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Thema: Ellies Lifting

  1. #1
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    Standard Ellies Lifting

    Moinsen,
    mein Elystar 125 EFI steht jetzt seit 6 Wochen vor der Tür.
    ("Garagenfund" mit entsprechenden Standschäden)
    Vor 2 Wochen hatte ich dann endlich mal den Mut die neue Batterie reinzusetzen,
    Kühlflüssigkeit und Öl aufzufüllen.
    Der Vorbesitzer sagte sie springt nicht an.
    Nun denn Zündschlüssel gedreht und erstmal das Cockpit bewundert: Soooo viele Lämpchen.
    Bremshebel gezogen und kontrolliert, ob das Bremslicht angeht.
    Jepp, Bremslichtschalter funzen.
    Na denn!
    Nach dem zweiten Versuch war sie da
    und ein breites Grinsen in meinem Gesicht.
    Nun geht's ans Eingemachte:
    Sämtlicher Kunststoff ab,
    Bremsen überholen und alles entrosten.
    Ich seh mal zu,
    dass ich ein paar Bilder hier reinbekomme.
    Und ich denke, dass ich eure Hilfe brauchen werde.
    Gleich die erste Frage:
    Hat jemand ne Bedienungsanleitung für die EFI?
    Für die ADV hab ich eine und hätte fast die falsche Batterie gekauft.
    Geändert von beespe (21.02.2018 um 10:41 Uhr)

  2. #2
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    Moin,

    such mal mit peugeot elystar 125 efi manual . Erster Link ist eine pdf

    Und hier die Bedienungsanleitung https://www.libble.de/peugeot-elystar-125/p/703653/.


    Gruß
    Jörg
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    rasende fuffi
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  3. #3
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    Hey,Jörg,
    vielen Dank,
    aber dein Link führt zur BA des ADV und der ist schon ein bißchen anders.
    VG
    Bernd

  4. #4
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    Moin,
    also von der Bedienungsanweisung sind alle Ely Roller fast gleich. Anderer Motor z.B sollte deiner ein FD 3 sein. Der 150ccm hat den Motor FD 4

    Gruß
    Jörg
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  5. #5
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    Jepp, um die Feinheiten geht es mir.
    z.B. Hinten Scheiben- statt Trommelbremse.
    Andere Batterie.......
    Ich lese immer viel, bevor ich die Werkzeugtasche greife.

  6. #6
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    So, nach endlich 6 langen Wochen war am Wochenende wieder Schraubwetter in Berlin.
    Und das habe ich genutzt um meine Ely aufs Metall zu reduzieren
    vorn.jpg
    links.jpg
    hinten.jpg
    rechts.jpg
    Kaum zu glauben,wieviel Kunststoff da zusammenkommt.
    (Meine Regierung ist begeistert über den "übersichtlichen" Keller )

    Außerdem wollte ich gleich den Auspuff abschrauben,
    aber alle Blendenschrauben sind verrottet und scherten ab,
    bis auf die Schrauben der vorderen Blende,
    da waren die Schraubenköpfe hinüber und
    ausbohren macht am Sontag nicht vor einem Wohnhaus.
    Aber der nächste Samstag verspricht wieder gutes Wetter.

    Und hier noch ne Frage:
    Ich hatte das Vorderrad raus, weil ich den ABS-Sensor, der sich trotz gelöster Schrauben nicht raus wollte,
    nachlöten muss.
    Das Kabel hat sich wahrscheinlich durch das fehlende Schutzblech getrennt.
    Auf der Innenseite der ABS-"Glocke" ist eine fast spiegelnde Beschichtung.
    Ist diese notwendig?
    Sie bröckelt schon an einigen Stellen.

    Ansonsten werde ich weiter berichten
    und hoffe auf eure Unterstützung.
    VG
    Bernd

  7. #7
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    Moin,

    sieht schick aus. Mache ich auch regelmäßig mit den Mopeds und Rollern. Nur so sieht man Korrosion und kann rechtzeitig eingreifen. Prüfe auch gleich alle Stromleitungen auf Scheuer- und Quetschungen.

    Gruß
    Jörg
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  8. #8
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    Das ist geplant. Was mich da überrascht hat,ist,dass die schwarze Isolierung der Kabel immer so 2-3cm vor den Steckern endet.
    Da wird viel Isoband nötig.

  9. #9
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    Und wieder ein bisschen Fortschritt:
    Nachdem ich vor einer Woche beide Halteschrauben des Auspuffs und alle Schrauben der Blende über dem Krümmerflansch ausbohren musste,
    war heute endlich der Ausbau des Hinterrads dran.
    Also ich sag mal so,würde mir als Entwicklungschef ein Indschenör mir diese Variante zum Bremsbelagswechsel vorschlagen,
    dürfte er nur noch Pläne von Hand kopieren,
    1.Auspuff abbauen
    2. Radmutter lösen
    3. rechten Stossdämpfer unten und rechte Radhalterung lösen (je 1 Schraube) und abnehmen
    4. 3 Radschrauben lösen und Rad abnehmen
    5. Bremssatel abschrauben und von der Bremsscheibe fädeln
    6. 2 Federspangen entfernen und Bremsbeläge fallen raus.
    Bei meiner Sevenfifty sind es 2 Schrauben, dann hab ich den Bremssattel in der Hand.
    Aber nicht ärgern nur staunen,
    dann ging es an die Reinigung des hinteren Motorseite
    Vorher
    Hinten vorher.jpg

    Nach anderthalb Stunden mit Stahl- und Messingbürste
    Hinten nachher.JPG
    So fleckig siehts nur vom WD 40 aus.
    Den gewollten Glanz hab ich mir dann doch verkniffen

    Das nächste sind die Stossdämpfer und das rechte Halteblech.
    Bis zum nächsten Mal

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