Hi,
ich bin noch nicht wirklich weitergekommen. Ich hab zwischenzeitlich noch den Membranblock rausgenommen. Da hatte sich ein kleiner Wulst an der Auflage der Membran gebildet und eine der drei Zungen war ca. 0,1 mm weit angehoben. Ich habe die Auflage mit einer Schlüsselfeile plangefeilt, alles wieder eingebaut und hatte einen besseren Motorlauf. Leider reichte es nur wieder für 100 m, dann wieder Motor abgestorben.

Zündkerzenbild: trocken, rehbraun! Also nicht zu fett eingestellt.

Dass der Motor kalt läuft und nach kurzer Erwärmung abstirbt, KÖNNTE an der automatischen Kaltstarteinrichtung hängen. Die schließt, sobald der Motor warm wird. Dann wird das Gemisch magerer. Und ich denke, dass dann die Spritmenge dann nicht mehr ausreicht. Beim Öffnen des Gasschiebers kommt ja nicht nur Sprit von unten durch die Hauptdüse sondern es wird gleichzeitig auch viel mehr Luft durchs Venturirohr gesaugt. Wenn dann der Kaltstarter schließt, magert das Gemisch ab. Ich werde das heute, auch wenn Sonntag ist, mal ausprobieren.

Ich melde mich mal im Laufe des Nachmittags bei Euch.

Bis dann