Viva3 Kaltstart?!

[DanielDD]

Hallo fahre einen Viva3.
km stand: 6758 km

Bisher dran gemacht am Motor/Übersetzung geändert:
Vario und Steigscheibe von Stage6
seit neusten AGR zu und Auspuffdrossel raus

Jetzt das Problem:
Wenn ich ihn früh Starte, dreht der erst extrem hoch. Muss ihn erst ein bis zwei mal einen Gasstoß verpassen bis er etwas runter kommt dann aber immer noch zu hoch dreht.
Erst nach etwa 2min. oder einer kleinen Fahrstrecke, normalisiert sich die Drehzahl.

Wenn ich jetzt mal 2km Vollgas fahre und dann z.b. Abbiegen will, also das Gas weg, dann wieder Vollgas, nimmt er nicht gleich das Gas an.
Dann bin ich durch die Stadt gefahren wo ich auch so 2km Vollgas hatte, bin dann an der Ampel stehen geblieben. Die Drehzahl sank auf einmal extrem ab.
Als ich Gas/Vollgas gegeben hatte drehte er etwas höher aber nicht viel und man merkte das er los wollte, man konnte es allerdings leicht mit den Füßen bremsen!

Im Fahrbetriebt läuft er sehr gut und sprintet auch von der Ampel weg.
Das Problem ist auch erst seit kurzem!

Getippt habe ich auf die Kaltstartautomatik/ E-Choke.
Was meint ihr dazu?!


Danke

[Somess]

ein tipp zur kaltstartautomatic! werksseitig sind bei einigen Vivas die kabelfarben vertauscht worden !!! aber normalerweise macht das nichts weil so oder so dort wechselstrom ankommt.

ich hatte auch mal die riemenscheibe von stage6 cnc drin, habe sie aber wieder rausgeschmissen und alles original drin.

Was für gewichte hast du in der vario (wieviel gramm)

[DanielDD]

Ich denke auch das es an der Kaltstartautomatik liegt!
Meinst du wenn man die Kabel dreht das sich dieses Problem beheben lassen kann?!
Finde ja schon 45 Taler für eine neue Kaltstarteinheit recht teuer!

Was passiert wenn ich diese einfach abschließe?

Also ich fahre die Vario mit den Mitgelieferten Gewichten. Das passt sehr gut!
Er geht vom Start weg sehr gut und erreicht etwa auf der geraden 75km/h laut Tacho, gemessen 72km/h was ich sehr legitim finde!

Die CNC Riemenscheibe kannst du alleine ohne Vario von Stage6 nicht fahren da der Steigwinkel stark anders ist als der von der Originalen.
Dadurch kommt der Riemen nicht so hoch.
Nachteil von der Stage6 Vario ist allerdings, der Roller wird zum Drehzahl Opfer.
Bedeutet man kann diese nur fahren mit einem Komplett entdrosselten Roller oder einer anderen Auspuffanlage!




www.dresdner-scoots.de.tl

[DanielDD]

Da muss doch einer eine Antwort drauf kennen!

[Ghostrider1977]

Zu solchen Themen empfehle ich: http://www.rollertuningpage.de/

Gruß
Ghosti

[DanielDD]

Vielen dank.....
Das Forum hier ist schon recht gut, aber relativ wenig besucht!

[Glückspirat]

Über Internet ist es schwer zu beurteilen aber bei deinem Problem ist aller Wahrscheinlichkeit nach Schmutz im Vergaser. Das sollte man in erster Linie kontrollieren. Dazu muß man den Vergaser ausbauen, die Schwimmerkammer öffnen und den Inhalt kontrollieren. Findet man in der Kammer keine Rückstände und sind alle Düsen sauber kann man beginnen die Kaltstarteinrichtung zu verdächtigen. Vorher machen Vermutungen keinen Sinn.

(Wenn du noch Garantie hast solltest du aber vorher bei deinem Händler vorbeischauen und das Problem mit ihm besprechen, da du falls du es selbst machen möchtest die Garantie verlieren kannst.)

Weiters könnste der Motor irgendwo falsche Luft saugen. Das würde die erhöhte Drehzahl erklären

[DanielDD]

Mein Händler hatte schon den Vergaser abgelassen und er meinte war soweit alles I.o.
Die erhöhte Drehzahl ist ja nur wenn es recht kalt ist. Wenn er dann war ist läuft der 1a.
Habe heute nochmal den Luftfilter richtig ausgewaschen, Luftfilterkasten gereinigt und den Luftfilter mit Filteröl ein gesprüht, aber es ist keine Besserung!
Vielleicht ist auch aus Grund X der Vergaser verstellt und muss nur neu eingestellt werden.

[Glückspirat]

Naja. Es ist ein Unterschied zwischen ablassen oder ausbauen und nachschauen. Ich denke aber dein Händler weiß schon was er tut. Er hat ja das Fahrzeug vor Ort.

Erhöhte Drehzahl hat der Motor eigentlich nur dann wenn er irgendwo undicht ist. Das heißt, er saugt vorm Gasschieber Luft. (Das Ding welches du beim Gasgeben betätigst) Das kann im Ansaugbereich liegen oder aber auch an den Kurbelwellensimmeringen. Wird der Motor warm dichtet er wieder ab und der Effekt ist vorbei.

Aber ich will nicht schwarz malen. Vielleicht ist es ja wirklich nur ein Einstellungsproblem.

[Blaster-Tom]

Ich schließe mich glückspirat an. musste mal gesagt werden.

PS: noch einer aus dresden hab euch auf die hp gentwortet und per maill