe was das sein kann. Ich hatte das noch nicht und kann mir nicht vorstellen was es ist. Auch wenn nichts geschrieben wird, beschäftigen wir uns mit dem Thema.

Die Kerze sieht gut aus.
Ich würde den Kolben mal drehen. Was Anderes kann ich mir nicht mehr vorstellen.

Ist das dein Zylinderkit? http://www.scooter-prosports.com/sho...511B42600652C0 Leider sieht man auf dem Bild nicht die andere Seite des Kolbens. wenn da ein Fenster / Aussparung oder sowas ist, kommt die zur Einlasseite. Kolbenringe sind richtig, steht drunter im Text.
Die Kits ohne Kopf, haben nur einen Kolbenring. http://www.racing-planet.de/scootert...-127588-1.html hier sieht man aber das Kolbenfenster recht gut.

[nixblicker]

HURRAAAA, das Forum lebt...

Vielen Dank für deine Antwort, Raltelis...

dachte schon, ich quatsche hier mit einer Wand. Das Board besteht doch nicht nur aus uns zweien... oder doch ??

Habe den Kit von racing-planet, allerdings mit dem Ori-Gaser befeuert und nicht mit einem 17.5er...
Der Motor läuft ja auch, hat aber keinen Bums.
Werde heute nochmal alles zerlegen, Variorollen checken und, und, und...

Danke für deine Recherchen

Gruß Micha

[Raltelis]

Keine Angst, du schreibst schon nicht gegen die Wand. Wir haben uns hier im Forum darauf geeinigt, nichts zu schreiben wenn wir nichts sagen können, sonst wäre das Forum voll mit Beiträgen wie:

Keine Ahnung, weiß ich auch nicht oder kann ich leider nichts zu sagen.

Zudem erfordert auch die Recherche einiges an Zeit und Arbeiten muß man auch noch.

Auch braucht sich niemand in Urlaub abmelden. Das kann auch zu Verzögerungen führen.

Also keine Angst wenn es mal was länger dauert.

[nixblicker]

Sorry wenn das rüberkam, als wollte ich mich beschweren - keinesfalls !

Hatte nur gehofft, auf Beschreibungen wie "kein Anzug" oder Tips zur Bedüsung ein paar Antworten zu bekommen.

Anscheinend hat niemand einen Airsal drauf oder rückt mit den Werten nicht raus...

Langsam gewinne ich den Eindruck, dass ich mich mit der Bedüserei etwas verfranzt habe, daher die Frage nach Werten zur Bedüsung.

Ich hatte den Motor mit der org. 54er HD am laufen - hat geklingelt wie ein Jahrmarktkarusell...
Dann versuchte ich es mit einer 58er und allen möglichen Nadelkerben, war besser - aber dem Bild ( Kolben ) zur Folge wohl nicht gut genug.

Am Ende lief er mit einer 64er HD und fetter Nadel zwar klingelfrei, aber wie man sieht auch voll versifft.

Habe nun - um die Kolbenringe zu sehen den Zyl nochmal abgenommen.
Der Kolben war korrekt montiert, die Ringe sind noch i.O.
Allerdings klemmte der obere etwas in der Nut, vielleicht macht das was an der Kompression aus.
Leider kann ich diese nicht messen, aber vom Gefühl her kat der Zyl einiges...
( Wenn ich die Hand drauf halte, kann ich den Kolben die letzten 2 cm vor OT kaum noch schieben - baut schon ordentlich Druck auf... )

Die Vario - ist übrigens doch eine Polini mit neuen 8 g Rollen - habe ich zudem abgenommen, um einen Rollendreher auszuschließen, die Kupplung nochmals gereinigt ( die hat übrigens 30000 Km runter ).

Was mir nicht in den Kopf will ist, weshalb zwar der Motor an sich läuft - aber keinerlei Kraft aufs Rad geht.

