Hallo!

Eventuell hilft das:


Häufiges Problem bei Motoren mit dem orginal Gurtner oder Arreche Vergaser!


- kalter Zustand, Motor springt gar nicht oder nur sehr schlecht an.
- warmer Zustand, Motor springt ohne Probleme an, Motor steht 3 Stunden und springt problemlos an.



Dieses Problem liegt zu 95% am Vergaser und in den seltensten Fällen am E-Choke!!

Die oben genannten Vergaser lassen sich nur bedingt Einstellen bzw Abstimmen, ist konstruktiv bedingt! Für einen sauberen Kaltstart fehlt dem Motor dann nur ein "Hauch" von Benzin um zu starten, merkt man daran das man den Luftfilter nur leicht bedecken muss, um das Gemisch anzufetten und der Motor springt an.

Und wie alles bei den Peugeot Motoren, gibt es hier auch baujahrabhängige Unterschiede.


- Eine Möglichkeit ist, die Schiebernadel einen Clip nach oben zu versetzen, so wird das Gemisch angefettet (Nicht bei allen Baujahren möglich)

- Bei einigen Modellen lässt sich auch nichts an der Nebendüse machen, von daher lasse ich das mal weg.

- Was sehr häufig gut funktioniert, auch wenn es komisch klingt, verwendet einfach eine größere HD. Also wenn ihr z.B. eine 54er verbaut habt, setzt eine 56er ein. Die geringfüge Größenänderung reicht schon aus um etwas mehr Benzin an der Schiebernadel vorbei zu lassen und der Motor springt im kalten Zustand sauber an. Es kann sein, das der Motor die ersten 10sek leicht überfettet, das legt sich aber sehr schnell wieder und man kann problemlos fahren!

- Die Arreche Vergaser lassen sich nur in 5er Stufen bedüsen, ist für solch ein Vorhaben sehr ungünstig, allerdings haben fast alle eine Höhenverstellung der Schiebernadel, wo ihr auch da dem Problem entgegenwirken könnt!

gruss

Frenchie