Kalt fährt er gut - Warm überhaupt nicht

Moin,

fahre nen Ludix Blaster R-Cup (Selber Motor wie beim Jetforce).

Drinnen sind: Neuer Zylinder, Neue KuWe (Erstausrüsterqualität), Neuer Luftfilter Nachbau, Tecnigas Q-Tre, Riemen, Hauptdüse, Gewichte, Federn, Stage 6 Vordere Riemenscheibe. Das wars, wenn ich jetzt nichts vergessen habe.
Der Zylinder hat ca. 410km drauf und gewöhnt sich langsam an die hohen Drehzahlen (bin bereits bei 60km/h, jede 50km steigernd)

Habe jedoch das Problem, dass der, wenn er richtig Warm ist ziemlich Leistung verliert (Mit dem alten Zylinder lief er max 80-85km/h). Das kann ich ja durchs einfahren nicht testen, ob er so viel packt.
Jedenfalls habe ich auch bei leichten bis mittelmäßigen Gegenwind Schwierigkeiten auf 55 km/h zu kommen (Nur wenn er wie gesagt richtig warm ist, so ab 5-7km tritt das Problem teilweise auf).

Habe mal ein wenig recherchiert und folgendes gefunden zum Thema Jetforce:
Luftfilter lässt teilweise zu viel Luft durch. Lösung: Schnorchel abziehen und ein Teil mit Isolierband abkleben und testen.

Unterlegscheibe bzw. Controlscheibe vor die Variohülse bzw. hinter die Riemenscheibe legen.

Punkt 1:
Habe ich schon beim alten Zylinder probiert. Das hat teilweise echt gut geholfen. War besser als vorher, bzw. hat länger gebraucht, bis das Problem aufgetreten ist. Teilweise ist es auch bei Strecken über 20km nicht aufgetreten
Punkt 2:

Habe heute eine provisorische Unterlegscheibe geholt und dazwischen gebaut. Variodeckel raufgeschraubt und direkt gemerkt, dass der Kickstarter rasselt, wenn man ihn ab einer bestimmten Höhe runtergekickt hat (So wie wenn man den Kickstarter bei laufendem Motor berührt)
Jemand schonmal sowas ähnliches gehabt? Das nervt tierisch tatsächlich.

auch mein Riemen sieht nach max 1000 km mitgenommen aus und auf meiner Riemenscheibe ist viel Abrieb

Probier mal ob es mit einer größeren Hauptdüse besser wird.

Hallo Glückspirat,

werde ich ausprobieren, habe noch ein Abstimmset da.

Heute war es komischerweise auf dem Weg und Rückweg zur Schule nicht.
Es war kalt und regnerisch. Werde es trotzdem mal beobachten, wie es aussieht, wenn es wärmer wird.

Danke dir!

"auch mein Riemen sieht nach max 1000 km mitgenommen aus und auf meiner Riemenscheibe ist viel Abrieb"


Rutscht der Riemen vielleicht durch, sobald er warm ist?
Das würde den vielen Abrieb und die schlechte Leistung unter Last (Gegenwind) erklären.
Du hast den Antrieb deutlich verändert! Das wird (noch) nicht miteinander harmonieren.
Du schreibst, du hast folgendes verändert: "Riemen, Hauptdüse, Gewichte, Federn, Stage 6 Vordere Riemenscheibe"
Was genau hast Du denn verbaut?


Du schreibst "neuer Zylinder" - was denn für einer? Standard 50er, oder Tuning, oder 70er...?
Wie sieht denn das Zündkerzenbild aus?

Gruß
Thomas

Hallo,

ob der Riemen durchrutscht, weiß ich nicht. Wie genau überprüfe ich das?

Auspuff: Tecnigas Q-TRE, der hat jedoch kaum Leistung, daher rüste ich bald auf nen Leovince TT um.
Riemen: Naraku
Hauptdüse: Standard 52, jetzt 62
Gewichte: Standard 8,0, jetzt 6,0
Federn: Leicht härtere als Original
Riemenscheibe: Stage 6 CNC Racing

Zylinder: Standard 50er von Motoforce
Kurbelwelle: Standard von Motoforce

Zündkerzenbild sieht gut aus. Kann aus irgendeinen Grund keine Bilder anhängen. Aber sie ist schön Rehbraun.


Das letzte mal auf dem Weg zur Schule und zurück war ja krasser Gegenwind. Also wirklich krasser. Da hat er auch die 60 gepackt. Hätte 100%ig noch mehr gepackt, wollte aber nicht schneller. Der Durchzug war naja.. Hat halt gebraucht, bis er auf 60 war, aber für krassen Gegenwind fand ich es ganz solide.

Hast Du mal eine leicht härtere Gegendruckfeder ausprobiert?

So. Seit ca. 1 Woche tritt das Problem immer auf. Von 0-50 zieht er gut durch dann geht die Drehzahl rasch runter. Max. 60-62km/h.
Habe mal eine größere HD probiert und siehe da. Bei 50 km/h verliert er nicht an Drehzahl, sondern zieht bis 60 durch. Danach fällt die Drehzahl wieder leicht und er beschleunigt nicht mehr weiter bzw. seeeehr träge. Wenn man dann bei so 65-68 angekommen ist. Dann beschleunigt er wieder recht Normal.

Also zusammengefasst
0-60 Zieht er jetzt ohne Drehzahlverlust gut durch (Wobei auch leicht träge, das ist aber ein Problem, worüber ich mich später kümmern würde)
Ab 60 beschleunigt er nur sehr träge auf 65-68 und verliert leicht Drehzahl.
Wenn er dann auf 65-68 angekommen ist, geht die Drehzahl wieder hoch und er beschleunigt relativ normal auf 80-85.

Kann es sein, dass ich leichtere Gewichte oder ähnliches benötige?

@guenniguenzelsen
Nein, habe ich noch nicht. Aber eigentlich sollte die Ori doch ganz gut passen, oder?