Mein Peugeot Roller ist der letzte Dreck

Hallo!

Habe nun seit ca. 3 Monaten einen nagelneuen Elystar Roller und nur Probleme. (1300Km)
Läuft nach 3 Tagen Stillstand erst nach 30sec- 1 min. Dauerorgeln an,
sonst nach 1 sec.,
Bei Kaltem Motor nach 10sec. im Standgas jubelt der Motor 8sec.
lang auf 4000 Umdrehungen hoch und geht dann wieder ins normale Standgas,
nach 5 min. Fahrt nimmt er kein Gas mehr an (zu Mageres Benzin-Luft-Gemisch) um nach 10 min. einigermasen zu laufen, aber er zieht auch nicht richtig, nur in den ersten 5 min. solange der Kaltstart drinn ist.

Das ist seit der 500Km Inspektion der Händler labert aber nur dumm rum und kennt sich mit Rollern nicht wirklich aus.......... (eher mit dicken Motorrädern)
Was hat er kaputtgemacht, möchte Ihn nicht mehr dranlassen..........

Kennt jemand das Problem oder ist das villeicht sogar normal bei dem Französischen Schrott ?

Hab schon alles mögliche probiert, auch schon die Düsennadel höhergehängt, ist seitdem ein klein wenig besser geworden.

Danke Für jede Hilfe

Hubert

Hallo,
Als 1tes sollte man nicht gleich behaupten das wäre Schrott! Da es viele Tausende Peugeot Fahrer gibt die keinerlei Probleme mit ihrem Peugeot haben und das mal dazu! Weil von der Verarbeitungsqualität und Qualitätsstandards ist Peugeot mit einer der führenden Unternehmen in Europa!! Kauf dir mal ein Chinaböller dann reden wir mal weiter das kann man so benennen von der Verarbeitungsqualität!

Zurück zu deiner Frage das klingt für mich nach Kaltstart-Ventil. Würde es mal Testen ob es noch einwandfrei Funktioniert! Wenn man diesen Ausbaut und etwas zu unsachte wieder einbaut geht sehr gerne mal die Spitze kaputt und der Roller hat sehr sehr schlechte Kaltstart und und Kaltlauf eigenschaften. Auch gleich mal das Kaltstart-Ventil Loch Prüfen ob sich dreck oder etwas anderes darin abgesetzt hat.
Letzte Frage was wurde alles bei der 5000er gemacht um Rückschlüsse auf vil. ein Fehler zu finden??
Gruss funito

Naja, warscheinlich ein Montagsfahrzeug....seufz

Die Kaltstartdüse ist in Ordnung, solange er drinn ist ist alles O.K.,
erst wenn sie (warscheinlich zu früh) zumacht, verhungert er.

Und was ist das komische hochdrehen?
zieht der falschluft?

Und das linke Kurbelwellenlager hat ca. 0.3 mm spiel , Normal??????

Grössere Hauptdüse villeicht?

Und beim 500er Kundendienst wurde Weisgottwas gemacht "Ich hab noch ein bisschen 2-T-Öl aufgefüllt... (O-Ton)

Wenn das Fahrzeug erst 3 Monate hat dann würde ich das Fahrzeug zum Händler bringen und nicht selbst daran schrauben sonst Garantie verlust! Deshalb ab zum Händler dafür gibts Garantie. Solange nerven bis das Fahrzeug anständig läuft. Das ist somit Problem vom Händler
Gruss funito

Der Händler taugt nix, wenn ich den da hinbringe ist nur noch mehr kaputt,
hatte mit noch keinem Roller so komische Probleme, und wiegesagt, erst seit dem 500er Kundendienst.............
Hab den Händler natürlich schon vor langem angesprochen, aber der redet sich irgendwie raus, soll den Roller nochmal bringen (damit noch mehr sand im getriebe ist...) kansste vergessen.
Kenne mich seit 25 Jahren mit Rollern aus und fahr auch schon fast so lange,
habe schon Motoren Überholt usw, aber bei diesen modernen Abgasschluckern
(Villeicht sollte ich den Scheiß abklemmen dass alles passt) weiß ich echt nicht mehr weiter.........

