Mein Peugeot Roller ist der letzte Dreck

[funito]

Da haben wir es doch schon die Nenn-Drehzahl des Motors wurde durch die Veränderung am Auspuff verändert! Wenn dann noch die Vario und Wandler Drossel drin ist kann der Motor doch gar nicht mehr so toll laufen wenn die Leistungsdrehzahl weiter oben ist aber die Vario doch gar nicht mehr zuläst dann Beschleunigt er doch nicht mehr Richtig da die Drehzahl unter dem ist wo der Auspuff anfängt zu wirken (Andere Resonanz neue Abstimmung) wenn der Auspuff endrosselt wurde wird eine Neu Abstimmung nötig! (Grössere Düse, Vario endrosseln((oder auspuff wieder zu machen)) Wandler drossel entfernen) Bei einem gedrosselten Ely ist Normalerweise 8,5 gr Original drin teilweise aber auch 9 gr da möchte ich mich nicht festlegen).
Bei der E-Ölpumpe kann die Steuerung den Zündfunken verweigern aber ich weiss nicht welches System verbaut ist aber die neuen Systeme verweigern den Zündfunken wenn zu wenig oder so gut wie keins drin ist diese kann auch so mal zu Problemen führern!
Gruss funito

[berthub]

Nach dem Anmachen läuft der normal. Nur zum Beschleunigen braucht der Drehzahl bis zum Abwinken, das gefällt mir auch nicht, ist aber so.

Stimmt, ist mir auch aufgefallen, bei mir waren Original 8g Gewichte in der Vario, das ist zu wenig, aber 9 sind zu viel, 8,25 oder 8,5 werd ich probieren
:Hubert

[berthub]

Da haben wir es doch schon die Nenn-Drehzahl des Motors wurde durch die Veränderung am Auspuff verändert! Wenn dann noch die Vario und Wandler Drossel drin ist kann der Motor doch gar nicht mehr so toll laufen wenn die Leistungsdrehzahl weiter oben ist aber die Vario doch gar nicht mehr zuläst dann Beschleunigt er doch nicht mehr Richtig da die Drehzahl unter dem ist wo der Auspuff anfängt zu wirken (Andere Resonanz neue Abstimmung) wenn der Auspuff endrosselt wurde wird eine Neu Abstimmung nötig! (Grössere Düse, Vario endrosseln((oder auspuff wieder zu machen)) Wandler drossel entfernen) Bei einem gedrosselten Ely ist Normalerweise 8,5 gr Original drin teilweise aber auch 9 gr da möchte ich mich nicht festlegen).
Bei der E-Ölpumpe kann die Steuerung den Zündfunken verweigern aber ich weiss nicht welches System verbaut ist aber die neuen Systeme verweigern den Zündfunken wenn zu wenig oder so gut wie keins drin ist diese kann auch so mal zu Problemen führern!
Gruss funito

Also,: Durch das Zuschweißen des Auspuffstutzels hat sich am Abzug nicht viel geändert, und an der Enddrehzahl sind ungefähr 500U/Min mehr.

Vario(Wandler)Drossel sind auf 50Km/h eingestellt(GPS) Tacho 55, das reicht um bequem im Verkehr mitzuschwimmen und mehr will ich auch nicht.

Auspuff ist nicht ge/ent- drosselt, habe ich überprüft (zumindest nicht am Auslass)

Grössere Düse erscheint mir Vernünftig da ja Euro2 sehr knauserig mit Sprit ist und der Motor ausserhalb der Spezifikation zugunsten der Abgaswerte betrieben wird.

Und, zuguterletzt, bei mir waren 8g Gewichte drinn, was auch bei einem stärkeren Motor ohne extrem hohe Nenn-Drehzahl mit dieser Originalvario zu wenig ist.

Aber ich komme weiter!
Nochmals viel Dank an Alle
Hubert

[berthub]

Achja, Ölpumpe:

Passt schon, der Advantage (50cc Vergaser Ab 2004 Euro2) hat zwar eine Elektrische Ölpumpe, Aber nicht die komplizierte Elektronik der Elistars mit Wegfahrsperre, wo das alles überwacht wird............. Nochmal Danke An Alle!!

