Kissbee 2T 50ccm springt nicht mehr an

[Wauhoo]

Mal unabhängig, ob 2T oder 4T; mal das ganze Treibstoffsystem durchprüfen, ab incl. Tankdeckel.

Mal also den Tankdeckel weglassen, eine Weile warten, Motor starten zwecks Unterdruckaufbau, wenn Unterdruck-Benzinhahn, prüfen, ob man via Schwimmerkammerablaßventil Treibstoff ablassen kann.

Wenn "Ja", könnte das Problem auf den Bereich von Schwimmerkammer bis Zündkerze eingegrenzt werden;
wenn "Nein", könnte das Problem zwischen Schwimmerkammer und Tank zu suchen sein.

Wenn Du schreibst, daß der Motor nach einer Ruhezeit/Ruhenacht startet, wäre mein Versuch, zu prüfen, wieviel Treibstoff via Ablaßventil aus der Schwimmerkammer abgelassen werden.

Andererseits, könnte es schon ein Hinweis auf einen defekten Unterdruck-Benzinhahn sein, wenn sich die Schwimmerkammer trotz Motoraus füllt, da ja dann kein Unterdruck anliegt und der Benzinhahn geschlossen sein müsste.

[Selfarian]

Hallo Wauhoo,

danke für die ausführliche Antwort. Ohne Tankdeckel starten habe ich sogar schon gemacht, das hat leider nicht funktioniert. Wenn ich mit meiner Suche richtig liege (https://i.ebayimg.com/images/g/JCoAA...uwT/s-l300.jpg) dann habe ich einen Unterdruckbenzinhahn. Ich dachte das wäre der Treibstofffilter . Ihn habe ich gestern so gut es geht gereinigt.
Ein wenig Treibstoff war bisher immer in der Schwimmerkammer im Vergaser wenn ich ihn ausgebaut habe, ich schätze so grob ein Schnapsglas.

Aus dem Schlauch hinter dem Unterdruck-Benzinhahn kommt meistens ein wenig Benzin beim auseinandernehmen, aber sind nur ein paar Tropfen, ansonsten ist der dicht.

[Wauhoo]

Daß beim Ausbau des Unterdruck-Benzinhahn immer etwas Treibstoff ausläuft, ist normal.

dann habe ich einen Unterdruckbenzinhahn. Ich dachte das wäre der Treibstofffilter

Die sind verbunden; dieser Filter läßt sich auch herausschrauben.

An diesem Unterdruck-Benzinhahn hast Du 2 Schläuche angeschlossen, oder, weil 2T, noch mehr? Einer dieser Schläuche führt zum Ansaugstutzen? Den am Ansaugstutzen abziehen, daß Ventil der Schwimmerkammer öffnen, die Schwimmerkammer leeren, dann an diesem vom Ansaugstutzen abgezogenen Schlauch versuchen, Luft herauszusaugen, (simuliert den Unterdruckaufbau und öffnet den Benzinhahn), und schauen, ob Treibstoff via noch offenem Schwimmerkammerablaßventil ausläuft. In diesem Unterdruckschlauch darf selbst kein Treibstoff drinnen sein.

Was wird übrigens für Treibstoff getankt?

Ein wenig Treibstoff war bisher immer in der Schwimmerkammer im Vergaser wenn ich ihn ausgebaut habe, ich schätze so grob ein Schnapsglas.

Für einen korrekten Schwimmerstand wäre das u. U. zu wenig?

Aber, ok, evtl. besteht hier ein Unterschied zwischen 2T und 4T? Hab' nur 4T, zum anderen könnte ich keine spezifische Aussage treffen.

[Selfarian]

Ok, das habe ich mir schon fast gedacht.
Ich habe jetzt zumindest eine teilweise gute Nachricht. Gestern habe ich ihn nochmal in meinem jugendlichen Leichtsinn gestartet und er lief... Bin dann ~10km gefahren, mehrmals gestartet und gestoppt, alles soweit kein Problem. Nur zwischen 30-45 war die Beschleunigung ziemlich mies. Abends ist dann meine Frau gefahren und hat ihn nicht mehr angekriegt. Heute habe ich ihn dann tagsüber wieder holen können und er lief wieder halbwegs normal (nur das Beschleunigungsproblem). Als ich dann später nochmal gefahren bin und er im Parkhaus stand wollte er auch nicht anspringen, erst nach ~20 Minuten E-Start/Kickstart schieben.... Allerdings lief er dann überhaupt nicht rund. Stellenweise habe ich ihn über die Kreuzung geschoben, weil er selber keinen Zug hatte und am Ende maximal 20 gefahren ist...