Danke schonmal Hubert

Nunja das der Roller nach ner Standzeit von 2-3 Tagen nur schwer angeht, ist bei mir auch so. Aber im Zweifelsfalle kann man ja kicken, das funzt dann sofort. Ansonsten läuft mein Ely nunmehr seit 7000km Problemlos.

Aber das komische Hochdrehen nach dem Anlassen bei kaltem Motor ist bei dir doch nicht, Ghostrider?

und das Kurbellagerspiel und Laufgeräusch wenn man im Standgas den Motor abhört gefällt mir gar nicht........
Evtl schon von Anfang an mit Motorschaden weil der Händler das ding (hab ich so am Rande mitbekommen) kalt hochjubelt..........

Wenn es ein neues Modell ist und wirklich erst 3 Monate Alt ist dann kann das Geräusch von der Abgaspumpe sein die auf der Kurbelwelle läuft diese erhöht minimal das Geräusch des Motors! (Hängt aber vom Motor-Typ ab ich stehe leider nicht vor dem Motor) Und das Abgassystem haben wir nicht Peugeot sondern der EU zu verdanken wegen der Abgasnorm! Und das mit dem Komischen Hochdrehen kann schon durch die sehr gute Funktion der Abgaspumpe kommen! Wenn das Fahrzeug läuft und nicht dabei Ausgeht würde ich alles so lassen!
Wurde den etwas an dem Fahrzeug verändert? Noch alles original?

Achja wenn der Händler einem nicht gefällt, wechseln unter der Peugeot Seite erhält man Infos über alle Händler in der Umgebung!
Meine Erfahrung sagt mir das bei einem 2 Takter das Öl direkt bei der Verbrennung zugeführt wird was einen Vorteil gegenüber andere Systeme hat da diese das Öl erst Fördern und dem Brennvorgang beigefügt werden muss und nicht wie beim 2 Takter im Gemisch mit drin ist.... von daher sollte es zu keinem grossem Schaden im Kaltlauf kommen (Fehler wie zu wenig ÖL oder falsches Öl ((Händler hat Öl aufgefüllt vil. war vorher zu wenig drin^^ dann kann die Öl Pumpen Steuerung zu Problemen führen bei E Pumpe))

Hat der Elystar eine E-Ölpumpe?

Gruss funito

Ja, bis auf den zugemachten Stutzel am Auspuff (erst vor kurzem aus Ratlosigkeit),

Eine um 1.5mm höher gehängte Hauptdüsennadel (was etwas Besserung mit dem Verhungern nach 5min. brachte)

Auch schon schwerere Variogewichte probiert, dreht zu niedrig(9g) oder zu hoch(8g Original), probiere noch 8.5g

Kurbellagerspiel ist absichtlich extra locker hab ich gerade gelesen, wird wohl auch O.K. sein

Ja, habe ne Elektrische Ölpumpe.
O.K., Keine Abgasrückführung. Gut.

Habe jetzt gedacht nen anderen Auspuff dranzumachen, damit das ding endlich zieht.(Technigas Silent Pro oder so)

Ne andere Idee wäre noch das Vergrösern des Vorwiederstandes vom Kaltstart (bleibt dann länger offen) und/oder
einfach ne größere Hauptdüse.

Danke

Zitat:

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Zitat von berthub

Aber das komische Hochdrehen nach dem Anlassen bei kaltem Motor ist bei dir doch nicht, Ghostrider?
.

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Nach dem Anmachen läuft der normal. Nur zum Beschleunigen braucht der Drehzahl bis zum Abwinken, das gefällt mir auch nicht, ist aber so.

