Ventilspiel selber einstellen: Wie legt man den Ventildeckel frei?

[Maverick75]

Der 250er (hatte ich selber) hat aber 11g Rollen original klick. Ich habe in meinem damals 10,5g gefahren, weil ich mir eingebildet habe, daß das Anfahrloch (hat mein 400er jetzt übrigens auch - ist wohl ein "Feature" ) damit ein klein wenig besser wurde. Hier hast Du dann aber nur 3g (6x 0,5g) an Gewicht weniger in der Vario, das hatte sich nicht wirklich auf die Drehzahl ausgewirkt.

Wegen der Dr. Pulley kann ich mangels Erfahrung nichts sagen ob die leichter abgestimmt werden müssen, ebenso halte ich die 13,8 für zu schwer. Daher ist die deutlich erhöhte Drehzahl IMHO erklärbar und auch normal. Du gehst von 13,8g auf 9,5g runter, bedeutet in der Summe 25,8g!!! weniger Gewicht in der Vario! (6x 4,3g - Differenz je Rolle) Ich denke bei der Originalvario liegt die Wahrheit in der Mitte und die 11g sollten schon so i.O. sein. Halbes Gramm hoch oder runter ist IMHO vernachlässigbar.

Falls Du noch 20E für andere Rollen über hast, verbau mal die original eingesetzte "Gewichtsklasse".

Und nein: Rollen einfahren muß man nicht

[Dr. Seltsam]

Hallo,

Der 250er (hatte ich selber) hat aber 11g Rollen original klick. )

Bist du sicher? In einem anderen Forum wurde ich auf diese Liste hingewiesen, die ich bisher leider übersehen habe: http://www.drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.htm

Scheinbar sind im Geo doch im Original 14g Rollen in der Vario. Da es zum Geo nicht so viele Informationen gibt, habe ich mich an die Angaben gehalten, die ich zum Satelis 250 oder MP3 250 in den Foren gefunden habe und ging von 11,5g aus was wohl ein Fehler war.

Mit der Filzstiftmarkierung auf der Steigscheibe, konnte ich nach der ersten Testfahrt aber auch feststellen, dass der Keilriemen trotz der viel zu leichten Variogewichte fast nach ganz oben steigt, da waren noch etwa 2mm vom Filzstift erkennbar nach einer kurzen Fahrt bis 130kmh. Würde ich jetzt die eckigen 11g Gewichte einbauen, die dann vermutlich noch höher steigen, könnte es mir den gerade erst getauschten Keilriemen zerbröseln, zumal ja noch etwas mehr geht als die 130kmh.

So wie es aussieht habe ich nicht nur zu leichte Rollen sondern auch die falschen Gleitstücke drin.

ddirk sagt auch 300-500km Einfahrzeit für die eckigen Rollen

[Dr. Seltsam]

hier noch ein Foto

[Maverick75]

Hallo,
Bist du sicher? In einem anderen Forum wurde ich auf diese Liste hingewiesen, die ich bisher leider übersehen habe: http://www.drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.htm
Scheinbar sind im Geo doch im Original 14g Rollen in der Vario. Da es zum Geo nicht so viele Informationen gibt, habe ich mich an die Angaben gehalten, die ich zum Satelis 250 oder MP3 250 in den Foren gefunden habe und ging von 11,5g aus was wohl ein Fehler war.

Stopp...
1. Dr. Pulley sind nicht original! (und wer Aprilia mit Doppel-L schreibt...)
2. Ich hab mich mal an Glückspirat gehalten - dem unterstelle ich mal daß er es weiss Ansonsten mal PN an ihn mit Deiner FGST-Nummer
3. Es gibt bei Deinem (Quasar)-Motor eine lange (die hatte ich - eben mit 11g) und eine kurze (Piaggio)-Ausführung. Falls Du einen der letzteren in Deinem Geo hast, könnte das mit den schwereren Gewichten eventuell! hinkommen. Ggf. nochmal an GP wenden

Sorry, ich kann leider nur von meinen (durchweg positiven) Erfahrungen berichten - versuche trotzdem zu helfen

LG
Mav

[Dr. Seltsam]

Danke für deine Geduld mit mir Mav :-)

Zur Orientierung gibt Dr. Pulley in der 1. Spalte der Tabelle die Daten für die Originalgewichte an (Hersteller/Modell/Originalrollen Gewicht/Größe) und da steht 14g. Der neue Keilriemen, den ich eingebaut habe, hat jedenfalls die Maße 954x21,5mm. Das müßte doch eigentlich die lange Ausführung sein.

Weißt du noch welche Farbe die runden Rollen in deinem Geo hatten?

Und gibt es eine Vorgehensweise bei der man eine verheizte Ölwannendichtung erneuern kann, ohne vorher das ganze Öl ablassen zu müssen?

n8
Klaus

[Maverick75]

Huhu! Ich mal wieder

Also... Auf die Vario bin ich deswegen gekommen, weil die Vespa GTS 300 meiner besseren Hälfte (ist ja auch nur ein aufgebohrter 250er mit 278 ccm) einen kurzen Variokasten hat, mein Ex 250er aber einen langen. Die Vespa fährt allerdings auch (IMHO) 13,5g Gewichte, also auch schwerer als im 250er. Ich hab nochmal alte Rechnungen rausgesucht gehabt, also ich habe in meinem 250er Geo stets 10,5g gefahren. Daher vermute ich mal daß es bei Dir genauso (oder eben mit den 11g) sein müßte.

Mein Vorschlag: Schicke doch mal Deine Fahrgestellnummer per PN an Glückspirat hier. Der kann Deinen Roller dann genau bestimmen und Dir ggf. auch Ersatzteilnummern liefern. Ich stochere ja auch nur im Heuhaufen mit meinem Halbwissen und die Pulley-Rollen kannst Du (soweit ich weiß) gewichtstechnisch nicht mit den originalen vergleichen.

In meinem 400er habe ich zB die Malossi Multivar 2000 verbaut - eben für den "Master"-Stangenmotor von Piaggio. Dort waren 15g Gewichte dabei (original fährt der 400er mit 18,7g lt. Glückspirat). Also doch deutlich unterschiedlich. 15g sind allerdings auch zu leicht, der Roller dreht sich damit zum Krüppel (und säuft Sprit - wenn der Anzug auch geil ist ) - hab nun 16g rein und da ist es deutlich besser. Habe allerdings auch die "8er-Vario", also die mit 8 anstatt 6 Variorollen.

Zur Farbe der Rollen: Da überforderst Du mich... Mein erster Rollenwechsel beim 250er datiert aus 2010, das weiss ich nicht mehr, sorry. Die beim 400er original verbauten waren irgendwas zwischen braun und orange, keine Ahnung also. Die aktuellen (Malossi) sind schwarz, die Polini die ich immer für den 250er gekauft hatte waren/sind blau. Also ich glaube da kriegst Du keine wirkliche Richtung...

Schreib am besten mal Glückspirat an oder stupps ihn auf diesen Thread - er kann Dir sicherlich verläßliche Infos liefern

Have fun,
Mav