Motor hat bei Betriebstemperatur keinen Durchzug

[Joggi]

Moin,
bei so einer geringen Laufleistung würde ich nur auf Kolbenringe oder Zylinderkopfdichtung tippen. Also Kompression als erste messen. Ist der Wert im Keller Zylinder auf. Man baut nicht gleich den ganzer Roller auseinander ohne genauen Grund. Beim Ausbau dann auch äußerste Vorsicht wenn ein Kolbenring gebrochen ist. Nicht das Kleinteile ins Kurbelgehäuse fallen.....
Im Fall der Fälle kein billigen Nachbau verwenden wenn du den Roller noch länger nutzen willst.

Hier bekommst du alle Teile. https://www.scooter-attack.com/shop/...2004/Zylinder/

[alangaha]

So, Zylinder und Kolben sind ausgebaut.
Ich glaube wir sind dem Problem schon ein Stück näher. Der Kolben weist auf einer Seite Verbrennungsspuren auf, ich denke das sollte so nicht sein. Der obere Kolbenring ließ sich nach dem Ausbau ganz leicht "drehen", der Untere war anscheinend "eingeklemmt". Ich musste etwas "Gewalt" anwenden um ihn zu bewegen. In der unteren Führung des Kolbenringes sind auch Ablagerungen zu erkennen. Im Zylinderkopf sind auch Ablagerungen zu sehen.
Aber Bilder sagen mehr als tausend Worte, ich habe alles fotografiert:

[alangaha]

Und die restlichen Fotos:

[Joggi]

Moin
Kurbelgehäuse abdecken !

das brauchst du was neu. Ich würde da gleich komplett neu aufbauen. Kolbenbolzenlager auch nicht vergessen.

[SnaxX]

Was ist das am Zylinderkopf?
Sind Richtung Auslass horizontale Kratzer?
Das Kolbenbild sieht ganz okay aus, bis auf die Ablagerungen. Hast du günstiges verwendet?
Leider kann man auf den Fotos nicht viel erkennen. Am wichtigsten sind die Fotos vom Kolben und der Laufbahn, so dass man jede Seite sieht.


Beispiel von der Lauffläche eines intakten Zylinders:


Beispiel eines defekten Kolbens:

[alangaha]

Was ist das am Zylinderkopf?

Alblagerungen...

Sind Richtung Auslass horizontale Kratzer?

Ich kann keine erkennen, der Zylinder scheint OK zu sein. Werde ihn aber trotzdem wechseln. Diesen hier.

Das Kolbenbild sieht ganz okay aus, bis auf die Ablagerungen. Hast du günstiges verwendet?

Die Verbrennungsspuren am Rand sind aber nicht normal, oder? Die Ablagerungen sind gleich denen am Zylinderkopf. In der Nut vom Kolbenring war auch so eine Ablagerung, und der untere hatte etwas geklemmt.
"Hast du günstiges verwendet"? Was meinst du damit?

Leider kann man auf den Fotos nicht viel erkennen. Am wichtigsten sind die Fotos vom Kolben und der Laufbahn, so dass man jede Seite sieht.

Ich mach mal neue Bilder...

[SnaxX]

Ich habe mir die Bilder nun am Rechner ordentlich angeschaut.
Die Ablagerungen sind höchstwahrscheinlich auf billiges Öl zurückzuführen.
Wie es aussieht brauchst du neue Kolbenringe oder du besorgst dir direkt einen neuen Kolben, was an den Verbrennungsspuren unterhalb der Kolbenringe zu erkennen ist.
Sonst sieht soweit alles tutti aus.
Also entfernst du die Ablagerungen und tauscht die Kolbenringe oder den Kolben, dann sollte er wie gewohnt rennen.
Am besten gönnst du dem Zylinder direkt neue Kopf- und Fußdichtungen.

Gruß

[alangaha]

Hallo,

Öl von MUTUL, tanken immer Shell (kein E10!), nicht gut?
Welches Öl sollte denn sein?

Ich werde einen neuen Zylinder inklusive Kolben und Kopf von Malossi verbauen, ist schon bestellt.
Neue Dichtungen wären sowieso gewesen, daran kann's nicht scheitern. Und jetzt sind sie in dem Satz von Malossi eh dabei...

Auch wenn's klar ist, hatte eben noch mal Bilder gemacht:

[peacemaker69]

das mitm oel ist so ne sache: ich möchte behaupten, alle oele mit api-norm tc sind vollkommen ausreichend für die ely. teilsynthetik versteht sich.
habe auch immer motul oder das von polo gekauft. nunmehr aber ne quelle (venol) aufgetan, wo der liter teilsynthetik nur 3€ kostet. raffiniert wird das von pohlmann, dort lassen viele hersteller raffinieren.

holst dir nen 50er malossi oder den 70er?

[SnaxX]

Pass auf dein Zündkerzenbild auf, wird wahr etwas mager laufen