Da haben wir es doch schon die Nenn-Drehzahl des Motors wurde durch die Veränderung am Auspuff verändert! Wenn dann noch die Vario und Wandler Drossel drin ist kann der Motor doch gar nicht mehr so toll laufen wenn die Leistungsdrehzahl weiter oben ist aber die Vario doch gar nicht mehr zuläst dann Beschleunigt er doch nicht mehr Richtig da die Drehzahl unter dem ist wo der Auspuff anfängt zu wirken (Andere Resonanz neue Abstimmung) wenn der Auspuff endrosselt wurde wird eine Neu Abstimmung nötig! (Grössere Düse, Vario endrosseln((oder auspuff wieder zu machen)) Wandler drossel entfernen) Bei einem gedrosselten Ely ist Normalerweise 8,5 gr Original drin teilweise aber auch 9 gr da möchte ich mich nicht festlegen).
Bei der E-Ölpumpe kann die Steuerung den Zündfunken verweigern aber ich weiss nicht welches System verbaut ist aber die neuen Systeme verweigern den Zündfunken wenn zu wenig oder so gut wie keins drin ist diese kann auch so mal zu Problemen führern!
Gruss funito

Zitat:

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Zitat von Ghostrider1977

Nach dem Anmachen läuft der normal. Nur zum Beschleunigen braucht der Drehzahl bis zum Abwinken, das gefällt mir auch nicht, ist aber so.

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Stimmt, ist mir auch aufgefallen, bei mir waren Original 8g Gewichte in der Vario, das ist zu wenig, aber 9 sind zu viel, 8,25 oder 8,5 werd ich probieren
:Hubert

Zitat:

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Zitat von funito

Da haben wir es doch schon die Nenn-Drehzahl des Motors wurde durch die Veränderung am Auspuff verändert! Wenn dann noch die Vario und Wandler Drossel drin ist kann der Motor doch gar nicht mehr so toll laufen wenn die Leistungsdrehzahl weiter oben ist aber die Vario doch gar nicht mehr zuläst dann Beschleunigt er doch nicht mehr Richtig da die Drehzahl unter dem ist wo der Auspuff anfängt zu wirken (Andere Resonanz neue Abstimmung) wenn der Auspuff endrosselt wurde wird eine Neu Abstimmung nötig! (Grössere Düse, Vario endrosseln((oder auspuff wieder zu machen)) Wandler drossel entfernen) Bei einem gedrosselten Ely ist Normalerweise 8,5 gr Original drin teilweise aber auch 9 gr da möchte ich mich nicht festlegen).
Bei der E-Ölpumpe kann die Steuerung den Zündfunken verweigern aber ich weiss nicht welches System verbaut ist aber die neuen Systeme verweigern den Zündfunken wenn zu wenig oder so gut wie keins drin ist diese kann auch so mal zu Problemen führern!
Gruss funito

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Also,: Durch das Zuschweißen des Auspuffstutzels hat sich am Abzug nicht viel geändert, und an der Enddrehzahl sind ungefähr 500U/Min mehr.

Vario(Wandler)Drossel sind auf 50Km/h eingestellt(GPS) Tacho 55, das reicht um bequem im Verkehr mitzuschwimmen und mehr will ich auch nicht.

Auspuff ist nicht ge/ent- drosselt, habe ich überprüft (zumindest nicht am Auslass)

Grössere Düse erscheint mir Vernünftig da ja Euro2 sehr knauserig mit Sprit ist und der Motor ausserhalb der Spezifikation zugunsten der Abgaswerte betrieben wird.

Und, zuguterletzt, bei mir waren 8g Gewichte drinn, was auch bei einem stärkeren Motor ohne extrem hohe Nenn-Drehzahl mit dieser Originalvario zu wenig ist.

Aber ich komme weiter!
Nochmals viel Dank an Alle
Hubert

Achja, Ölpumpe:

Passt schon, der Advantage (50cc Vergaser Ab 2004 Euro2) hat zwar eine Elektrische Ölpumpe, Aber nicht die komplizierte Elektronik der Elistars mit Wegfahrsperre, wo das alles überwacht wird............. Nochmal Danke An Alle!!

