Citystar 50: ein Fehlkauf?

[Rick]

Moin alle!

Vorgestern ist das Getriebe an meinem Citystar 50 in Ordnung gebracht worden. Bei im Januar eingebauten Teilen waren ein paar dabei, die nicht korrekt oder garnicht gehärtet worden waren, sahen ziemlich ramponiert aus.

Neuteile im Wert von gut dreihundert Euro und rund 1,5 Stunden Arbeit, anstandslos auf Garantie.

Ebenso der Einrastmechanismus der rechten Fußstütze, obwohl's das defekte "Lochblech" nicht als Ersatzteil gibt. Aber typisch ScooterWorld, Norderstedt: "geht nicht, gibt's nicht" oder so ähnlich, zumindest wird man als Kunde ganz sicher nicht im Regen stehen gelassen. Ersatzteil selbst gefertigt und eingebaut, auch auf Garantie.

Geil, sich so sehr auf seine Werkstatt verlassen zu können!

Schon vor drei Wochen war dort aufgefallen, daß ich mir völlig falsches Bremsverhalten angewöhnt hatte. Die hinteren Belege waren nach nur etwa 3800 km so gut wie erledigt, wie vereinbart wurden sie gewechselt. Da die Variorollen schon ziemlich "fertig" waren, wurde das auch gleich mitgemacht -- beides zusammen inkl. Material für 46,90 Euro.

Alles gut, der Dicke schnurrt wieder wie's sein soll.

Grüße
Rick

[Eddy]

Danke für deine Rückmeldung. Dass nach 3800km die Variorollen und Bremsbeläge verbraucht sind, ist eher ungewöhnlich. Sicherheishalber werden die Variorollen nach 5000km gewechselt, sollten aber auch 10000km halten. Entweder sind die Bremsbeläge von niederer Qualität (wobei sie dann eher härter sind und länger halten) oder es mag am Gewicht des Rollers liegen. Es ist immer besser die Bremskraft gleichmäßig zu verteilen, spricht mit der Bremse vorne und hinten zu bremsen.

[cs200peter]

Nein, es ist nicht ungewöhnlich, dass die Variorollen bei einem 50er-Roller nach 4.000 km platt sind. Eher die Regel - man fährt ja fast nur dauerhaft Vollgas um auf seine 45 km/h zu kommen.

Zum Vergleich bei meinem Citystar 200i sind die Rollen und Riemen nun schon seit 17.000 km drin und machen es noch eine Weile. Die sind wirklich dauerhaft.

Die Bremserei ist auch so eine Sache. Wer viel Stadt fährt hat viel Verschleiß durch das viele Anfahren, Abbremsen usw.
Wer im Dorf wohnt und überland fährt hat da nicht so viel Verschleiß.

Grüßle

cs200peter

[Eddy]

Ich kann dies nicht bestätigen. Die Variorollen meines alten Chinarollers waren erst bei Kilometer 10.000 eckig, aber immer noch fahrbar. Der Bremsbelag der Vorderradbremse ist bei Kilometer 20.000 an der Verschleißgrenze, aber ebenfalls noch sicher fahrbar. Vollgas musste ich bislang bei keinem gefahrenem 50ccm-Roller geben - weder um auf Topspeed zu kommen, noch um ihn zu halten. Meistens fahre ich mit dem CS50 bei 1/3-Gas bis 1/2-Gas. Vollgas gebe ich nur, wenn es berauf geht. Mit einem Roller 4l/100km zu verbrauchen habe ich bislang auch nicht müssen, meist waren das beim 2T immer zwischen 3l und 3,5l. Das sind aber meine eigenen persönlichen Erfahrungen.

[DerPfleger]

Ich bin seit 3 Wochen stolzer Besitzer einem Citystar 50 habe Ihn über Ebay Kleinanzeigen erworben.

Baujahr 2004 und nur 5003km gelaufen mit dazu gab es das Orginal Peugeot Topcase und das Fahrradschluss ebenfalles von Peugeot das Versicherungskennzeichen bis Ende März war auch Inclusive.

Habe den Roller mit Bulli nachhause gebracht und danach die erste kleiner Runde gedreht.

Habe denn Roller die ersten 3 Tage gefahren und mit GPS mal checken wie schnell er rennt. Es kam herraus 81km /h war mir doch ein bischen zu schnell und bin dann zum Peugeot Händer in Düsseldorf hin und dieser hat mir denn fehlenden Drosselring wieder eingebacht ich habe Sorge gehabt das mein 2 Rad jetzt fest genau 45km/h läuft wie der 1 jahre alte Piagio 4takter aber er beruhigte mich und sagte "die peugeoets laufen alle so 54-58km/h was auch stimmt und ich zufrieden bin.


Der Stauraum im Helmfach ist im Vergleich zum Elystar größer bzw geräumiger. Der Anzug und Durchzug des Citystar ist beser als beim Elystar. Im 2 Mann Betrieb zeiht der citystar fast unverändert gut weg egal ob alleine oder zu 2. es ist kein Unterschied zu merken wie beim Elystar wo man im 2 Man Betrieb einfach nicht vom Fleck kam,

Der Citystar ist aber deutlich schwerer als der Elystar. Bequem zu Fahren waren beide Modelle.

Der Citystar hat einen Blicker der Pipt was nervig ist und die tankanzeige habe ich kommischerweise nie voll bekomme ( es haben immer noch 2 balken gefehlt) obwohl der Tank voll war.



Bin gespannt was der Citystar mir bringen möchte der Elystar hat gut 42.000km durchgehalten vielen lieben Dank dafür

[Eddy]

Hallo "DerPfleger",

danke für deinen Erfahrungsbericht. Der Citystar hat wie auch der Elystar keinen Drosselring, sondern eine Anschlagscheibe hinter den Gewichten, sodass diese nicht über die gesamte Bahn rausfahren können. Im gedrosselten Originalzustand fahren die meisten Citystar 55km/h laut Tacho, was in Wirklichkeit 50 entspricht.

Auf dem Papier wiegt der Citystar wie auch der Elystar um 130kg, aber auch ich habe den Eindruck, dass der Citystar merklich schwerer ist. Die Sitzposition scheint mir bei beiden auch eine andere zu sein.

Bei dem Alter wäre sicherlich der Riemen und der Ansaugstutzen zu tauschen bzw. überhaupt eine große Inspektion zu machen.

Allzeit gute Fahrt!

[Joggi]

Moin,

Baujahr 2004 und nur 5003km gelaufen mit dazu gab es das Orginal Peugeot Topcase und das Fahrradschluss ebenfalles von Peugeot das Versicherungskennzeichen bis Ende März war auch Inclusive.

Das kann nicht sein. Der Elystar wurde 2004 noch gebaut. Das kann nur ein Citystar von 2014 sein.

Gruß
Jörg