Früher (bei älteren 2T-Motoren) wurde mit der Unterkante des Kolbens ein Überströmkanal geöffnet/geschlossen, der das Gemisch in das Kurbelwellengehäuse Einströmen lies und Vorkomprimierte, damit es über die oberen Einlasskanäle in den Zylinder gepresst wird.
Die andere (effizientere) Methode ist, diesen durch den nach oben gehenden Kolben entstehenden Unterdruck direkt und dauernd durch Membrane zu nutzen, (wie ein Fahrradventil, nur viel größer) um den nötigen Druck zu erzeugen, damit das Gemisch in den Verbrennungsraum strömen kann und genug Kraft hat die Verbrannten Abgase rauszudrücken.
Veränderungen (durch 70cc Zylinder, grösseren Vergaser) machen es nötig,
den erhöhten Luft(Gemisch)bedarf durch ebenfalls grössere und evtl.
bei hohen Drehzahlen auch Flexiblere und leichtere Membrane zu gewährleisten.
Gruß Hubert
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