Ja ich weiss das mit 04 aber ich glaube 07-08 gab es wieder eine Änderung die CDI wurde durch eine ersetzt die inkl. Öl Steuerung ist das alte System war getrennt also eine Normale CDI und eine Öl Pumpen Steuerung! Da der Roller ja nun erst 3 Monate alt ist müsste er ja das neue System haben und wenn dann zuwenig Öl ist oder ein fehler im Öl System ist dann Schaltet diese neuartige CDI nicht frei (Zündfunken) damit kein Motorschaden entsteht! Also Peugeot ist da schon ziemlich genau der Roller wird dann wirklich komplett auf die 45 km\h gedrosselt und darauf eingestellt und wenn dann das Resorohr zu ist Verändert das ja die Einstellung. Vil. hat der Händler ja die Rollen getausch bei der 500 und dann Falsch?! Da er die ja auf Garantie bekommt kann er sich somit ein wenig mehr Aufwand bezahlen lassen ka!? Ich kenne es eigendlich nicht anders mit 8,5 gr ist so ein wenig Standard und 9 gr etwas seltener kommt aber auch Vor aber 8 gr kenne ich nur vom Peugeot Zenith Mofa^^ und das ist schon eine weile her.
Das mit der Euro kann ich leider nur bestätigen im Vergleich Speedfight 1 ohne Kat^^ schöne Zeiten 58 Düse Speedfight 2 nur noch 54 hab auch schon welche mit 52 gesehen das ist dann aber auch schon Mager da kommt nicht wirklich was dabei raus. Der arme Luftfilterkasten wurde dann auch gleich Kastriert mit einem Schnorchel der eine Verkleinerung hat im Durchmesser^^. Dank der tollen EU naja...

Gruss funito

So, jetzt erst mal nen extra Dank an Funito!!

finde Gut, dass Du Dich um mich kümmerst., also, wie bisher weiter der Reihe nach (hoffe ich bekomm das auf die reihe (lach))

Öl-System, keine Probleme, passt schon so, macht auch keine Zündaussetzer oder so, Problem: Zieht nicht....(Ich 80Kg, Freundin 90, und der Roller mit 100,
das sind wohl 2,6KW (3,5PS) einfach so oder so zu wenig, deshalb der Gedanke an grössere Hauptdüse und Silent Sportpott, was dann auch gleich die Probleme mit Kat und zu magerer Mischung wegen Euro2 beseitigt.

Ich weiss nicht, was der Händler gemacht hat, ist ziemlich Verrufen bei uns,
aber war der näheste Peugeot Händler.

Und Scheibenbremse V+H und nur 100Kg statt 123Kg beim Grand Dink war der Kaufausschlag, aber inzwischen Bereue ich....... hoffe ich bekomm die gurke noch hin...

Hatte vorher Kymco Vitality (Speziell für Europa Euro2), der hatte gar keine macken und richtig Dampf, nachdem ich ihn wie den Elystar auch sehr Vorsichtig Eingefahren habe, hatte nie (ausser Stutzel am Auspuff zumachen)
solche Chaosaktionen und gezeter wie mit diesem Montagsfahrzeug...seufz...
(Auch vorher mit einem Roller von ZEG (Soleris) uvm., nie solch komische Probleme gehabt.....

So, nun das wo es wirklich drauf ankommt: Die Hauptdüse.
Du schreibst 52,54,58er O.K

Hab den Versager noch nicht zerpflückt, aber werde wohl schon mal ne 56er, 58 und 60er Düse Bestellen, und nen vernünftigen Auspuff, dann werd ich doch wohl Hoffentlich mit meiner Elly noch glücklich.........


Hubert

Zitat:

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Zitat von Ghostrider1977

Nach dem Anmachen läuft der normal. Nur zum Beschleunigen braucht der Drehzahl bis zum Abwinken, das gefällt mir auch nicht, ist aber so.

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Ich kann zur "Problemlösung" nun nicht viel beitragen, ich kann aber sagen, daß mein Elystar auch morgens im Kaltstart so seine "Macken" hat.

