Eben noch gefahren...jetzt tot

[mi.to]

Auch wenn das jetzt ins OT ausartet. Das Bild als pdf speichern ist reichlich sinnlos, weil die Qualität dann auch nicht besser wird.
Ein echtes pdf davon hat den Vorteil, dass man ins Unendliche Zoomen kann, ohne das die Qualität leidet, weil Vector und kein Bitmap.
So - nun wieder Ideen, wie man die Kiste vom TE in Gang setzt ...

[snitchy]

Hallo Leute , ..kleines Update

vorgestern kam der Ansaugstutzen. Leider wurde ein viel zu großer geliefert obwohl der für den Kisbee 50ccm mit Originalvergaser passen sollte

Naja, bei der Demontage des alten ,gleich noch festgestellt das der Isolator auch kaputt war.

Alles neu bestellt, mal sehen.

Ich halt euch auf dem laufenden.

Grüße aus Sachsen

[Rick]

So'n Schietkram! Aber toll, daß Du zwischendurch von Dir lesen läßt. Hoffentlich bekommst Du schnell die richtigen Teile ...

[Rick]

Moin Jens!

"Mühsam ernährt sich ..."?! Immerhin geht's vorwärts und das zählt. Toi toi toi!

Grüße
Rick

[snitchy]

Hallo zusammen,

neuer Ansaugstutzen inkl. neuer Isolatorplatte ist drin. Gleich nochmal Vergaser auseinnander genommen>>>war alles sauber . Spritzufuhr vom Tank auch nochmal geprüft>>>sprudelt wie ein Wasserfall.

Meine Vermutung wäre ja jetzt das der Zünfunken zwar da ist aber eben zu schwach.

Ich möcht jetzt eigentlich ungern der Reihe nach alles neu kaufen, bwas dann vielleicht doch nicht war.

Möglich wären ja ,Zündspule+Kabel+Stecker / die CDI oder halt Lichtmaschine.

Weiß jemand ob man das irgendwie durchmessen kann ? Wieviel Strom muss wo ankommen oder Rauskommen wenn alles i.O. ist. ?

Grürß Jens

[Wauhoo]

Spritzufuhr vom Tank auch nochmal geprüft>>>sprudelt wie ein Wasserfall.

Wie hast Du das denn geprüft?

Den Unterdruck-Benzinhahn checkst Du am ehesten bei Motor-aus, (Unterdruck liegt ja nur bei laufendem Motor an), zusammengebaut, in dem Du dann Treibstoff aus der Schwimmerkammer abläßt; es darf nicht mehr herausfließen, als die Schwimmerkammer fassen kann, fließt mehr heraus, ist der Hahn hinüber.

[snitchy]

Hallo,

Benzinhahn wie folgt geprüft. Benzinschlauch am Vergaser abgemacht, in eine kleine Flasche gehangen; und leerlaufen lassen bis schlauch leer.
Dann Motor per E gestartet, unterdruck schaltet Hahn frei , benzin läuft. Start AUS , Hahn schließt wieder, es kommt kein Benzin.

So wie es sein soll.

So wie in deinem Fall beschrieben würde der Hahn ja permanent offen sein, was ja aber auch egal sein dürfte da die Maximalmenge die in den Vergaser läuft ja durch den Schwimmer geregelt wird.
Das wäre das gleiche Szenario als wenn ich einen manuellen Hahn nicht schließen würde.



Da ja Sprit da ist, und ein Funke auch kann es eigentlich nur daran liegen das der Funke zu schwach ist. Der funzelt nur so winzig blau. Mann muss schon genau hinsehen.
Meine Mopedzeit ist ein paar Jahre her aber ich dacht der wäre immer Kräftig "Flammgelb" gewesen.

grüße Jens

[Wauhoo]

So wie in deinem Fall beschrieben würde der Hahn ja permanent offen sein, was ja aber auch egal sein dürfte da die Maximalmenge die in den Vergaser läuft ja durch den Schwimmer geregelt wird.

1.) Das Nadelventil des Schwimmers kann nicht schließen, wenn die Schwimmerkammer wegen des geöffneten Ablaßventils nicht voll wird;

2.) Der Unterdruck-Benzinhahn darf bei Motor-Aus keinen Treibstoff in die Schwimmerkammer lassen, weil ja kein Unterdruck anliegt;

3.) Wenn bei Dir der Unterdruck-Benzinhahn ok ist, kann noch immer das Nadelventil des Schwimmers klemmen, bspw.;

4.) Für die Kisbee ist es nicht typisch, daß am Zündsystem mit Ausnahme der Zündkerze etwas ausfällt;

[snitchy]

Den Unterdruck-Benzinhahn checkst Du am ehesten bei Motor-aus, (Unterdruck liegt ja nur bei laufendem Motor an), zusammengebaut, in dem Du dann Treibstoff aus der Schwimmerkammer abläßt; es darf nicht mehr herausfließen, als die Schwimmerkammer fassen kann, fließt mehr heraus, ist der Hahn hinüber.

Hab das mal so geprüft, komischerweise lief der Sprit ununterbrochen raus, beim Test des Unterdruckhahnes vor einer Woche kam nix .
Wenn der Hahn kaputt ist macht ja eigentlich nix, Sprit kommt ja aus dem Tank, wenn keiner käme wäre es was anderes .

Zum eigentlichen Problem.

Ich habe mir den Funken mal bei dem anderen Roller angesehen, kräftig, gelb bis schon weiß......meiner ist klein, und bläulich.

Ich habe jetzt neue Zündspule/Kabel/Stecker und noch eine neue Kerze bestellt plus eine neue CDI.

Mal schauen.

Ich geb Rückmeldung obs was gebracht hat.

Grüße jens

[Eddy]

Guten Morgen!

1) Also wenn Benzin in der Schwimmerkammer des Vergasers sich befindet (herauszufinden über Ablaßschraube), sollte der Sprit mindestens für zahlreiche Startversuche und eine kurze Fahrt reichen. Zu viel Sprit kann der Vergaser ja nur bekommen, wenn der Überlauf sifft (tut er das?).

2) Ob ein Zündfunkte da ist, kann man eben prüfen, indem man die Kerze ausbaut und am besten am Abend, den Motor kurz orgelt (aber nicht direkt reinschauen!).

3) Die Vergaserschraube am besten in eine Standardstellung bringen (1 Umdrehung raus o.ä.).

4) Die Kompression sollte vor diesem Hintergrund auch gemessen werden.

5) Dass die Luftfiltereinlage erneuert wurde, davon gehe ich mal aus. Falls nicht, könnte diese testweise ausgebaut werden.

6) Alternativ sollte die Flattermembran auf Dichtigkeit überprüft werden, sollte bei der angegebenen Laufleistung von nur 8000tkm aber nocht in Ordnung sein.

7) Der Krümmer sollte beizeiten auch auf Dichtigkeit überprüft werden (Gemischablagerung?).

8) Möglicherweise kann auch der E-Choke defekt sein, wobei die Vergaserschraube vor einem Startversuch dann (fast) ganz reinzudrehen wäre. Überprüft werden kann dies über die Länge des Stiftes im kalten Zustand, aber das ist ja hinreichend bekannt.

Soweit meine Ideen - viel Erfolg!