Allgemeine Informationen zum Peugeot Citystar

[Rick]

Tjaaa -- das Sauerland!

Eddy, ich habe aus Versehen mal einige Jahre in Paderborn gewohnt (1970er/80er) und natürlich diesen wunderschönen Flecken Deutschlands kennen gelernt. Nein, nicht gründlich -- aber halt ein bißchen.

Lohnt sich!

Grüße
Rick

[Eddy]

"Aus Versehen" klingt gut, vermutlich aus privaten Gründen. In gewissen Regionen muss man bis heute eine gewisse Zwangsabgabe für besonders saubere Luft zahlen. Früher war ich aus familiären Gründen öfter mal dort, ist wirklich schön, ruhig und sauber. Mit dem Roller muss man natürlich schon sehr in den bergigen und wäldlichen Regionen aufpassen, da geht es teilweise stark bergab und bergauf, was Auto- und Motorradfahrer gerne nutzen, um mal durchzudrehen. Mit der Übersetzung und den 4PS des CS wird man aber, so hoffe ich, da gut durchkommen.

[Eddy]

Habe den Roller nun abgeholt. Es fährt 55-57km/h laut Tacho, was 50-52km/h in Wirklichkeit entspricht. Damit sollte ich im Stadtverkehr gut auskommen können. Problematisch finde ich den Motorlauf: Es dauert ein paar Sekunden, bis der Motor nach Gaswegnahme in die Leerlaufdrehzahl zurückfindet. Das sollte beim nächsten Service eingestellt werden. Den Anfahrvorgang merke ich nicht, so sanft ist er. Die Lautstärke geht für mich in Ordnung. Für 50 laut Tacho reicht auf der Ebene auch 1/3 Gas, ohnehin werde ich den Verbrauch mal nach dem nächsten Volltanken untersuchen. Der Geradeauslauf und die Kurvenlage kann ich jetzt nur mit den Heidenau K62 angeben, empfinde beides aber als stabil - zumindest stabilder als beim Vorgänger Elystar, der aber nur 12"-Räder hat. Laut Händler sei die Zündkerze alle 3000km zu ersetzen, was ich doch als ein sehr enges Zeitintervall bezeichne, aber so eine Zündkerze kostet auch keine 10€. Soweit meine erster Eindruck.

[Eddy]

In der Zeitschrift "Scooter & Sport" (1/2019) ist der neue Zweitakt-Motoren im Detail beschrieben und dargestellt. Es handelt sich dabei um einen Direkteinspritzer (Einspritzventil sitzt im Zylinder). Im Leerlauf wird durc das Kolbenhemd eingespritzt, bei höheren Drehzahlen dann direkt auf den Kolbenboden. Öl wird über die bekannte elektr. Ölpumpe vor der Membran, vermutlich wieder über Unterdruck, dem Motor zugeführt. Die Benzinpumpe (stammt aus dem 125er) baut 5 bar Druck auf. Die Drosselung geschieht über die Reduzierung der Benzinmenge, eine echte Schubabschaltung (Nullverbrauch durch Motorbremse) ist ebenfalls programmiert.

Quelle: Scooter & Sport (1/2019). S. 62f.