Bald brauch ich den extendet Kurs in Rollerlatein, sonst hätt ich bald eine Ely anzubieten - in Pulverform

Ich hoffe, auf den Bildern ist was zu erkennen, was noch einen Tip wert ist..

Gruß Micha

[Glückspirat]

Grüss dich

Ich kann die leider auch nicht sagen wo dein Problem genau liegt. Aber in solchen Situationen würde ich versuchen die Vario und Kupplung in original Zustand zu versetzen. Damit kann man die Antriebsseite als Fehlerursache schon mal ausschließen.

[funito]

Ich würde bei der Polini mal schwerere rein machen und mal leichtere!!! Die Steigung der Polini ist schon sehr heftig (die ist am meisten für Anzug ausgelegt) da der Motor volle Kompression hat hat der Kolben es schwer hoch und Runter! Und wenn die Öffnung der Kolbenringe wirklich richtig ist also richtung Einlass diese müssen immer im auf der anderen Seite sein als dem Loch für den Pot. 64er Düse ist schon denke ich die Richtige Richtung=) Da Sportpott und Sport Lufi und dann noch 50 er Sport Zylinder.... Ich fahre schon eine 60er bei Original Setup nur andere Vario und Sportpot!
Hast du die Gegendruckfeder geändert?? Ich würde eine Stufe Höher gehen was die Kupplungsfedern angeht da er ja im stand schon etwas leistung hat und geht aber die leistung net aufs Hinterrad bringt so dreht der Zylinder Höher und kuppelt nicht gleich ein! Wenn die Kupplung mehrere km runter hat können Federn schonmal ausgelutscht sein und viel zu früh nachgeben somit hat der Zylinder nicht mehr die Zeit auf drehzahl zu kommen und die kupplung arbeitet zu früh.

[nixblicker]

Hi Leute, danke für Eure Antworten...

also, die polini läuft schon seit 3 Jahren mit den 8g Rollen und einem Airsal Sport Zyl.
Dieser hatte noch 3 bar Kompression ( nach 18000 Km ), weshalb ich jetzt den Airsal T6 drauf habe.

Die Steigscheibe und GDF sind org. Teile.

Ich werde mal auf die Basics zurückgehen und alles so weit möglich originalisieren...
Hab schon länger den Verdacht, dass ich im Laufe der Jahre einfach zu viel herumgebastelt hab und nix mehr zueinander passt.

Ist die 64er HD nicht zu groß ?

Der Zylinder war doch voll erölt, oder hab ich da ein falsches Bild von Schmierung... ?
Ändert sich bei Umsetzung der Gasernadel wirklich viel oder ist das eher zum Feinsttuning ?
Hatte bisher noch nie Probleme mit der Vergasereinstellung und davon nicht wirklich Ahnung.
Den Motor zerlegen und wieder montieren ist kein Problem - komme aus dem Getriebebau... Aber einstellen ist eine Welt für sich - und wohl noch nicht meine...

Gruß Micha

[funito]

Das mit der Nadel hoch und runter hängen ist schon so eher eine sache fein einstellen. Die beste einstellung aus erfahrung war da die goldene mitte Aber dann bei 18 000 km könnte die Kupplung wirklich zu früh zupacken da der Zylinder ja auch ein paar km braucht um voll einzuschleifen um dann die volle leistung hat. Wenn würde ich mal mit der Düse wenn es zuviel ist auf 60-62er gehen.... daran würd ich nix mehr ändern! Dann würd ich überall mal Nachprüfen eine art Checkliste alles abgehen von ist alles dicht? Bis dreht sich alles sichtungsprüfung.... aber das problem hatte ich soo bisher auch noch net...

PS ist am Vergaser selbst die gemischschraube verdreht?? Würde mal probieren den Luftfilter am ende vom rüssel mal ein stück zu halten und mal den Rüssel ab mal sehen wie er da läuft^^ da merkt ma ob er falsch Luft zieht! Oder es zuviel ist vom gemisch aber net zulange da beim mageren Gemisch der Motor sonst Bye sagt...