Anspringen tut er auch nach zwei bis drei Tagen Stillstand mit E-Starter noch recht gut, hat aber etwas zu ackern, bis er kommt. Mit dem Kicker gehts i.d.R. nach zweimal Kicken.
Beim Anfahren im kalten Zustand bläst mein Elystar auch so richtig raus, was geht. Drehzahl im Himmel und volles Rohr hinten raus. Das beruhigt sich aber nach ca. 7 bis 8 Sekunden wieder, danach tuckert er normal los. Wobei dann am Anfang die Leistung arg im Keller ist, Anzug berghoch ist sehr mau. Bis der Zossen dann nach ein paar Minuten warm gelaufen ist, dann gehts richtig schön ab! :)

Ansonsten kann ich mich nicht beschweren, mit diesen Startmacken kann ich leben. Und immerhin macht mein Ely das jetzt seit gut einem Jahr so. Trotzdem sind jetzt innerhalb des einen Jahres runde 10.000 km mehr drauf. Und alles in allem paßt es.

@Hubert
Ist denn bei Dir in der näheren Umgebung wirklich kein andere Peugeot-Händler / Werkstatt? Nur dieser eine Laden? Kann doch nicht sein, oder?

@berthub,:(
also eines verstehe ich überhaupt nicht.Du fährst einen neuen Elystar und nörgelst über Probleme.So wie ich aus deinen Berichten erfahren habe,schraubst du immer fröhlich darauf los.Ich glaube das du selber an dem Problem der Schuldige bist :mad: und du aber alles auf den Händler schiebst. Nadel höher setzen,Gewichte tauschen,Auspuff manipulieren u.s.w. Die Garantie ist nun Futsch.( zu Recht )
Hättest du gleich von anfang an deinem Händler diese Arbeiten überlassen,gäbe es auf sicher keine Probleme. Aber wie gesagt,Ihr seid nun mal NUR Hobbyschrauber ohne Fachkenntnisse. Also mäckere hier nicht nur rum und suche einen Schuldigen für deine selbst verzapfte Misere.
Habe selber Elystar gefahren und weiß wovon ich rede.
Die Qualität und Zuverlassigkeit des Elystar sind einfach TOP.

Zitat:

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Zitat von miado1356

@berthub,:(
also eines verstehe ich überhaupt nicht.Du fährst einen neuen Elystar und nörgelst über Probleme.So wie ich aus deinen Berichten erfahren habe,schraubst du immer fröhlich darauf los.Ich glaube das du selber an dem Problem der Schuldige bist :mad: und du aber alles auf den Händler schiebst. Nadel höher setzen,Gewichte tauschen,Auspuff manipulieren u.s.w. Die Garantie ist nun Futsch.( zu Recht )
Hättest du gleich von anfang an deinem Händler diese Arbeiten überlassen,gäbe es auf sicher keine Probleme. Aber wie gesagt,Ihr seid nun mal NUR Hobbyschrauber ohne Fachkenntnisse. Also mäckere hier nicht nur rum und suche einen Schuldigen für deine selbst verzapfte Misere.
Habe selber Elystar gefahren und weiß wovon ich rede.
Die Qualität und Zuverlassigkeit des Elystar sind einfach TOP.

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Ich bin halt verwöhnt von meinem Kymco Vitality, war ein super Gerät,
lief aber letzten Winter nicht mehr richtig an, hat 30000 Km, war Zeit für nen neuen.
Garante ist mir nicht so wichtig, mache schon immer (seit ich 15 bin, jetzt 43) alles selber und Arbeite in einem ähnlichen Bereich, also genug Fachkenntnisse.
Und wenn die Karre von Anfang an richtig gelaufen wäre und der Händler nicht so nen Mist erzählt hätte, hätte ich nicht dran Rumschrauben müssen.
War heute übrigens beim Händler, habe mir aber den jungen Monteur geschnappt, der sich bei Rollern auskennt, er ist im gegensatz zu seinem Chef
auch der meinung nen Sportauspuff und ne grössere Hauptdüse und einen
ungedrosselten Ansaugstutzen, dann die Vario nochmal abstimmen und es sollte passen.
Aber zu dem Kaltstartverhalten weis er auch nichts, er meint das sei dann mit der grösseren Düse weg.
Du hast ja auch kein Montagsfahrzeug erwischt. Die bauen seit 200Jahren Roller und Mopeds, normal sollte man meinen das sie es solangsam können sollten.

