Django Evasion 150 Feedback

[DieselDriver]

Mein Django 150 hat mittlerweile 380km am Tacho. ;-)

Meine Feedback-Punkte:

• Das rechte Seitentürchen springt nur auf, wenn die Temperaturen<28 Grad sind. Wenn das Fahrezug bei 30-35 Grad bewegt wird, klemmt die Tür fast immer. Aber das Türchen wird beim ersten Service ersetzt.
  
• Das Kurvenverhalten ist besser als bei der Vespa GTS 250 - der Django ist dabei viel wendiger.
  
• Das Einkuppeln benötigt relativ viel Drehzahl (bei einer Vespa GTS 250/125 geht das schon mit ganz wenig Gas (vielleicht lass ich mir nach den 3 Jahren Garantie die Pollini Rollen einbauen).
  
• Die Beschleunigung ist für die 151ccm ganz akzeptabel.
  
• Wenn man alleine fährt, zittert der Lenker etwas in Richtung rauf/runter. Fährt man zu zweit, hab ich nichts bemerkt - vom kleinen Windschild kommt es, glaube ich, nicht. Wenn man nur eine Hand am Lenker hat, dann zittert es ab einer Geschwindigkeit von 40-50 am Stärksten.
  
• Die Bremsen sind im Vergleich zur Vespa GTS auch etwas lahmer, aber die Verzögerung liegt noch im grünen Bereich.
  
• Der Motor springt immer sofort an (bei der ZIP 125 gab es oft Probleme, wenn das Fahrzeug längere Zeit gestanden hat).
  
• Das automatische Abblendlicht vorne könnte abschaltbar sein bzw. sich erst nach 5 Sekunden, wenn der Motor läuft, einschalten.
  
• Das Blinker-Geräusch ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber dafür vergisst man nie mehr den Blinker abzuschalten.
  
• Mit dem ersten Tank benötigte ich 2,2 Liter auf 100 Kilometer, mit dem zweiten wird es für mehr Kilometer reichen.
  
• Der Seitenständer könnte sich selbst einklappen (ist bei der Vespa GTS ganz praktisch).
  
• Das Lämpchen für die Kennzeichenbeleuchtung hätte man auch mit einer LED realisieren können. :-(
  
• Die Sitzhaltung ist für große Leute (>180cm) auf der Django besser als auf der Vespa GTS, man sitzt nicht so gebuckelt drauf und die Fußablage ist schon gerade.
  
• Die Fußrasten könnten etwas strenger einrasten - im ausgeklappten Zustand lassen sie sich zu leicht wieder einklappen.
  
• Das Betriebsgeräusch vom Auspuff ist ganz nett, auf jeden Fall knallt er mehr als bei einer GTS 125, jedoch mit einem Akrapovic kann der Django-Standardauspuff nicht mithalten - vielleicht tut sich da beim Zubehör noch etwas.
  
• Den originalen Case sollte es auch in allen Farben geben.
  
• Eine vollflächige Gummischonmatte für die Fußablage wäre wünschenswert.

Der Anschaffungspreis für den Django Evasion 150 inkl. hinteren verchromten Gepäcksträger von etwas unter 3000€ (anmeldefertig für Österreich), finde ich, war keine Fehlinvestition - vielleicht kommt ja doch noch eine 200/250 Django auf den Markt. Wenn es Peugeot geschickt anstellen würde, dann könnte der Django eine echte Konkurrenz zur Vespa GTS werden. Bin gespannt, wie sich das entwickeln wird. Das Design und die moderne Technik ist schon sehr gut getroffen!

Über das Thema Vergaser / Einspritzer könnte man sich noch unterhalten, aber ich finde den Vergasermotor trotzdem haltbarer. Es fallen einfach einige Komponenten weg, die erst garnicht kaputt gehen können. ;-)

[Caesar]

Hallo DieselDriver,

auch mir sind zwei deiner Kritikpunkte aufgefallen: einmal die recht hohe Drehzahl, bei der die Kupplung erst greift sowie die weitgehend ungeschützt Fußablage; bei größter Vorsicht sind dort schon nach kurzer Zeit die ersten Schrammen zu finden. Hier wäre eine großzügigere Gummierung dringend geboten. Ansonsten überwiegen natürlich die positiven Erfahrungen mit diesem Scooter.

Gruß Caesar

[DieselDriver]

Für das schnellere Einkuppeln gibt es die Polini Umrüstrollen - vielleicht sind diese die 132 Euro Anschaffungskosten wert?

Hast du einen 125er oder 150er Django? Aber wahrscheinlich ist die Variomatik bei beiden Modellen dieselbe - vielleicht sogar bei der 50 ccm Version?

Für die Fußablage werde ich mir zwei Plattfussschablone mit AutoCAD anfertigen und diese aus einem Nirostablech rauslasern lassen. Bei der Kreuzung muss man den Fuß immer vorsichtig raufstellen, damit ja kein Teil der Schuhe den Kuststoff berührt. Das nervt mich etwas. ;-)

[Caesar]

Habe einen 150er. Deine Fußlösung muss ich sehen, wenn sie fertig ist! Dein Evasion hat eine schöne Farbkombination; die gleiche Farbe bei meinem Allure hätte bei gleicher Ausstattung knapp tausend Euro Aufpreis gekostet. Das war mir dann doch zu viel!