[funito]

Ja ich weiss das mit 04 aber ich glaube 07-08 gab es wieder eine Änderung die CDI wurde durch eine ersetzt die inkl. Öl Steuerung ist das alte System war getrennt also eine Normale CDI und eine Öl Pumpen Steuerung! Da der Roller ja nun erst 3 Monate alt ist müsste er ja das neue System haben und wenn dann zuwenig Öl ist oder ein fehler im Öl System ist dann Schaltet diese neuartige CDI nicht frei (Zündfunken) damit kein Motorschaden entsteht! Also Peugeot ist da schon ziemlich genau der Roller wird dann wirklich komplett auf die 45 km\h gedrosselt und darauf eingestellt und wenn dann das Resorohr zu ist Verändert das ja die Einstellung. Vil. hat der Händler ja die Rollen getausch bei der 500 und dann Falsch?! Da er die ja auf Garantie bekommt kann er sich somit ein wenig mehr Aufwand bezahlen lassen ka!? Ich kenne es eigendlich nicht anders mit 8,5 gr ist so ein wenig Standard und 9 gr etwas seltener kommt aber auch Vor aber 8 gr kenne ich nur vom Peugeot Zenith Mofa^^ und das ist schon eine weile her.
Das mit der Euro kann ich leider nur bestätigen im Vergleich Speedfight 1 ohne Kat^^ schöne Zeiten 58 Düse Speedfight 2 nur noch 54 hab auch schon welche mit 52 gesehen das ist dann aber auch schon Mager da kommt nicht wirklich was dabei raus. Der arme Luftfilterkasten wurde dann auch gleich Kastriert mit einem Schnorchel der eine Verkleinerung hat im Durchmesser^^. Dank der tollen EU naja...

Gruss funito

[berthub]

So, jetzt erst mal nen extra Dank an Funito!!

finde Gut, dass Du Dich um mich kümmerst., also, wie bisher weiter der Reihe nach (hoffe ich bekomm das auf die reihe (lach))

Öl-System, keine Probleme, passt schon so, macht auch keine Zündaussetzer oder so, Problem: Zieht nicht....(Ich 80Kg, Freundin 90, und der Roller mit 100,
das sind wohl 2,6KW (3,5PS) einfach so oder so zu wenig, deshalb der Gedanke an grössere Hauptdüse und Silent Sportpott, was dann auch gleich die Probleme mit Kat und zu magerer Mischung wegen Euro2 beseitigt.

Ich weiss nicht, was der Händler gemacht hat, ist ziemlich Verrufen bei uns,
aber war der näheste Peugeot Händler.

Und Scheibenbremse V+H und nur 100Kg statt 123Kg beim Grand Dink war der Kaufausschlag, aber inzwischen Bereue ich....... hoffe ich bekomm die gurke noch hin...

Hatte vorher Kymco Vitality (Speziell für Europa Euro2), der hatte gar keine macken und richtig Dampf, nachdem ich ihn wie den Elystar auch sehr Vorsichtig Eingefahren habe, hatte nie (ausser Stutzel am Auspuff zumachen)
solche Chaosaktionen und gezeter wie mit diesem Montagsfahrzeug...seufz...
(Auch vorher mit einem Roller von ZEG (Soleris) uvm., nie solch komische Probleme gehabt.....

So, nun das wo es wirklich drauf ankommt: Die Hauptdüse.
Du schreibst 52,54,58er O.K

Hab den Versager noch nicht zerpflückt, aber werde wohl schon mal ne 56er, 58 und 60er Düse Bestellen, und nen vernünftigen Auspuff, dann werd ich doch wohl Hoffentlich mit meiner Elly noch glücklich.........


Hubert

[Fonsis]

Nach dem Anmachen läuft der normal. Nur zum Beschleunigen braucht der Drehzahl bis zum Abwinken, das gefällt mir auch nicht, ist aber so.

Ich kann zur "Problemlösung" nun nicht viel beitragen, ich kann aber sagen, daß mein Elystar auch morgens im Kaltstart so seine "Macken" hat.

Anspringen tut er auch nach zwei bis drei Tagen Stillstand mit E-Starter noch recht gut, hat aber etwas zu ackern, bis er kommt. Mit dem Kicker gehts i.d.R. nach zweimal Kicken.
Beim Anfahren im kalten Zustand bläst mein Elystar auch so richtig raus, was geht. Drehzahl im Himmel und volles Rohr hinten raus. Das beruhigt sich aber nach ca. 7 bis 8 Sekunden wieder, danach tuckert er normal los. Wobei dann am Anfang die Leistung arg im Keller ist, Anzug berghoch ist sehr mau. Bis der Zossen dann nach ein paar Minuten warm gelaufen ist, dann gehts richtig schön ab!