Peugeot kann das schon, da brauchst du dir keine Sorgen machen. Von dem Motortyp fahren etliche Tausend herum.

Wegen dem Kaltstartverhalten kontrolliere die Bohrung in der Schwimmerkammer. Das ist der Zulauf zur Kaltstarteinrichtung. Vielleicht ist da noch ein Produktionsrückstand der das ganze verlegt.

So, hatte heute den Vergaser raus, (zwecks Düsengröße nachschaun, ist 52)in der Schwimmerkammer lauter feine
Metallspäne, entleert, Düsen und Behälter mit Pressluft Durchgeblasen und Kontrolliert,
(waren aber bei Sichtkontrolle vor Ausblasen sauber), Symptome sind immer noch da, MUSS jetzt endlich Hauptdüsen Bestellen, dann hat sich das Thema
endlich erledigt.

Noch mal viel Dank und Grüße an Alle

! Hubert

Zitat:

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Zitat von berthub

So, hatte heute den Vergaser raus, (zwecks Düsengröße nachschaun, ist 52)in der Schwimmerkammer lauter feine
Metallspäne, entleert, Düsen und Behälter mit Pressluft Durchgeblasen und Kontrolliert,
(waren aber bei Sichtkontrolle vor Ausblasen sauber), Symptome sind immer noch da, MUSS jetzt endlich Hauptdüsen Bestellen, dann hat sich das Thema
endlich erledigt.

Noch mal viel Dank und Grüße an Alle

! Hubert

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So, jetzt aber!!!!!

Ansaugverkrüppelung lt. Ghostrider auf 2x11mm aufgebohrt, 68er Hauptdüse,
meine Elly schnurrt wie meine Katze, hat endlich ein bisschen Dampf,
kein Hochjubeln des Motors beim Kaltstart nach 10 sec, kein nicht mehr Gas annehmen
nach 5 min, kein so komisches Verhalten während des Warmlaufens,
ein erneuter Beweis das richtig überlegtes und umgesetztes Technikerwissen
(muß jetzt Sprüche machen, bin ich und bin voll froh) im Endefekt doch über Euro2 Siegt!!!!!!!!!!!!!!!
Bin total glücklich, endlich hab ich ein normales Moped, das so läuft wie es soll!!!!!!!!!!!!!!

Super viel viel DDAANNKK an euch alle, hab echt schon an den Franzen gezweifelt, aber es ist wirklich die drecks Euro2 Schuld!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Danke, Hubert

P.S.: Werde natürlich trotzdem das Forum im Blick halten und helfen soweit ich kann, bin ja auch froh das mir geholfen wurde.

Zitat:

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Zitat von berthub

So, hatte heute den Vergaser raus, (zwecks Düsengröße nachschaun, ist 52)in der Schwimmerkammer lauter feine
Metallspäne, entleert, Düsen und Behälter mit Pressluft Durchgeblasen und Kontrolliert,
(waren aber bei Sichtkontrolle vor Ausblasen sauber), Symptome sind immer noch da, MUSS jetzt endlich Hauptdüsen Bestellen, dann hat sich das Thema
endlich erledigt.

Noch mal viel Dank und Grüße an Alle

! Hubert

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So, jetzt aber!!!!!

Ansaugverkrüppelung lt. Ghostrider auf 2x11mm aufgebohrt, 68er Hauptdüse,
meine Elly schnurrt wie meine Katze, (Ich Liebe es) hat endlich ein bisschen Dampf,
kein Hochjubeln des Motors beim Kaltstart nach 10 sec, kein nicht mehr Gas annehmen
nach 5 min, kein so komisches Verhalten während des Warmlaufens,
ein erneuter Beweis das richtig überlegtes und umgesetztes Technikerwissen
(muß jetzt Sprüche machen, bin voll froh) im Endefekt doch über Euro2 Siegt!!!!!!!!!!!!!!!

Hab sogar den Varioanschlag vergrössert, damit er wieder 50 läuft, (langsamer) echt grausam wie die schönen Motoren von diesen Perversen Verkrüppelt werden (seufz) ARMES DEUTSCHLAND, WANN WIRST DU KLUG

Bin total glücklich, endlich hab ich ein normales Moped, das so läuft wie es soll!!!!!!!!!!!!!!

