Variomatik ausbauen

[Lionking92]

Puh, Hallo erstmal

also einen "legalen" Tipp habe ich nicht.
ABER: Ich hatte in meinem Speedfight 2LC die Malossi Fly Clutch verbaut, mit weißer Gegendruckfeder von Malossi und Malossi X Spezial Keilriemen und anderen Gewichten. Das hat im Anzug schon einiges verbessert und mich 110kg + Speedfight + Gepäck auch den steilsten Berg auf der Wientour hochgebracht.
Hier bei uns im Sieger und Sauerland als Alltagsroller genutzt hatte ich auch nie Probleme, dass alles bei einer legalen GPS Geschwindigkeit von 55kmh.

10% Abweichung von 50kmh sind halt +5kmh Toleranz allerdings seit der neuen 45er Regel nichtmehr machbar da nur knapp 50 kmh erzielt werden "dürfen". Dazu muss ich sagen, dass mein Roller immer von Peugeot Vertragshändler gewartet, umgebaut und eingestellt wurde. Das Kostet etwas Zeit, Gedult und natürlich auch etwas Geld. Dafür hatte ich ein super eingestelltes Fahrzeug.

Die selben Teile hatte ich in meinem Citystar eingesetzt, (natürlich neu) der hat den selben Motor wie dein Speedfight. Jedoch hatte ich dort genau die selben Probleme wie du. Egal was ich auch eingestellt habe ich habe für mich kein zufriedenstellendes Ergebnis erzielen können!
Natürlich bin ich mit besagten Umbauten besser Berge damit hoch gekommen, hatte aber ein Problem!

-> Jedesmal wurde der Roller zu schnell, und Pokern mag ich nicht. Also blieb es doch bei den Standartteilen und kriechen mit höchstens 20kmh Berg hoch. Mit den passenden Gewichten kannst du ein paar kleine Fortschritte erreichen, aber 40 Berg hoch bleibt ein Traum... Fairnesshalber sollte ich sagen das der Citystar etwas schwerer ist als der Speedfight.
Im Anzug darf man auch legal basteln, allerdings nicht die Höchstgeschwindigkeit überschreiten. Ich habe keinen Weg gefunden die 50 nicht zu knacken, sorry. Der Kisbee meiner Freundin lief hingegen total super mit anderen Rollen bei GPS 52kmh und Berg hoch mit kaum leistungsverlust von höchstens 3-4kmh. (ist damit aber auch zu schnell gewesen, wenn man es ganz genau nimmt!)
Der Kisbee ist aber auch super leicht im Verhältnis.

Also ein paar Sätze Rollen kaufen bzw. ein Abstimmset, ein bisschen Probieren und mit etwas Gedult kommst Du bestimmt zu einem Ergebnis das für Dich in Frage kommt.

[Didi2410]

Vielen Dank für die Tips! Wir wollen auch so gut es geht legal bleiben, ich denke auch das der SP3 so 50 Läuft! das komische ist nur, sagte mir meine Sohn heute, wie der Roller noch gedrosselt war geht es mit 32kmh den Berg hoch, drosselplatte an der Vario raus, und dann waren es nur noch 18kmh! das ist doch irgendwie komisch, oder? Ich werde jetzt die Rollen die Joggi empfolen hat bestellen, mal schauen was dann geht

[Didi2410]

Ähhhhhhhhhhhhhh, was sind Gleiter? Gehören die zu den Rollen? Wieviele Rollen und wieviele Gleiter muss ich bestellen?

[Didi2410]

Boah!!!! Blöde Frage! 6 Rollen logischerweise!!!! Nur wofür sind die Gleiter das sagt mir nichts, haben die was mit den Rollen zu tun?

[Fonsis]

Damit sind die Gleitschuhe gemeint. Kommen in die drei Aussparungen der Steigscheibe.
Ohne die Gleiter bzw Gleitschuhe fliegt dir schnell die Variomatik in Einzelteilen um die Ohren.

Das der gedrosselte Roller mit max 30km/h sehr gut den Berg hochkommt, ist kein Wunder.
Die Variomatik arbeitet ähnlich einer Kettenschaltung am Fahrrad. Im gedrosselten Zustand fährt man quasi vorne wie hinten mit recht moderater Übersetzung bei Vollgas und Last den Berg hoch.
Ist die Karre entdrosselt und sind die Gewichte immer noch gleich schwer, kann es gut sein, dass die Gewichte ZU schwer sind für den Berg.
Dann fährste quasi wie beim Fahrrad vorne mit dem dicken Kettenblatt den Berg noch. Weil der Keilriemen vorne schon oben am Anschlag ist. Und entsprechend mau ist die Kraftübertragung. Der Keilriemen wird nämlich nicht länger oder kürzer. Der bleibt immer gleich lang.
Wenn Du also Kraft haben willst beim Berg rauf fahren, musste dafür sorgen, dass bei langsamer Fahrt der Keilriemen an der Variomatik möglichst noch weit unten an der Welle sitzt. Damit hinten mit Bumms auf die Kupplung übertragen wird. Die entsprechend harte Gegendruckfeder und härtere Kupplungsfedern sorgen dann für die entsprechende Übersetzung.
Hab ich bei mir auch machen müssen. Ich fahr hier Steigungen von 18% rauf. Da reicht die normale Übersetzung mit 8.5 Gramm Gewichten und der Standardkupplung, Feder, und pipapo einfach nicht mehr. Da kann ich bei normalen Setup absteigen und die Karre hochschieben.

Nachteil bei so einem Bergziegen-Setup ist halt, dass auf grader Strecke nicht immer die volle Leistung übersetzt wird. Aber damit kann ich leben. Ich will ja keine Rennen fahren.

[Didi2410]

Hallo Fonsis,
welche Rollen soll ich denn nun kaufen damit er den Berg einigermassen hoch kommt? Welches Gewicht müssen sie haben?

[Joggi]

Moin Didi,

Roller abstimmen ist eine Wissenschaft für sich. Je mehr man gleichzeitig verändert um so mehr Arbeit macht man sich. Du hast uns jetzt hier weder geschrieben was der Roller gelaufen hat noch ob regelmäßige Wartungen gemacht wurden. Ebenfalls wissen wir immer noch nicht ob Luft oder Wasserkühler. Und bei jeden Wartungsintervall muss regelmäßig auch was getauscht/ kontrolliert werden. Was früher mal Spielzeug war unterliegt heute richtigen Kontrollen. zB. früher Seilzug an der Bremse heute darf man alle zwei Jahre Bremsflüssigkeit wechseln

So zurück zum Thema
Originales Gewicht sind 8,9 Gramm. Steht oben in meinem Link. Kupplung überprüfen, wenn die Schrott ist nützt wechseln der Roller überhaupt nichts...

Hier ist ein Abstimmset https://www.ebay.de/itm/VARIOMATIK-G...-/130885510311
Mit größeren und kleineren Gewichten. Das nächst kleiner einsetzen und schauen wie der Roller fährt.

Gruß
Jörg

[Didi2410]

^Hallo,
der Roller hat ca 15000km gelaufen, vor 3500km hat er neuen Kolben und Zylinder bekommen! Wartung komplett, mit neuen Riemen etc in einer Fachwerkstatt wurde vor ca 5000km gemacht. Der Roller hat Luftkühlung!
Ich bestelle hute die Rollen und werde fleissig tauschen.