Ansonsten kann ich mich nicht beschweren, mit diesen Startmacken kann ich leben. Und immerhin macht mein Ely das jetzt seit gut einem Jahr so. Trotzdem sind jetzt innerhalb des einen Jahres runde 10.000 km mehr drauf. Und alles in allem paßt es.

@Hubert
Ist denn bei Dir in der näheren Umgebung wirklich kein andere Peugeot-Händler / Werkstatt? Nur dieser eine Laden? Kann doch nicht sein, oder?

[miado1356]

@berthub,
also eines verstehe ich überhaupt nicht.Du fährst einen neuen Elystar und nörgelst über Probleme.So wie ich aus deinen Berichten erfahren habe,schraubst du immer fröhlich darauf los.Ich glaube das du selber an dem Problem der Schuldige bist und du aber alles auf den Händler schiebst. Nadel höher setzen,Gewichte tauschen,Auspuff manipulieren u.s.w. Die Garantie ist nun Futsch.( zu Recht )
Hättest du gleich von anfang an deinem Händler diese Arbeiten überlassen,gäbe es auf sicher keine Probleme. Aber wie gesagt,Ihr seid nun mal NUR Hobbyschrauber ohne Fachkenntnisse. Also mäckere hier nicht nur rum und suche einen Schuldigen für deine selbst verzapfte Misere.
Habe selber Elystar gefahren und weiß wovon ich rede.
Die Qualität und Zuverlassigkeit des Elystar sind einfach TOP.

[berthub]

@berthub,
also eines verstehe ich überhaupt nicht.Du fährst einen neuen Elystar und nörgelst über Probleme.So wie ich aus deinen Berichten erfahren habe,schraubst du immer fröhlich darauf los.Ich glaube das du selber an dem Problem der Schuldige bist und du aber alles auf den Händler schiebst. Nadel höher setzen,Gewichte tauschen,Auspuff manipulieren u.s.w. Die Garantie ist nun Futsch.( zu Recht )
Hättest du gleich von anfang an deinem Händler diese Arbeiten überlassen,gäbe es auf sicher keine Probleme. Aber wie gesagt,Ihr seid nun mal NUR Hobbyschrauber ohne Fachkenntnisse. Also mäckere hier nicht nur rum und suche einen Schuldigen für deine selbst verzapfte Misere.
Habe selber Elystar gefahren und weiß wovon ich rede.
Die Qualität und Zuverlassigkeit des Elystar sind einfach TOP.

Ich bin halt verwöhnt von meinem Kymco Vitality, war ein super Gerät,
lief aber letzten Winter nicht mehr richtig an, hat 30000 Km, war Zeit für nen neuen.
Garante ist mir nicht so wichtig, mache schon immer (seit ich 15 bin, jetzt 43) alles selber und Arbeite in einem ähnlichen Bereich, also genug Fachkenntnisse.
Und wenn die Karre von Anfang an richtig gelaufen wäre und der Händler nicht so nen Mist erzählt hätte, hätte ich nicht dran Rumschrauben müssen.
War heute übrigens beim Händler, habe mir aber den jungen Monteur geschnappt, der sich bei Rollern auskennt, er ist im gegensatz zu seinem Chef
auch der meinung nen Sportauspuff und ne grössere Hauptdüse und einen
ungedrosselten Ansaugstutzen, dann die Vario nochmal abstimmen und es sollte passen.
Aber zu dem Kaltstartverhalten weis er auch nichts, er meint das sei dann mit der grösseren Düse weg.
Du hast ja auch kein Montagsfahrzeug erwischt. Die bauen seit 200Jahren Roller und Mopeds, normal sollte man meinen das sie es solangsam können sollten.

[Glückspirat]

Peugeot kann das schon, da brauchst du dir keine Sorgen machen. Von dem Motortyp fahren etliche Tausend herum.

Wegen dem Kaltstartverhalten kontrolliere die Bohrung in der Schwimmerkammer. Das ist der Zulauf zur Kaltstarteinrichtung. Vielleicht ist da noch ein Produktionsrückstand der das ganze verlegt.