[DieselDriver]

Ja, bin grad am Entwerfen der CAD-Vorlage für den Laserauschnitt. Ich möchte dabei die gesamte flache Fläche nutzen und auch die maximale Breite. Wird, glaube ich, ganz gut aussehen. An der Befestigungslösung tüftle ich noch.

In Deutschland gibt es bei Peugeot Motorcyles ja auch gerade Promo Aktionen, in Österreich kann man die 150ccm ja garnicht kaufen - und die Preise in Italien sind noch mal geringen! ;-)

[Glückspirat]

Bestellen kannst du die 150 ccm auch in Österreich. Der Mehrwert an Leistung hält sich aber in Grenzen.

[Rolli13]

Für das schnellere Einkuppeln gibt es die Polini Umrüstrollen - vielleicht sind diese die 132 Euro Anschaffungskosten wert?

Hast du einen 125er oder 150er Django? Aber wahrscheinlich ist die Variomatik bei beiden Modellen dieselbe - vielleicht sogar bei der 50 ccm Version?

Für die Fußablage werde ich mir zwei Plattfussschablone mit AutoCAD anfertigen und diese aus einem Nirostablech rauslasern lassen. Bei der Kreuzung muss man den Fuß immer vorsichtig raufstellen, damit ja kein Teil der Schuhe den Kuststoff berührt. Das nervt mich etwas. ;-)

Nein die 50er Vario ist viel kleiner!
Und... daß die Variorollen 130 öcken kosten sollen ist ja wohl ein Witz?!

[dirk65]

@DieselDriver:

wie schaut es inzwischen aus, bist du immer noch zufrieden mit deinem Django ?

Leider konnte ich mir den Evasion in Vitamin Orange noch nicht in Natura anschauen,
ich würde mich freuen, wenn du noch mal ein paar Fotos von deinem Evasion in Orange hier posten könntest !


@Rolli13:

Du bist ja sehr begeistert von deinem Evasion, wie sieht es denn bei dem 50'er mit dem Durchzug aus ?
Hat der 2 Takt auch im Originalzustand noch genügend Anzug ? Du hast ja inzwischen wohl schon ein bisschen was verändert.

[Rolli13]

Ich bin vom Durchzug im Originalzustand schon Positiv Überrascht gewesen,nachdem ich die Fettfangscheibe von der Variomatik entfernt habe läuft mein Evasion 75-78 km/h laut Tacho.
Sind in etwa 68-70 echte.....
Inzwischen kam es vor, daß auf einer Rollertour ( Sonntags mit Frauchen, sie auf pia Nrg salt1 ich django) der Nrg Vergaserprobleme bekam und ausging....
Da wir Essen gehen wollten, ihr Roller nicht ansprang, und unser Chihuahua auch schon ungeduldig wurde, Fuhren wir nun zu Dritt weiter auf meinem Texaner:-) :-) :-)).
Und was soll ich sagen....Auf der Geraden Vollgas ging dieser schön brav wie Gewohnt auf die 75 lt.Zu.
Auch Berghoch ging es mit 35-40 lt. zügig voran und das bei 8% Steigung....
Ich bin weiterhin begeisterter Djangofan!
Die Pia läuft ( wenn sie Anspringt) mit offenem Auspuff 80 lt.und zieht wie Teufel....ist halt ein Sportroller und hat weniger Gewicht....
Ich kann aber mit dem Mexikaner mithalten und Falle nur leicht zurück ( Original Auspuff und Bedüsung) .
Habe mir inzwischen einen Sito plus gekauft ( liegt in der Wartehalle ;-)).
Ich hoffe der Passt, ist ja schließlich auch für den Speedy3 ac passend.
Mit 1-1,5 gramm leichteren Rollen und 1-2 Nummern größerer Hauptdüse dürfte mein Revolverheld dann echte 80 gehen....denke ich...
Will aber erst mal noch ein paar Kilometer abspulen um ihn dran zu gewöhnen :-D :-P...
Mein Chromgepäckträger für hinten ist noch im Zulauf...müßte nächste Woche eintreffen..... War halt nicht Lieferbar.
Den werde ich dann montieren, und mit einem Schwarzen Topcase versehen und dann mal weiterschauen.
Im Frühjahr gucken wir mal nach, bezüglich des Auspuffs..... Frisst ja kein Brot.....
Gut Ding will Weile haben.....
Technisch gibt es nichts zu Bemängeln!!!
Das etwas Schwergängige Sitzbankschloß rastet jetzt schön merkbar ein ( zwar noch mit mehr Druck) aber sonstgibt es nix Negatives.....
Ich bin sehr angetan. Und Mittlerweile bekommt der Texaner noch Weibliche Aufmerksamkeit..... Ich muß Aufpassen.....
Ist schon Begeistert......:-))
Ich kann den Texaner im Vergleich zum Grand Dink 50 s nur Loben.
Kurvenverhalten, Spurtreue, Anzug,sowie Technik ist der Django vorne.
Der Gd war viel zu Wabbelig.....man sagt auch Französischer Comfort... Zu zweit.... Undenkbar!
Der Gd hatte leichtere Pulleys, offene Variohülse, größere Hd ( 2 Nummern) und einen Offenen Pott. Lief damit lt.80-82 km/h.
Der Anzug war in etwa so,wie nun der Django zieht ohne den Pott, Gewichte und Hauptdüse.
Nur die Power im oberen Bereich fehlt halt dem Revolverhelden.....
Der Zylinder bleibt bei 50 ccm!
Der Django macht richtig Spaß! Und das macht er auch mit 50 ccm!
Im Frühjahr halt noch mehr ;-)....