Super viel viel DDAANNKK an euch alle, hab echt schon an den Franzen gezweifelt, aber es ist wirklich die drecks Euro2 Schuld!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Danke, Hubert

P.S.: Werde natürlich trotzdem das Forum im Blick halten und helfen soweit ich kann, bin ja auch froh das mir geholfen wurde.

So, jetzt sind die 7,5g Rollen eingelaufen, muß doch noch auf 7 reduzieren.
Sonst bisher optimal, wenn der Motor richtig warm ist (nach 1/2 Std. Stadtfahrt zu 2t) zieht er noch ein bisschen zu wenig, werde diese Woche die Zündkerze anschauen, im Standgas läüft er gerade sehr Fett, aber den Vollgasbereich müsste ich noch etwas anreichern.

Zitat:

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Zitat von berthub

So, jetzt aber!!!!!

Ansaugverkrüppelung lt. Ghostrider auf 2x11mm aufgebohrt, 68er Hauptdüse,
meine Elly schnurrt wie meine Katze, (Ich Liebe es) hat endlich ein bisschen Dampf,
kein Hochjubeln des Motors beim Kaltstart nach 10 sec, kein nicht mehr Gas annehmen
nach 5 min, kein so komisches Verhalten während des Warmlaufens,
ein erneuter Beweis das richtig überlegtes und umgesetztes Technikerwissen
(muß jetzt Sprüche machen, bin voll froh) im Endefekt doch über Euro2 Siegt!!!!!!!!!!!!!!!

Hab sogar den Varioanschlag vergrössert, damit er wieder 50 läuft, (langsamer) echt grausam wie die schönen Motoren von diesen Perversen Verkrüppelt werden (seufz) ARMES DEUTSCHLAND, WANN WIRST DU KLUG

Bin total glücklich, endlich hab ich ein normales Moped, das so läuft wie es soll!!!!!!!!!!!!!!

Super viel viel DDAANNKK an euch alle, hab echt schon an den Franzen gezweifelt, aber es ist wirklich die drecks Euro2 Schuld!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Danke, Hubert

P.S.: Werde natürlich trotzdem das Forum im Blick halten und helfen soweit ich kann, bin ja auch froh das mir geholfen wurde.

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Hätte da mal eine Frage, bringt das mit dem aufbohren 2x11 bei orginal setup etwas mehr an dampf oder sollte es mann sein lassen.???
mfg
Zion

Hallo!

Wenn Du den Ansaugschlauch-Anschluss (bei mir Weiß mit 2 Röhrchen)
Aufbohrst, ist zwingend eine (viel) größere Hauptdüse nötig, da sich die Unterdruckverhältnisse vor dem Vergaser verringern, (der Motor bekommt mehr Luft und der Unterdruck der das Benzin aus der Düse saugt wird weniger)
deshalb bei mir die extrem große 68er Düse (statt 52) ohne grössere Düse verhungert der Motor sobald du Gas gibst bzw. der Kaltstart rausgeht.
(ich habe einen Tag lang zur Not den Kaltstart ausgesteckt damit ich überhaupt noch Fahren konnte)

Zitat:

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Zitat von berthub

Hallo!

Wenn Du den Ansaugschlauch-Anschluss (bei mir Weiß mit 2 Röhrchen)
Aufbohrst, ist zwingend eine (viel) größere Hauptdüse nötig, da sich die Unterdruckverhältnisse vor dem Vergaser verringern, (der Motor bekommt mehr Luft und der Unterdruck der das Benzin aus der Düse saugt wird weniger)
deshalb bei mir die extrem große 68er Düse (statt 52) ohne grössere Düse verhungert der Motor sobald du Gas gibst bzw. der Kaltstart rausgeht.
(ich habe einen Tag lang zur Not den Kaltstart ausgesteckt damit ich überhaupt noch Fahren konnte)

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Ah ok dann werde ich das mal nicht machen.
Danke