tipps zum lösen der bremsscheibe vorn gesucht.....

[olli]

Vielleicht ist auch Schraubensicherung (Loctite) bei der Montage verwendet worden. Die bekommst du lose, wenn du die Schraube und das wo sie drinsteckt erwärmst. Mit einem Haarfön könnte es klappen, mit einem Heimwerker Heißluftfön auf jeden Fall.

[Mathes-TKR]

sodele mal den stand der dinge dokumentieren:

also rostlöser und die methode mit dem drehen während hinten draufgeschlagen wird..... ohne erfolg.
als nächstes dann den heissluftfön geholt und alles schön "durchgewärmt", wieder mit torx und leichten hammerschlägen hinten drauf versucht zu drehn.... nix geht.
nächste woche bin ich in der hobbywerkstatt............. to be continued

[Löwenbändiger]

Ich würde es mal mit mit einem Schlagschrauber, nicht mit einem Schraubendreher versuchen!
Der kostet ca. 5 - 10 Euro. Beim Schlagen auf den Kopfe des Schlagschraubers dreht dieser sich automatisch ein wenig nach links. Damit habe ich schon jede Schraube los bekommen!

[Frogger]

...mal 'ne dumme Frage; sind das noch die verzinkten original Peugeot-Schrauben an der Bremsscheibe oder sind das V2A-Schrauben die evtl. ohne Keramikpaste (o.ä) eingesetzt wurden?

Wenns V2A-Schrauben (ohne Paste) sind und die Dinger festbacken bzw. es zu (Bimetall)Korrosion im Gewindegang kommt, ...dann viel Spass. Wer z.B. schon mal einen Motorseitendeckel öffnen musste, wo der Besitzer vor Jahren diese ach so tollen V2A-Schrauben ohne Paste verbaut hat, der weiss evtl. wovon ich tippere. Die Dinger reißen wenn sie festgebacken/korrodiert sind im direkten Vergleich zu verzinkten Schrauben recht schnell und ohne Vorwarnung ab, das Ausbohren mit normalem Werkzeug ist bei diesen sch*** Dingern dann auch kaum möglich. Wenn es sich vermeiden lässt kommen mir keine Edelstahlschrauben mehr ans Zweirad, zumindest nicht mehr in Verbindung mit Teilen aus Aluguss/Grauguss (Felgen, Motorgehäusen etc.).

... mehr darüber siehe u.a. im Merkblatt "Edelstahl Rostfrei in Kontakt mit anderen Werkstoffen"

[Glückspirat]

Mit der von Frogger beschriebenen Methode (Click) funktioniert das üblicherweise tadellos.

Wenn wirklich nichts mehr geht, weil die Torx Verzahnung defekt oder der Kopf abgerissen ist geht es nur mehr mit Hammer und Meißel, oder ausbohren.

Wenn man mit einem Schweißgerät umgehen kann, kann man am Schraubenkopf auch eine zweite Schraube mit Sechskantkopf an punkten. Dabei muss man aber auf die Felge achtgeben. Aluminium hat einen niedrigen Schmelzpunkt.

[alangaha]

Thomas hat schon Recht,
ein knackiger Schlag auf die Schraube sollte reichen.
Wenn wie in diesem Fall nicht, habe auch ich die Befürchtung mit der VA-Schraube ohne Trennpaste.
Und wenn Du die ausbohren musst... Kleine Geschwindigkeit, sehr gute Bohrer, gute Kühlung (Schneidöl - paste - spray)
Hast Du VA einmal zuviel erhitzt, findet eine Molekularveränderung statt, das VA wird dann fast unzerspanbar!
Ich wünsche Dir Glück.

[Mathes-TKR]

nee neee also wie VA seht das nicht aus. ist schon gammelig der schraubenkopf.

unter so nen "schlagschrauber" der beim klopfen nach links dreht kann ich mir grad gar nix vorstellen. deshalb auch meine "dumme antwort" mit dem 40er torx, weil ich von so nem druckluftbetribenen ding ausgegangen bin. sorry dafür.

[Löwenbändiger]

Siehe hier
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