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Thema: Elystar 50, Vergaser, Bj. 2010, 12.100km, Kolbenfresser

  1. #1
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    Standard Elystar 50, Vergaser, Bj. 2010, 12.100km, Kolbenfresser

    Hallo zusammen,

    vor 3 Wochen habe ich mir eine "neue" Ely gekauft (Bj. 2010, 11.800km, LeoVince offen, 52HD, 8bar Kompression)
    Die SLS Pumpe ist weg, nur ein dicker Schlauch liegt unter dem Fußbrett rechts. Kommt aber keine Lusft raus., wenn der Motor läuft.
    So bin ich 3 Wochen gefahren, nur eben mit dem Klingelgeräusch. (s. anderes Thema)
    Der Vorbesitzer hat teilsysnthetisches Öl gefahren. Ich habe den Öltank mit vollsynthetischem aufgefüllt. Kann das ein Problem sein ?
    Heute ist der Motor bei voller Fahrt einfach ausgegangen. Zylinder abgebaut, Kolbenfresser entdeckt.
    Mit dem bestellt Airsal 50 Sport soll das natürlich nicht passieren. Habe die HD schon mal auf 60 erhöht. Oder soll ich noch größer gehen ?

    @tomster 1965
    in einem Betrag hast du geschrieben, das du beim Stillegen des SLS einen Fehler gemacht hast und deshalb einen neuen Zylinder brauchtest.
    Was war der Fehler ?

    @mik9966
    wie bist du mit dem Airsal Zylinder zufrieden ?

    Wie soll ich weiter vorgehen, nachdem ich den neuen Zylinder/Kolben montiert habe ?
    Gruß Claus

  2. #2
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    @mik9966
    wie bist du mit dem Airsal Zylinder zufrieden ?

    Dann möchte ich mal Antworten
    Bin bisher mit dem Airsal 50 ccm Alu Sport sehr zufrieden
    Ein sehr drehfreudiger Zylinder zu einem guten Preis
    Aber mußte alles nochmals neu abstimmen aber läuft jetzt perfekt

    Michael

  3. #3
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    Hi Claus,

    meine Vermutung, es war die Kombination aus falschem Öl und viel zu kleiner HD bei offenem Pott und vermutlich auch nicht mehr vorhandener Drossel.
    Da passte einfach die 52HD nicht mehr, das Gemisch war viel zu mager für diese Kombination. Vollsynthetisches Öl ist auch nicht so wirklich passend.

    Ich spreche da aus Erfahrung, hab mir auch schon einen Kolben mit vollsynthetischem Öl zu fritte gefahren. Da wird man schlauer.
    Inzwischen fahre ich NUR noch das Castrol POWER1 Scooter 2T
    https://www.amazon.de/Castrol-Scoote.../dp/B003N73BIK

    Sehr gutes Öl, allerdings auch etwas teuer. Aber was solls, ich hab einfach schlechte Erfahrungen gemacht. Ich kipp mir auch keine Plörre mehr rein, so nach dem Motto der Liter für nen 5er wird es schon tun.... im Notfall kann man das machen. Bezahlen tut man sowas auf Dauer teuer. Bzw. noch wesentlich teurer, als wenn man gleich gutes Öl nimmt.

    Die Düse auf 60 hochzusetzen ist schonmal der richtige Schritt. Ich fahre jetzt eine 66er Düse.

    Abstimmen wirst Du aber wohl eh neu, da hat der Michael schon richtig drauf hingewiesen. Ob die 60er Düse ausreichend ist, wird man dann ja sehen. Ich würd aber eher noch ein paar Schritte höher bedüsen. Wenn Du bei 50ccm bleibst, sollte aber irgendwas zwischen 60 und 70 passen. So ein paar Düsen zum Testen kann man sich ja mal leisten.

    Toi toi toi mit dem neuen Airsal. Gute Wahl!

  4. #4
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    Hallo Michael,

    und wie genau ist deine Abstimmung ? Nur so als Anhaltspunkt.


    Hallo Bernd,
    "mein" vollsynthetisches Öl ist eigentlich kein billliges (Castrol POWER 1 Racing 2T, rot). Kaufe das immer online im 2x4L Paket.
    Das habe ich bei meiner vorgänger Ely 3 Jahre lang gefahren.
    In der jetzigen Ely ist das noch gar nicht bis zum Motor gekommen. Das sieht man ganz gut im Schlauch. Teilsyn. ist farblos das vollsyn. ist rot.
    Soll ich zum Einfahren noch einen Schluck Öl in den Tank geben ?
    Die HD werde ich besser noch etwas größer wählen. Mein Set geht bis 72.

    Vielen Dank euch für die Anteilnahme.

    Schöne Pfingsten und Grüße aus Holland,
    Gruß Claus

  5. #5
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    Moin moin, Bernd!

    Mann, Alter, das ist ja fast schon fies, nur zufällig und nebenbei zu erfahren, daß vollsynthetisches Öl für'n Zweitakter derart Mist ist! Hatte bei ScooterWorld den ersten "Ersatzliter" bei Übernahme meines Citystar (25.11.2017) gleich dazu gekauft. War laut Alice "auch teilsynthetisches wie's jetzt drin ist".

