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Thema: Motor hat bei Betriebstemperatur keinen Durchzug

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
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    Standard Motor hat bei Betriebstemperatur keinen Durchzug

    Hallo miteinander, ich bräuchte einmal eure Hilfe.

    Seit einiger Zeit hat der Motor bei Betriebstemperatur keinen ordentlichen Durchzug mehr. Solange er kalt ist läuft er normal, aber sobald er warm ist zieht er keinen Hering mehr vom Teller.
    Ich habe die Zündkerze und den Luftfilter gewechselt, kein Erfolg.
    Dann habe ich den Auspuff gewechselt (einen offenen Naraku), kein Erfolg.
    Sobald er warm ist stupsen mich die Autos hinten an, weil er nicht aus dem Quark kommt.
    Jetzt tippe ich auf den Vergaser...Kann das jemand bestätigen bevor ich ihn ausbaue und zerrupfe?
    Oder liege ich da falsch?
    Ist ein Elystar Advantage 50er, Erstzulassung 2009, ca 12000 Km gelaufen.

    Ich würde mich riesig auf eure Hilfe freuen, brauch das Teil täglich für die Arbeit.

    LG Harry
    Geändert von alangaha (17.11.2014 um 19:33 Uhr)
    Bis jetzt habe ich folgendes gemacht:
    Auspuff neu (LEOVINCE Touring)
    Zündkerze neu
    Luftfilter neu
    Elektrischen Choke neu
    Zylinder, Kolben und Zylinderkopf erneuert (Malossi)
    Zündkerzenkabel verlängert
    Hauptdüse von 52 auf 58 gewechselt
    Benzinschlauch erneuert
    Unterdruckschlauch erneuert



    Gruß Harry

  2. #2
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    Standard

    Moin,

    lasse mal die Kompression messen. Am Naraku liegt es nicht den fahre ich selber auch.
    Vergaser könnte auch sein. Wo bei ich da bei 34 000 km noch nie Probleme hatte.
    Gruß
    Jörg

  3. #3
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    Ja danke erst einmal.
    Das es nicht am Auspuff liegt schrieb ich ja, da sich nichts geändert hat nach dem Wechsel.
    Kompression, ja das werde ich prüfen. Aber würde sich dann nicht das Verhalten grundsätzlich ändern, egal ob kalter oder warmer Zustand?
    Ich tendiere ja immer noch zum Vergaser (Düsen verstopft?).
    Da ich ja sowieso mit dem Gedanken spiele einen neuen zu kaufen, welchen würdet ihr empfehlen? Er sollte ohne großen Aufwand gewechselt werden, quasi 1 zu 1, trotzdem etwas mehr Leistung.
    Ich habe da 2 von Arreche ins Auge gefasst, und zwar:
    ARRECHE 16MM für Peugeot, oder
    ARRECHE 19MM für Peugeot.
    Bis jetzt habe ich folgendes gemacht:
    Auspuff neu (LEOVINCE Touring)
    Zündkerze neu
    Luftfilter neu
    Elektrischen Choke neu
    Zylinder, Kolben und Zylinderkopf erneuert (Malossi)
    Zündkerzenkabel verlängert
    Hauptdüse von 52 auf 58 gewechselt
    Benzinschlauch erneuert
    Unterdruckschlauch erneuert



    Gruß Harry

  4. #4
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    Standard

    bloss kein arreche... die sind schwer abzustimmen.
    nen dellortho-nachbau gibts für um die 30€, wobei ich ihn erstmal reinigen würde, evntl startautomatik prüfen. glaube das ist eher dein problem: gemisch zu fett im warmen zustand.

  5. #5
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    Standard

    Hallo,
    am Vergaser verstellt sich von alleine nichts. Es sei den es wurde vorher schon herumgeschraubt.
    trotzdem etwas mehr Leistung
    Die Elystar wird über die CDI gedrosselt. In D kommt dann wegen der 45 km/h Reglung noch die Steigscheibe (Distanzring) dazu. Um dann noch die 25 km/h zu erreichen noch den weiteren Drosselring und den Gaszugbegrenzer.

    Da du schon den Naraku( ohne ) und ohne den Spassbegrenzer(Kat) hast dazu vielleicht noch 7,5 g Rollen und einen Kevlar verstärkten Antriebsriemen ....
    Dann läßt du jede Schwalbe stehen. Voraus Gesetz du hast einen gescheiten Helm weil es wird etwas lauter durch den Wind

    Gruß
    Jörg

  6. #6
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    Danke euch erst einmal für die Antworten.
    Dann werde ich mir am Wochenende einmal den Vergaser vornehmen, eventuell ist ja eine Düse verschmutzt/verstopft...
    Ich werde euch dann berichten.

    Am Vergaser ist noch nichts rumgeschraubt worden.
    Geändert von alangaha (18.11.2014 um 16:33 Uhr) Grund: Ach ja...
    Bis jetzt habe ich folgendes gemacht:
    Auspuff neu (LEOVINCE Touring)
    Zündkerze neu
    Luftfilter neu
    Elektrischen Choke neu
    Zylinder, Kolben und Zylinderkopf erneuert (Malossi)
    Zündkerzenkabel verlängert
    Hauptdüse von 52 auf 58 gewechselt
    Benzinschlauch erneuert
    Unterdruckschlauch erneuert



    Gruß Harry

  7. #7
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    Standard

    Die Zündkerze ist meiner Meinung zu hell. Ich würde sagen, dass der Zylinder durch den mageren Lauf seine besten Tage hinter sich hat.
    Man kann den Zylinder auch abnehmen und schauen, wie die Laufbahn und der Kolben aussehen. In deinem Fall müssten Riefen in Richtung des Auslasses sein.

    Der Wechsel der Kurbelwelle an sich ist ziemlicher Schwachsinn der Werkstätten. Wenn überhaupt gehen die Hauptlager zuerst über den Jordan.

  8. #8
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    Standard

    Harry, kontrolliere bitte mal den Unterdruckschlauch am Ansaugstutzen. Meiner hatte einen Riss. Ansonsten deckt sich das Verhalten (Leistung weg wenn warm) mit dem was wir erlebt haben. Ging ein Jahr, dann war der Kolben platt. Lieber jetzt wechseln wo wahrscheinlich nur einer der beiden Kolbenringe fehlt. Hier im Forum gibt es mindestens zwei dokumentierte Fälle wo genau dieses Verhalten den selben Defekt zur Ursache hatte. Noch würde sich das Nachsehen von den Kosten im Rahmen halten. Im Zweifelsfall kostet das einen Dichtsatz um die 10-20€ wenn es nicht so wäre wie ich vermute.

    Kann mich SnaxX nur anschließen. Ich hatte den Motor zerlegt. Lager und Welle waren vollkommen ok.
    Geändert von Lefty (24.11.2014 um 07:07 Uhr)

  9. #9
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    OK, Danke erst einmal.
    Dann werde ich den Zylinder einmal abnehmen...
    Bis jetzt habe ich folgendes gemacht:
    Auspuff neu (LEOVINCE Touring)
    Zündkerze neu
    Luftfilter neu
    Elektrischen Choke neu
    Zylinder, Kolben und Zylinderkopf erneuert (Malossi)
    Zündkerzenkabel verlängert
    Hauptdüse von 52 auf 58 gewechselt
    Benzinschlauch erneuert
    Unterdruckschlauch erneuert



    Gruß Harry

  10. #10
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    Standard

    Am besten stellst du Bilder rein, dann kann man eine Diagnose stellen.
    Im Normalfall reicht Honen und ein neuer Kolben.

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