welches Öl ist jetzt richtig ?

[Trevor]

Was haltet Ihr von 15W50?
Soll einen Schmierfilm aufbauen, der laenger als einen Tag im Ruhezustand bestehen bleibt und somit beim Start fuer eine fruehe Schmierschicht sorgt. Bin mir aber nicht sicher, ob es nicht doch eher fuer den Hochtemperaturbereich und bei meinen vielen Kurzstrecken ungeeignet ist. Allerdings wuerde ich es ja nur nachfuellen und nicht ausschliesslich verwenden.

[Glückspirat]

Die Viskosität ist bei kalten Wetter mit 15 W nicht optimal für den Motor. Das zähe Öl erreicht beim Kaltstart wichtige Schmierpunkte nicht in ausreichender Menge.

[Trevor]

Danke!

Habe jetzt auch gelesen, dass es geeignet fuer den Rennsport ist. Und das sind ja mehr oder weniger Warmwetter-Fahrer, die keine Kurzstrecken mit kaltem Motor haben.

[Dr. Seltsam]

Hallo Zusammen,

gestern mit einem Experten (Mechaniker für Rennmotorräder) gesprochen.
Seine Aussage: 5W-40 sei viel zu dünnflüssig, vor allem im Sommer. Die Pumpe von Motorrollern sei nicht stark genug, um dass dünnflüssige Öl an alle Schmierpunkte zu transportieren. Speziell bergauf würde dann die Nockenwelle nicht mehr ausreichend geschmiert werden.

Stattdessen soll man auf 15W oder 20W ausweichen, die Lebenszeit des Motors wäre damit deutlich länger.

Dagegen seien 5W Öle nur was für den Rennsport, hier werden die Motoren alle 2000km generalüberholt.

Noch ne Frage zum Getriebeöl: muß es unbedingt ein 75W 85 (für Geopolis 250) sein oder kann man auch ein 80W-90 nehmen? Ein 75W 85 habe ich bisher noch bei keinem Händler/Baumarkt gefunden.

Gruß
Klaus

[Raltelis]

wenn ein Motorenhersteller 5W-40 vorschreibt, dann gehe ich erstmal davon aus, dass er weiß ob die Pumpe das schaft oder nicht.

Was dein Kumpel meint, ist das alte VW LongLive 5W-40, das war dünn wie Wasser und brauchte eine spezielle Ölpumpe. Das wird allerdings lange nicht mehr verkauft und darf nur in der VW Werkstatt eingefüllt werden und nur in die Modelle mit der speziellen Ölpumpe.

Getriebeöl: Kannst du nehmen.

[Dr. Seltsam]

nein, von einem bestimmten VW LL Öl war nicht die Rede. Der Typ hat eben verschiedene Öle unterschiedlicher Viskosität getestet und hat durch die kurzen Wartungsintervalle, bei denen die Motoren wie gesagt alle 2000 km zerlegt werden auch gleich eine direkte Rückmeldung, wie sich das auf den Motor auswirkt.

Nach seiner Aussage ist ein weiteres Problem, dass dieses dünnflüssige Öl sich viel schneller verbraucht, Dichtungen überwindet und so auch in den Brennraum gelangt wo es schädliche Rückstände hinterläßt.

Hochgezüchtete Vierzylindermotoren verlangen normalerweise auch ein 20W Öl, obwohl die viel höher drehen als unsere Motörchen.

Gruß
Klaus

[Raltelis]

Bei Rennmotoren geb ich dir da vollkommen recht. Leider muß ich meinen Motor auch bei -5Grad starten und das manchmal 5 mal am Tag.

Bei Gebrauchsmotoren entsteht aber 98% des Verschleißes in den ersten drei Minuten nach dem Kaltstart, weil das Öl zu zähflüssig ist um alle Schmierstellen schnell zu erreichen. Da fahre ich lieber ein Öl, dass den Kaltstart schmiert und pfeif auf die restlichen 2%. Brauch ich aber garnicht.

Modernes Mehrbereichsöl hat eine komponierte Anomalie. Es wird mit zunehmender Temperatur dicker. Da hat die Entwicklung schon viel geleistet. Bei Mobil1 SuperSyn, hast du eine Startviskosität von 5 und bei 40 Grad Öltemperatur schon 20, die dann ansteigt bis 30 bei 100 Grad. Das ist schon verdammt nah am Optimum. Zudem ist eine Ölalterung nicht messbar.

Trotzdem gilt weiter der Satz: Jedes Öl ist besser als kein Öl.

[Dr. Seltsam]

Hi,

das Mobil1 SuperSyn hört sich nach einer guten Alternative an, werde ich beim nächsten Ölwechsel verwenden.

Gruß
Klaus

[steffen63]

Also mein Händler schwört auf 10w40. Ich sollte dabei bleiben. Es hätte sich gezeigt das damit die Rollermotoren am längsten halten

[rostratus]

Bei Rennmotoren geb ich dir da vollkommen recht. Leider muß ich meinen Motor auch bei -5Grad starten und das manchmal 5 mal am Tag.

Bei Gebrauchsmotoren entsteht aber 98% des Verschleißes in den ersten drei Minuten nach dem Kaltstart, weil das Öl zu zähflüssig ist um alle Schmierstellen schnell zu erreichen. Da fahre ich lieber ein Öl, dass den Kaltstart schmiert und pfeif auf die restlichen 2%. Brauch ich aber garnicht.

Modernes Mehrbereichsöl hat eine komponierte Anomalie. Es wird mit zunehmender Temperatur dicker. Da hat die Entwicklung schon viel geleistet. Bei Mobil1 SuperSyn, hast du eine Startviskosität von 5 und bei 40 Grad Öltemperatur schon 20, die dann ansteigt bis 30 bei 100 Grad. Das ist schon verdammt nah am Optimum. Zudem ist eine Ölalterung nicht messbar.

Trotzdem gilt weiter der Satz: Jedes Öl ist besser als kein Öl.

Hallo Ralf

Nach dem lesen hier,gehe ich davon aus das Du das Mobil 1 0W-40 benutzt ??
Denn ein Mobil 1 5W-40 ist kein Vollsynthetik Öl, Das Mobil Delvac 5W-40 ist Vollsynthetisch allerdings für Dieselmotoren.

Gruß Mario