Elystar 50 Adv. startet nicht.

[Joggi]

Moin,
1 A Wiederbelebung einer Ely. Denk dran noch ein paar Tropfen Öl zusätzlich ins Benzin zu geben. Motor spalten ist bei vorhandenen Werkzeug auch nicht immer einfach. Das gammelt sich fest. Auch wenn ich hier auf die Werkstatt und Erfahrung einen "Rennstall" zurück greifen kann, Respekt vor der Leistung. Da ich vom Nachfolgemodell noch nicht überzeugt bin werde ich mir diese Arbeit irgendwann auch noch machen und eine der beiden Elys runderneuern. Zur Zeit trenne ich ja beim Material Spreu vom Weizen, soll heißen aufgrund meiner Touren kommt nur noch das als Ersatzteil was lange hält.Das kann Originalteil sein oder aber auch aus der Nachbaukiste.

Gruß
Jörg

[Lefty]

Zu früh gefreut, noch will er nicht anspringen. Aber das hatte ich fast erwartet. So viele Änderungen gleichzeitig und die Wochen die nun vergangen sind. Messgerät sei Dank ist die Ursache wohl die Batterie. Sie hat noch schlappe 7,9V. Ist also tiefentladen. Nun ja, wie immer harre ich dann mal der Lieferung eines weiteren Artikels. Diesmal ein Ladegerät. Bei zwei Rollern deren Batterien eigentlich ständig leer sind sicherlich kein Luxus.

[Joggi]

Zu früh gefreut, noch will er nicht anspringen. Aber das hatte ich fast erwartet. So viele Änderungen gleichzeitig und die Wochen die nun vergangen sind. Messgerät sei Dank ist die Ursache wohl die Batterie. Sie hat noch schlappe 7,9V. Ist also tiefentladen. Nun ja, wie immer harre ich dann mal der Lieferung eines weiteren Artikels. Diesmal ein Ladegerät. Bei zwei Rollern deren Batterien eigentlich ständig leer sind sicherlich kein Luxus.

Eine Autobatterie macht es auch. Überbrückungskabel anklemmen. So starte ich ab und an auch mal halbtote Roller der Kids im Ort

[Lefty]

Langsam macht sich Frust breit. Alles drei Mal kontrolliert. Er will nicht anspringen. Ich bekomme ihn soweit, dass er drei, vier Mal Zündet. Dann ist Schluss. Also drei bis 4 Zündtakte aber richtig an will er nicht. Motor wird dabei handwarm und man sieht auch Abgase aus dem Auspuff. Bin mit meinen Möglichkeiten am Ende. Operation wohl gescheitert. Schade.

Jemand Erfahrungen mit den diversen Nachbaukopfdichtungen? Lohnt es sich die alte mal einzubauen?

[Joggi]

Moin,
was sagt die Zündkerze. Trocken ? Naß? Sprit im Vergaser ? Immer schön in der Reihenfolge arbeiten. Und Kompression solltest du auch jetzt beim neuen Teil auch mal testen.

Und nicht noch eine Baustelle anfangen! Mit dem Vergaser hast du noch das einfachste Modell in Arbeit !

[Glückspirat]

Hast du es schon mal mit einem Starthilfespray versucht?

[Lefty]

Hallo zusammen,

ja, mit Starthilfespray (Bremsenreiniger) habe ich es versucht. Kein Erfolg. Die Zündkerze ist feucht würde ich sagen. Sie riecht zumindest etwas nach Sprit. Im Vergaser befindet sich Sprit. Ich habe den auch extra nochmals gereinigt. Anschließend über den Kickstarter Unterdruck aufgebaut um die Kammer wieder zu füllen. Mache ich die Hand vor die Ansaugöffnung wird es auch nass. Schieber läuft auch gut. Standgas habe ich auch probiert. Von geschlossen bis zurück auf Originaleinstellung.

Kompression ist laut Messgerät 3-3,5 Bar mit Kickstarter. Das wäre viel zu niedrig. Ich muss aber den Wert noch verifizieren indem ich den Druck am TSDI messe. Am Ende ist das Messgerät einfach defekt.

Die Fußdichtung habe ich extra nochmal kontrolliert bzw. auch gewechselt (ich hatte zwei). Die sollte meinem Verständnis nach aber mit der Kompression, die ich messen kann nichts zu tun haben. Oder liege ich da falsch? Also bleibt die Kopfdichtung, Membranblock und Kolben(Ringe) als Fehlerursachen übrig was die Kompression betrifft.

Kolben und Zylinder habe ich mal ausgemessen. Die Unterschiede sind im Bereich von 1/10tel bis 1/100tel was Durchmesser und Höhe angeht. Der Durchmesser ist auf 1/100tel gleich. Einzig die Kopfdichtung ist doch sehr unterschiedlich. Die Nachbauten sind Einmaldichtungen mit Wulst und sehr dünn. Die Originaldichtung ist etwas dicker und rauer. Oder der Kolben ist Mist, das kann natürlich auch sein.

[Joggi]

Moin,

also mit 3-3,5 Bar liegst du viel zu niedrig. Ich habe bei 32000 km immer noch 9,5 bar. Wenn Zündkerze naß, Zündfunke vorhanden und alles richtig verbaut wurde schau dir noch mal die Dichtungen an (persönlich halte ich von den Nachbauten nicht viel)

[Lefty]

Ja, habe gerade mal am TSDI den Druck gemessen. Allerdings auch wieder nur mit Kickstarter. Der liegt bei 6 Bar. Also stimmt was nicht an der Dichtung vom Vergaser Modell. Die Werte die ich messe sehe ich mal als Schätzeisen an. Die sind nicht unbedingt wörtlich zu nehmen. Aber sie zeigen die Richtung. Das Messgerät ist wie gesagt eher von der Sorte billig.

[Lefty]

Kurze Wasserstandsmeldung:
Roller will einfach nicht anspringen. Arbeiten vorübergehend eingestellt. Spaßeshalber habe ich den alten Zylinder aufgesetzt und ohne jegliche Dichtung angekickt. Peng da war die Zündung. Der Nachbauzylinder ist also der Übeltäter. Also erst einmal andere Ersatzteile besorgen.

Nachtrag: Ich vergaß zu erwähnen, dass noch ein weiteres Ersatzteil den Weg zu mir fand. Das stand da so einsam in einer Werkstatt rum, aus der es mich nicht gleich vor Grauen rückwärts wieder rausgehauen hat. Da wir Mitleid mit dem Sonderbau hatten, haben wir ihm einfach eine neue Heimat gegeben ;-)
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