Auspuff Reparatur
Hi Alle zusammen.Möchte heute zu dem leidigen Thema Auspuff etwas beitragen. Vor meinem jetzigen Satelis fuhr ich einen Elystar 125 EFI.Bei dem fing bei ca. 36000 KM das hier schon oft beschriebene Scheppern und Rasseln an.Das Teil ist weitgehend identisch mit dem Satelis 125 Auspuff bis auf den Anschluss am Krümmer.Zuerst ignorierte ich das,man hörte es ab ca. 40 Km/h nicht mehr.Irgendwann nervte es jedoch. Da meine jährlich Rollertour mit 2 Kumpels 4 Wochen später ins Allgäu anstand,überlegte ich mir,entweder nach einem Neuteil zu suchen oder den Topf zu reparieren.Es ist zumindest einen Versuch wert dachte ich mir,ausserdem gehts um etwa ca. 300 Euro. .Also ging ich mit einem Rollerkumpel ,der schweißen kann, die Sache an.Ich schraubte den Auspuff ab und nahm die Hitzeschutz Blende und die hintere Aluglocke ab. Dann flexten wir den Topf mit einer dünnen Trennscheibe rundherum auf.Vorsicht,nicht tiefer als das Blech ist!!.Ungefähr nach 2/3 vom Auslass her gesehen oder andersherum,nach dem 1/3 vom Krümmer her gesehen aber nur das dicke Teil gerechnet ohne die verjüngung.Etwas schwer zu Beschreiben.Danach zogen wir das kürzer Teil ab.Ging nicht ganz leicht,da im Inneren die Dämmwolle ziemlich klemmt.Aber es geht mit Wackeln und Drehen.Danach entfernten wir die Wolle soweit nötig.Das nun sichtbare dünne Lochblech,welches die Wolle von den Resonanzrohren weghält,schnitten wir längs auf und bogen es zurück.Dann sahen wir die Ursache des Schepperns.Um die 2 Rohre,die mit einem Bogen miteinander verbunden sind,liegt eine Schelle in S Form aus ca. 3 cm breitem Blech.Die war vermutlich im Neuzustand mal gepresst oder Punktgeschweißt.Jetzt war sie oben und unten lose und klapperte.Diese wurde nun so gut es ging angeschweißt.Auch wurde überall wo man dachte,es schadet nicht,einige Schweißpunkte angebracht.Dann bogen wir das Lochblech wieder zusammen und Punkteten es mehrfach,da es ziemlich dünn ist und sich schlecht schweißen lässt.Die entnommene Zuckerwatte liesen wir weg und fügten die 2 Teile wieder genau zusammen,richteten sie genau aus an den Falzen und hefteten sie zusammen.Dann wurde er sauber rundherum verschweißt.Anschliessend verschliffen wir die Schweißnaht sauber. Nun hätten wir den Topf wieder anbauen können.Aber da ich ihn eh abhatte,bekam er noch eine kosmetische Behandlung.Ich bearbeitete das gesamte Teil mit einer Bohrmaschine und einem Stahlbürstenaufsatz.Dann wurde er mit FERTAN komplett eingepinselt.Diesen Tipp hatte ich von einem Motorrad Oldie Restaurierer.FERTAN ist ein Rostprimer speziell für Fahrzeuge und gibts im Autoteile Handel.Das kleine Fläschen mit 30 ml reicht völlig aus( ca.7 Euro).Danach muss der Rostprimer 2 Tage einwirken.Alles nach Gebrauchsanleitung .Anschließend wird der braune Belag,der sich gebildet hat,mit Wasser abgewaschen.Nun Auspuff nicht mehr berühren.( Fettfinger!! ).Dann wurde er mit 600 Grad Auspufflack Matt Schwarz sauber lackiert.Das hatte ich schon öfters gemacht ohne die FERTAN Behandlung.Hielt nie und stank tagelang,also für die Katz.Anschließend schraubte ich das in der Trocknungszeit polierte und konservierte Hitzeblech an,und dann die Aluglocke,die nie wirklich gepflegt aussah und deshalb auch mit dem Auspufflack schwarz lackiert wurde.Für die selbe nahm ich neue Edelstahl schrauben.Nun baute ich den Auspuff an den Elystar.Das Ergebnis konnte sich sehen und hören lassen.Es klapperte und schepperte nichts mehr und optisch gefiel er mir mit der schwarzen Glocke besser als vorher. Er war auch keineswegs lauter durch die entnommene Dämmwolle.Lediglich die zwei hinteren Löcher der Edelstahl Blende musste ich nacharbeiten mit einer dünnen Rundfeile,da der Auspuff durch die OP ca.3 mm geschrumpft ist und deshalb nicht mehr genau passte.Das wars.Zeitaufwand:an- und abschrauben des Patienten etwa 30 Min.OP ca.eine gute Stunde.Kosmetik ca.30 Min.Alles ohne Hektik.( natürlich ohne Trocknungszeit) Kosten; weniger als 20 Euro!!!Hört sich kompliziert an aber wer seine Vario selbst wartet,und Ölfilter und ZK.selbst wechselt schafft das ohne Probleme.Man muß nur einen kennen,der einen kennt,der schweißen kann.Der Roller fährt heute noch hier im Ort und ich sehe ihn öfters.Hat nun ca 60000 KM auf der Uhr und der Topf sieht immer noch gut aus, und läuft und läuft.Das wars für heute.M.fr.GR. Peter.
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