    Ein paar Wochen/Monate später war ich bei Loius und habe zufällig dran gedacht, Öl mitzunehmen. Das war dann vollsynthetisches, übrigens für acht (?) Euro die Einliterdose. Nur weil's mir heute morgen nicht gut ging bin ich nicht wie geplant los gewesen, wäre eigentlich u. a. zu Louis gefahren. Auch, um von genau diesem Öl 'nen Fünfliterkanister zu kaufen, kostet um 36,- Euro.

    Schwein gehabt, haarscharf! Werde also Deinen Link nutzen und das Castrolöl bestellen. Sieht aus als habe die Dose 'ne Art Einfüll-Rüssel, stimmt das? Und ist das ein teilsynthetisches Öl?

    Aber um's nochmal aufzugreifen: eigentlich sollte "Zweitaktöl" doch ein eigenes Thema sein! Fragt sich nur, in welches Unterforum es am besten paßt.

    Grüße
    Rick
    Geändert von Rick (19.05.2018 um 18:15 Uhr) Grund: Rechtschreibung

  6. #6
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    Wie der Bernd schon geschrieben hat höher mit der Düse

    Ich habe eine 68er verbaut und muß jetzt mal ein paar Kilometer fahren ob es die richtige ist
    Fahre auch schon einige Jahre das Vollsyntetische Oil ist halt weniger Ablagerungen festzustellen

  7. #7
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    Sorry,

    ich verliere so langsam den Durchblick.

    @ Claus: Du hast drei Jahre gute Erfahrungen mit vollsynthetischem Öl gemacht, über wieviele Kilometer und was meinst Du konkret mit "gute Erfahrungen"?

    @ Bernd: wie hast Du definieren können, daß Dein Kolbenschaden auf's vollsynthetische Öl zurückzuführen war und nach wievielen Kilometern trat er ein?

    @ Michael: seit wann bzw. wievielen Kilometern fährst Du es und wo stellst Du weniger Ablagerungen fest?

    Grüße
    Rick
    Geändert von Rick (19.05.2018 um 19:16 Uhr) Grund: Rechtschreibung

  8. #8
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    Man kann auch vollsynth. Öl fahren, ohne dass gleich die Karre komplett auseinander bricht.
    Es sei denn, man macht so einen Mist, wie ich damals in meinen ersten Versuchen der "Optimierung".

    Teilsynth. Öl verbrennt normalerweise bei standard Motoren wesentlich rückstandsloser, als vollsynth. Öl. Das hatte ich damals schon gemerkt, und hab angefangen zu "optimieren". Und zwar so, dass genügend Wärme entstand, um die Verbrennung.... naja, sagen wir mal, es wurde ordentlich heiß.
    Ich will das gar nicht weiter ins Detail erklären, es ist auch ziemlich peinlich gewesen. Wärme hatte ich dann jedenfalls genug. Soviel, dass der Kolben samt Zylinder im Arsch waren.
    Dazu kam noch, dass das von mir verwendete vollsytn. Öl billigste Plörre war. Also, jeden erdenklichen Fehler gemacht - und zack, war der Kolben frittiert.
    Es lag sicher nicht nur am Öl. Aber ganz unschuldig war es auch nicht.
    Genug davon.

    Meine Erfahrungen sind jedenfalls folgende:
    Mit nicht mehr als 50ccm und bei moderaten Veränderungen (Sportpott, etwas größere HD, orig. Vergaser, angepasste Variomatik und Kuppung) fahre ich einfach seit Jahren sehr gut mit dem teilsynth. Öl. Und das halt mit dem hochwertigen Zeugs.
    Da kann man jetzt prima eine Glaubensfrage draus machen und nächtelang debattieren. Will ich aber nicht.
    Das sind halt _meine_ Erfahrungen, _andere_ Leute haben andere Erfahrungen gemacht.

    Ansonsten heisst es "learning by doing". Ich hab nicht die Weisheit mit Löffeln gefressen und ich zähle schon die Tage, bis ich den nächsten Kolben verheizt habe. Das passiert halt. Die Dinger halten nicht ewig.
    Wenn ich nach guten 25000km den Kolben verballert habe, ist das für mich völlig persönlich ok. Dafür hab ich auch ne Menge Spaß mit den Maschinen.
    Isso.


    Edit:
    @Claus
    Den neuen Kolben samt Bolzen, Ringe und Lager aber bitte vorher mit Zweitakt Öl einschmieren und dann verbauen. Bitte nicht "pur" aus der Verpackung verbauen und dann starten.
    Etwas Schmierung muss schon dazu gegeben werden.
    Geändert von Fonsis (19.05.2018 um 20:55 Uhr)

  9. #9
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    Danke Bernd, tolle Antwort! Mein Dicker bekommt künftig teilsynthetisches Öl, Punktum.

  10. #10
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    @Rick,
    bei meiner ersten Ely war vom Vorbesitzer bereits vollsynt. Öl (rot) drin und so habe ich es dann auch 16.000km gefahren.
    Dachte bisher immer, dass es das beste sei, weil auch das teuerste und von wegen Racing und so...
    Habe noch 2x 4L Kanister.
    Gruß Claus

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