Tuning

[UweW]

Das war hier im Forum wohl eine Non-Thema, so jedenfalls die Suchfunktion bzw. Google.
Hat hier ein Mitleser schon einmal "Hand angelegt" an seinen Roller? Wenn ja, mit welchen Erfahrungen?
Welche Möglichkeiten gibt es theoretisch überhaupt? Bisher haben ich nur etwas über den Riemenantrieb lesen können, dies mit sehr zwiespätigem Ergebnis.
Was ist theoretisch noch möglich, Eingriffe in das elektronische Zündsystem, so wie hier an andere Stelle verschämt mit "neuer Software" verstümmelt interpretiert?
Hängt mich nicht gleich auf, mich interessiert das Machbare, die Umsetzung wäre dann ein anderes, ggf. auch strafrechtlich zu diskutierendes Thema!

[Raltelis]

Nach erfolgreichem Abschluß der Tests, kann ab nächster Woche der Umbau von K15 auf K20 durchgeführt weden.
Umgebaut werden können alle K15 mit und ohne ABS auch die BlacKsat.
Peugeotfreigabe ist in Vorbereitung, dazu muß das Fahrzeug aber umgemeldet werden.
Der Umbau kann nicht selbst vorgenommen werden.

Dieser Umbau hat nichts mit den Umbauten der französischen K15-K20 Szene zu tun, bei denen weder ABS, Labdaregelung oder Zusatzkühlsystem berücksichtigt werden.

[kaibellut]

Hallo Ralf,
was macht der Umbau?
kannst Du schon etwas über die Preise sagen?
Ich würde meinen Roller auch gerne umbauen lassen.
Kann das jeder Händler?

viele Grüße
Kai

[Raltelis]

Tests erfolgreich abgeschlossen, bei Interesse eine PN an mich.

[Alex]

hi,
mich würde interessieren was die 5 Pferdchen mehr bewirken und was der Spaß kostet.Preis-Leistungstechnisch gesehen,versteht sich

[Raltelis]

Hallo Alex,

was 33% Leistungssteigerung bewirken? Ja, das ist ein ganz anderer Fahrzeug. Das ist dann wirklich mit einer 250er vergleichbar. Das ist eine Klasse mehr. Am besten merkt man es in der Beschleunigung, du kannst auf Landstrassen überholen ohne Angstschweiß und in der Stadt/ über Land auch mit großen mitfahren. Kosten ca. 500 Euro.

[Raltelis]

Habe bei einem grossen Multivar Hersteller angefragt. (Ich habe keine M-Var)

Frage in Kurzform: Bin mit der serien-Vario der BlacKsat zufrieden. Drehzahl beim Beschleunigen optimal. Fahrzeug dreht nur bei Höchstgeschwindigkeit zu hoch (10,000) optimal wären 9.250 U/min.

Antwort Kurzform: Wir verstehen sie sehr gut. Unser Produkt kann nur sehr eingeschränkt helfen. Wir empfehlen ihnen das Abdrehen der Variohülse um 2mm. Sollte das nicht ausreichen können sie insgesamt 3mm abdrehen. Diesen Wert nicht überschreiten, da die hintere Vario nicht mehr Riemen liefern kann.

Meine Frage: Verstehe ich es richtig, dass das Abdrehen der Variohülse den Vorderen Riemen höher (länger) laufen läst und somit die Übersetzung verlängert. Die 3 mm das Maximum sind, da der Riemen hinten nicht beliebig tief laufen kann?

[Raltelis]

Hier mal ein Bild von der Variohülse: So soll sie vorher / nachher aussehen, gekürzt um 2mm.

Hat das schonmal jemand bei seinem Roller gemacht?

[Glückspirat]

Ich verstehe nicht ganz was das Abdrehen bringen soll? Die Hülse rutscht doch dann am Kubelwellenzapfen herum.

[Raltelis]

Ich verstehe nicht ganz was das Abdrehen bringen soll? Die Hülse rutscht doch dann am Kubelwellenzapfen herum.

Das verstehe ich ja auch nicht so recht. Man hat mir geschrieben, dass die Übersetzung bei Endgeschwindigkeit so länger wird, die Drehzahl sinkt. Wenn der Riemen vorne höher aufsteigen kann, dann wäre es ja eine längere Übersetzung. Ich verstehe nur nicht wie es funktioniert. Die Hülse abdrehen ist ja einfach nur es sollte auch noch laufen nachher.