..mit der NGK Iridium liege ich vielleicht nicht falsch, schau mal hier :
http://www.motorradteile-service.de/...EIX::2878.html
wir werden sehen wie es mit der Kerze weiter geht.
Der Versuch macht klug!
Gruß aus Gevelsberg
..mit der NGK Iridium liege ich vielleicht nicht falsch, schau mal hier :
http://www.motorradteile-service.de/...EIX::2878.html
wir werden sehen wie es mit der Kerze weiter geht.
Der Versuch macht klug!
Gruß aus Gevelsberg
Geändert von GEvelsberger1904 (24.09.2011 um 23:14 Uhr)
Sorry..., aber so'n pures Marketinggeblubbere wie in dem angegebenen Link glaube ich schon lange nicht mehr. Wie bereits weiter oben erwähnt, habe ich mir im Laufe der letzten 35 Mopedjahre so meine eigene Meinung über NGK-Kerzen in Zweirädern gebildet...
... das ich damit nicht ganz so falsch liege, sieht man u.a. am Beitrag #5 hier im Thread von SchlüsselAlt.
Geändert von Frogger (26.09.2011 um 03:50 Uhr)
.... ich warte übrigens immer noch auf eine logische und vernünftige Erklärung, warum Peugeot/Piaggio normalerweise in ihren Motoren NGK-Kerzen ab Werk verbauen, aber ausgerechnet beim 250 u. 300er Motor dann auf die (erheblich teurere) Champion RG4PHP bzw RG4HCX zurückgreifen - ...und sogar in den aktuellen Handbüchern die entsprechenden NGK-Typen zum Vergleich weglassen. Früher waren die NGKs mal im Satelis 250er Handbuch mit aufgeführt...
Gruß
Glückspirat
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UNTERWEGS IM ZEICHEN DES LÖWEN
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Nicht vergessen !! Modifikationen am Fahrzeug wie Drosseln entfernen, größere Zylinder etc. sind illegal. Veränderte Fahrzeuge dürfen nur mehr auf privaten Grundstücken oder Rennstrecken verwendet werden. Für die Verwendung auf öffentlichen Grund muß der Scooter erneut der Behörde vorgeführt werden.
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Ist dir eigentlich bewußt, dass in modernen Fahrzeugen, das gesamte Wissen der Menscheit verbaut ist?
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