New Vivacity springt sch.... an

Hallo!

Seit August haben wir einen 2013er Vivacity 50ccm 4T Sportline.

Als wir den gekauft (mit ca. 22Tkm) haben, war auch soweit alles gut, mag vllt. am Wetter gelegen haben?

Nun fällt es dem Roller immer schwerer vernünftig zu laufen, bzw. zu starten.

Das Problem ist, daß er zwar recht gut anspringt, dann jedoch gleich wieder ausgeht. Nur, wenn man den Gasgriff gleich nach dem Anspringen ein wenig, mit sehr viel Gefühl, hält, bleibt er an.

Wenn man dann losfährt, rollt er zwar, doch will nicht auf Geschwindigkeit kommen - und stirbt an der nächsten Kreuzung (ca. 150m) ohne Gas wieder ab. Springt dort dann aber wieder willig an.

Nach ein paar Kilometern fährt er sich gut.

Ich hatte da den E-Choke im Verdacht, den ich gewechselt habe - ist aber nicht wirklich eine Änderung zu bemerken.

Zum neuen E-Choke ist anzumerken, daß ich mich echt schwer getan habe, einen passenden zu finden, denn z.B. bei easyparts-rollerteile ist einer zu finden, der, zumindest lt. deren Foto, nun mal gar nicht der gleiche wie der eingebaute ist - mal ganz vom Preis abgesehen, der jenseits von Gut und Böse liegt, fast 200 Euronen. Zuviel, um es mal auszuprobieren.
Ich habe daher im Netz weiter nach einem E-Choke geschaut, bin nach den zu sehenden Fotos gegangen. Gefunden habe ich dann einen, der dann hier auch paßte. Mehr oder weniger, denn der E-Choke hat einen etwas zu geringen oberen Durchmesser, sodaß ich die Halteplatte etwas zusammendrücken mußte. Frage ist natürlich, ob's denn auch der tatsächlich richtige E-Choke ist - und ob der vorher verbaute auch der richtige war ...

Lange Rede, kurzer Sinn:

Was kann man tun? Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwierig bis unmöglich, aber vllt. gibt es ja auch jemanden, der genau das Problem schon hatte - und sogar eine Lösung.

Gruß

P.S. Alle Fahrbeschreibungen kommen von Dritten, da ich den Roller nicht selbst fahre.

Nach ein paar km fährt er sich gut - Gut so lala oder perfekt wie es soll?!

Könnte auch am Vergaser liegen...

Wenn natürlich der falsche E Joke eingebaut wurde, dann wird er damit auch wohl nicht richtig laufen im kalten zustand... War den der alte E-Joke kaputt? Den kann man einfach testen - Dazu gibt es viele videos im netz.

Gruß Philipp

Hallo! Prüf mal den Ansaugstutzen. Ist der Vergaser verölt/verdreckt?

Hast Du schon eine neue/richtige Zünkerze probiert? Wie sieht den die "alte" aus? rausschrauben und anschauen.
Vielleicht nur den Vergaser einstellen. Anleitung findest Du im Netz z.B. https://www.youtube.com/watch?v=hpkJdefCB1Y
Ist der Luftfilter sauber?
Sind alle Anschlüsse Lufi-Vergaser-Ansaugstutzen dicht? Nicht dass er Falschluft zieht.
Der E-Choke muss innen (Zylinderlänge und Durchmesser Kolben und Nadel) passen. Auch der O-Ring zum Abdichten muss passen und dicht machen, sonst wird das nichts.

Hallo!

Erst einmal bitte ich um Entschuldigung, daß ich bisher nicht auf Eure Antworten reagiert habe. Dachte eigentlich, daß ich hätte die E-Mail-Benachrichtigung aktiviert hätte, was aber nicht der Fall war - und wunderte mich, daß bisher niemand geantwortet hat ...

Also:

Zündkerze hatte ich schon gewechselt. Die alte sah m.E. nicht wirklich unnormal aus, konnte aber nicht schaden.
Ansaugtrakt sollte dicht sein, Bremsenreiniger versprüht gab keine Drehzahländerung.
Luftfilter auch gewechselt, wie die ZK präventiv. Ist auch ein Originaler, kein Nachbau.
E-Choke dürfte auch dicht sein, aber, wie schon oben gesagt, sei es dahingestellt, ob der nun der richtige ist oder nicht. Die Maße passen mit dem alten überein, bis auf halt den Durchmesser für den Halter.
Beim Test des alten E-Chokes (an Batterie angeschlossen) konnte ich nicht feststellen, daß der Penüppel herausgefahren wäre, auch nach mehreren Minuten nicht. Der neue kam laaaangsam.

Daß mit der Vergasereinstellung (lt. o.a. Link) erschließt sich mir noch nicht so richtig:
Was verstelle ich mit der Gemischschraube? Die Luft- oder die Benzinmenge? Wenn das Drehen entgegen des Uhrzeigersinnes das Gemisch "fetter" macht, müßte man mit der Schraube die Benzinmenge einstellen? Denn "Schraube raus = mehr Benzin" und "Schraube zu = weniger Benzin"? Desweiteren ist mir nicht klar, warum eine Einstellung bei warmem Motor hilft bei Kaltlaufproblemen ... Entschuldigt bitte, aber ich bin absoluter Laie.

Der Roller läuft, wenn er warm ist, perfekt, nicht nur so lala.

Gruß