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Thema: Satelis 125 K Inspektion

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
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    Wenn du die Zündung einschaltest baut die Benzinpumpe sofort Druck auf. Kann schon sein, dass ein Schlauchanschluss tropft. Wenn du schon alles zerlegt hast, kann es nicht schaden die Schläuche zu erneuern. Zu dem Geräusch des Kompressors kann ich nicht viel sagen. So wie du es beschreibst lest es sich jedenfalls nicht gut. Der Verbrauch ist beim Kompressor ok. Viel Luft in der Brennkammer braucht auch viel Benzin.
    Gruß
    Glückspirat
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    UNTERWEGS IM ZEICHEN DES LÖWEN
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    Nicht vergessen !! Modifikationen am Fahrzeug wie Drosseln entfernen, größere Zylinder etc. sind illegal. Veränderte Fahrzeuge dürfen nur mehr auf privaten Grundstücken oder Rennstrecken verwendet werden. Für die Verwendung auf öffentlichen Grund muß der Scooter erneut der Behörde vorgeführt werden.
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    Ist dir eigentlich bewußt, dass in modernen Fahrzeugen, das gesamte Wissen der Menscheit verbaut ist?

  2. #2
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    Hallo,
    bin mit meiner Fehlersuche einen Schritt weiter,das Kugellager auf dem die Riemenscheibe zum Antrieb des Kompressors sitzt (in Verlängerung der Kurbelwellenachse),ist hinüber. Der Antriebsriemen des Kompressors sitzt aber auch sehr stramm und die Riemenspannung ist nicht einstellbar.Muss jetzt mal sehen wo ich das Teil bekomme.
    Gruss Ralph
    Geändert von tecnophil (15.03.2017 um 00:49 Uhr)

  3. #3
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    Hallo zusammen,

    bitte nicht auf das Datum schauen-traue mich kaum,in diesem Thread noch was zu schreiben ;-).Bin nach reichlich langer Verzögerung dazu gekommen,mich wieder um meinen Satelis
    zu kümmern-hab ihn ja auch im Winter nicht so oft benötigt.... .Habe die Ursache für die Benzingerüche /Leckage entdeckt: Es sifft aus der Einspritzdüse nach Einschalten der Zündung.Tippte also auf defekte Dichtung und ging zum Freundlichen,der mich mit der Nachricht erfreute,dass nur die ganze Düse für die Lappalie von 114 Euro erhältlich sei.Hat Einer von Euch schon mal das gleiche Problem gehabt und dann wirklich das komplette Teil tauschen müssen? Desweiteren hab ich am Zylinderkopf eine Art Temperaturfühler(?) entdeckt , an dessen Verschraubung sich das Kühlmittel aus dem Staub gemacht hat.Somit wäre wohl die geringe Restmenge erklärt,die ich beim Wechsel derselben ablassen konnte.Ich dachte,der Temperatursensor wäre der ,welcher vorne am Kühler montiert ist,wusste nicht dass es 2 davon gibt-oder ist das nur beim Compressor so?
    Gruss und gute Nacht
    Ralph

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